奔馳設(shè)計(jì)師跳槽五菱，帶來了十萬(wàn)級(jí)唯一大六座 SUV

家里添了新丁，或者想把長(zhǎng)輩接來同住，一臺(tái)六座車往往就成了剛需。但揣著十萬(wàn)元出頭的預(yù)算去市場(chǎng)上挑一圈，心里多半會(huì)有點(diǎn)兒失落。

過去，這個(gè)價(jià)位的六座車總甩不掉工具車的粗糙。敲著聲音發(fā)空的鋼板，摸著滿車的塑料，把它開回小區(qū)，總覺得少了點(diǎn)過日子的體面。

轉(zhuǎn)頭看看社交媒體里的那些能夠讓日子過得「松弛」的六座 SUV，起步往往就是二十萬(wàn)往上——這個(gè)數(shù)，已經(jīng)越過了很多家庭「不影響生活質(zhì)量」的線。

昨晚上市的五菱星光 L，打破了這種尷尬。

去掉置換補(bǔ)貼后，它的限時(shí)權(quán)益價(jià)定在 10.98 萬(wàn)元到 13.28 萬(wàn)元。一臺(tái)車長(zhǎng)近五米、軸距近三米的大六座混動(dòng) SUV，就這樣被拉進(jìn)了普通工薪家庭夠得著的范圍。

五菱向來都不會(huì)講什么圈層故事，人民需要什么，他們就造什么。五菱最擅長(zhǎng)的就是依靠制造規(guī)模攤薄成本，把原本二十萬(wàn)級(jí)大車才有的空間和續(xù)航，交到精打細(xì)算的普通家庭手里。

但和之前的五菱車型不一樣的是，他們這次不僅做到了量大管飽，還借前梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)師加布里埃爾（Gabriel Nemeth）之手講了一個(gè)新的故事——要體驗(yàn)平權(quán)，也要設(shè)計(jì)平權(quán)。

空間、續(xù)航與用料平權(quán)

既然是全家出行，空間自然是擺在最前面的硬指標(biāo)。

星光 L 車長(zhǎng) 4980 毫米，軸距 2950 毫米，車內(nèi)有 5.6 平方米的活動(dòng)空間。這些不只是參數(shù)表上的數(shù)字，只要坐進(jìn)車?yán)铮憔湍芨惺艿竭@輛車在空間上的慷慨。

車廂是 2+2+2 的六座布局，第二排中間留出了 190 毫米的通道，去第三排不用側(cè)著身子鉆。而且，星光 L 艙內(nèi)的垂直高度有 1.24 米，七歲左右的孩子能在車?yán)锿耆局保笕藥秃⒆訐Q衣服、拿行李也更加方便了。

來看第三排，坐墊做到了 1110 毫米寬、490 毫米深，寬大且厚實(shí)，靠背支持 10° 的調(diào)節(jié)。同時(shí)，五菱還為三排乘客準(zhǔn)備了專屬的獨(dú)立出風(fēng)口、充電接口，面積更大的側(cè)窗也帶來了更好的視野。

儲(chǔ)物同樣沒落下，全車一共有 40 處儲(chǔ)物空間，大到后備箱下沉空間，小到椅背的三分區(qū)多功能收納袋，在星光 L 里，手機(jī)、水杯、零食都能找到各自的位置。

一家六口一起出門，對(duì)于后備箱而言也是一個(gè)考驗(yàn)。六座滿員時(shí)，星光 L 的后備箱為 383 升。聽起來不大，但得益于方正規(guī)整的造型，這個(gè)后備箱是可以放下四個(gè) 20 寸行李箱和兩個(gè) 26 寸行李箱的。

此外，后備箱下方還有一個(gè) 101 升的下沉式儲(chǔ)物區(qū)，平時(shí)不常用的工具可以收在下面。把第三排完全放平，容積還能擴(kuò)到 1103 升，嬰兒車和大號(hào)露營(yíng)推車都裝得下。

