成都站改造重大進(jìn)展！

7月14日凌晨

隨著最后一方混凝土澆筑完成

成渝中線高鐵成都站改擴(kuò)建工程

東上蓋平臺主體結(jié)構(gòu)順利封頂

至此，總面積達(dá)9.6萬平方米的

成都站高架廣場主體結(jié)構(gòu)全面完工

標(biāo)志著這座城北超級樞紐

正式轉(zhuǎn)入裝飾裝修

和鋼結(jié)構(gòu)安裝的攻堅(jiān)階段

高溫下的堅(jiān)守

錯峰施工+清涼補(bǔ)給，保障建設(shè)進(jìn)度

進(jìn)入7月，成都持續(xù)高溫天氣，給戶外施工帶來不小挑戰(zhàn)。記者在成都站改擴(kuò)建工程施工現(xiàn)場看到，雖然烈日當(dāng)頭，但施工秩序井然，工人們頭戴安全帽、身著反光背心，在各自崗位上有序作業(yè)。

為應(yīng)對高溫天氣，項(xiàng)目部采取了“抓兩頭、歇中間”的錯峰施工策略，調(diào)整作業(yè)時間，避開正午高溫時段，同時在施工現(xiàn)場設(shè)置了多處遮陽設(shè)施，配備了藿香正氣液、風(fēng)油精等防暑藥品，食堂也有綠豆湯、涼茶等清涼飲品，隨時供工人取用。

“我們實(shí)行輪崗作業(yè)，避免工人長時間在高溫下暴曬，確保施工安全的同時，也保證工程進(jìn)度不受影響。”中鐵八局成都車站站房項(xiàng)目黨支部書記王倫表示，項(xiàng)目部還專門設(shè)置了應(yīng)急車輛，一旦現(xiàn)場有突發(fā)情況，可在10分鐘內(nèi)將病人送到醫(yī)院；另一方面，與成都大學(xué)附屬醫(yī)院聯(lián)動，每周兩次安排醫(yī)生到現(xiàn)場給工人看病，密切關(guān)注作業(yè)人員的身體狀況，確保高溫季節(