買得起，更要用得省。星光 L 全系標(biāo)配 37.9 度電的神煉電池，CLTC 工況下純電續(xù)航 260 公里。按每天通勤三十公里算，工作日累計(jì)也就一百五十公里上下。260 公里的續(xù)航，應(yīng)付完通勤，周末還剩點(diǎn)電去近郊放風(fēng)，一周充一次就夠。比起完完全全地加油，用車開銷能省下一大截。

同時(shí)，星光 L 還標(biāo)配了 3C 直流快充，15 分鐘能把電量從 30% 充到 80%。跑長(zhǎng)途的時(shí)候，它滿油滿電的 CLTC 綜合續(xù)航來到了 1260 公里，饋電油耗也只要百公里 4.9 升。

當(dāng)然，作為一款 10 萬(wàn)元出頭的中大型增程 SUV，就不能指望它面面俱到了。星光 L 的動(dòng)力來自 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái) 170kW 電機(jī)，主打一個(gè)省油省電，動(dòng)力算不上強(qiáng)勁，零百加速時(shí)間在 8 秒開外。

雖然加速不快，前懸架用的還是麥弗遜，但五菱強(qiáng)調(diào)，負(fù)責(zé)調(diào)校星光 L 底盤的是大名鼎鼎的摩緹馬帝團(tuán)隊(duì)。

平時(shí)不關(guān)注賽車的朋友可能沒聽過這個(gè)名字，但在跑車圈，它可以說是聲名赫赫。像福特 GT、阿斯頓·馬丁 One-77 等頂級(jí)跑車，其底盤和懸架的研發(fā)背后都有這家公司的身影。

五菱表示，經(jīng)過多輪調(diào)校后，星光 L 的底盤能夠很好地過濾路面的細(xì)碎震動(dòng)，過減速帶也沒有多余的拋跳晃動(dòng)，這樣一來，后排的老人和孩子就不容易暈車。

靜謐性方面，星光 L 全車有 53 處聲學(xué)包零件，前擋風(fēng)和一二排車窗都是雙層夾膠靜音玻璃。跑長(zhǎng)途時(shí)，風(fēng)噪路噪能隔掉大半，車?yán)镎Ｒ袅空f話就行，比以往的星光 560 等車型要好上不少。

另外，星光 L 還拿到了中汽中心 5S 級(jí)材料健康座艙認(rèn)證。車?yán)飵缀趼劜坏酱瘫堑乃芰衔叮驗(yàn)椴簧賰?nèi)飾件用的是竹纖維材料。對(duì)家里有孕婦或小寶寶的家庭來說，這種看不見的細(xì)節(jié)更能讓人放心。

所有的這些參數(shù)和用料，共同撐起了星光 L 這臺(tái)家用大車，也讓空間和功能的平權(quán)，真正落了地。

星光 L，要讓設(shè)計(jì)也平權(quán)

接下來，要聊聊星光 L 的設(shè)計(jì)，真正能讓人在日常生活中感受到一臺(tái)車性格的，往往是它呈現(xiàn)在眼前的視覺姿態(tài)。

如今的汽車市場(chǎng)上，小眾或者高溢價(jià)的車型往往造型非常張揚(yáng)。那些追求速度的產(chǎn)品為了圈住特定的圈層，可以把線條做得鋒利、激進(jìn)，甚至不惜犧牲日常便利性，去完成某種純粹的美學(xué)表達(dá)。可以說，這種刻意的張揚(yáng)本身就是其身價(jià)的一部分。

大眾家用車則有著完全不同的考量。一件要融入普通家庭，供用戶長(zhǎng)年使用的工業(yè)產(chǎn)品，好看的第一標(biāo)準(zhǔn)往往是耐看、好融入。

如果一臺(tái)用于日常通勤、全家出行的家用車被賦予過多攻擊性的線條，或者過于前衛(wèi)的比例，短時(shí)間內(nèi)或許能博眼球，但在五至十年的使用周期里，強(qiáng)烈的個(gè)性會(huì)加速視覺疲勞。

星光 L 在體態(tài)上展現(xiàn)出了一種較為平穩(wěn)的視覺架構(gòu)。

車身側(cè)面沒有采用那種為了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感而刻意壓低后半段的側(cè)窗線條，而是用一條連貫、舒展的水平輪廓，將前后三排的視覺體量平穩(wěn)包裹起來。

這種處理方式更注重重心的穩(wěn)定與比例的端正，短前懸、長(zhǎng)后懸的軸長(zhǎng)比分配，讓接近五米的車身在路面上立得足夠扎實(shí)，既沒有輕飄感，也規(guī)避了多座車型容易出現(xiàn)的笨重與疏離。

這種穩(wěn)重，是形體比例自身產(chǎn)生的平衡。

車頭部分的處理同樣體現(xiàn)了這種克制。星光 L 采用了一條利落的橫向貫穿光帶，這很符合當(dāng)下大眾對(duì)新能源車的普遍審美，放在路上不會(huì)顯得另類。且設(shè)計(jì)師并沒有止步于這種千篇一律的穩(wěn)妥，在光帶兩側(cè)向下一折，加入了豎向的日行燈。

這種處理手法十分得體，它讓車子在街景里能夠很好地融入背景，不急于用別致的造型去搶奪目光。但當(dāng)你在車流中一瞥而過時(shí)，那兩道標(biāo)志性的豎向燈光又會(huì)在光影里清晰地顯現(xiàn)出來，讓人記住它的輪廓。

五菱找到了那個(gè)微妙的平衡點(diǎn)——順應(yīng)了大眾的視覺習(xí)慣，卻又在細(xì)節(jié)上留出了自己的性格。

操刀這一視覺架構(gòu)的，是前梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)師加布里埃爾（Gabriel Nemeth）領(lǐng)銜的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)。2014 年的梅賽德斯-AMG GT，正是出自他之手。

在許多人的直覺里，奔馳與五菱這兩個(gè)品牌各處市場(chǎng)兩端，其美學(xué)理念似乎很難產(chǎn)生交集。五菱請(qǐng)來一位長(zhǎng)期沉浸在豪華車語(yǔ)境中的設(shè)計(jì)師，并不是為了將某種高高在上的繁復(fù)符號(hào)生搬硬套到一臺(tái)家庭用車上，而是希望借助成熟的國(guó)際化眼光，避開大眾車型在向上進(jìn)階時(shí)容易出現(xiàn)的用力過猛。

豪華車設(shè)計(jì)往往更懂得如何利用純粹的車身比例與形面去營(yíng)造氣場(chǎng)，而不是依賴廉價(jià)的裝飾件去填補(bǔ)空白。五菱需要這位設(shè)計(jì)師帶來的，正是這種對(duì)待形體的克制與掌控力，讓一臺(tái)走入尋常百姓家的車型，在保持親民的同時(shí)，擁有長(zhǎng)久耐看的體面。

這種克制的表達(dá)，其實(shí)就是一種踏實(shí)的造車思路。

五菱通過自身的工業(yè)規(guī)模與制造體系，把這種舒展、大氣的車身和扎實(shí)的內(nèi)部空間帶到十萬(wàn)元級(jí)的市場(chǎng)區(qū)間，同時(shí)也打破了由價(jià)格筑起的美學(xué)壁壘。 它向市場(chǎng)證明了，入門級(jí)車型并不需要在審美上將就。

從早期的生產(chǎn)工具到如今的中大型家用 SUV，這個(gè)品牌在外觀上的變化，也反映出普通家庭生活的改變。 那臺(tái)曾經(jīng)穿梭在街頭巷尾、幫著千家萬(wàn)戶白手起家的工具車，已經(jīng)留在了無(wú)數(shù)人的記憶中。而眼前這臺(tái)體態(tài)舒展、兼顧每一排家人乘坐感受的星光 L，則更像是一個(gè)新階段的見證者。

它沒有去編造那些脫離實(shí)際的理想生活畫面，只是用一種穩(wěn)重、大方的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，無(wú)聲地貼合著每一個(gè)踏實(shí)生活的家庭最真實(shí)的步伐。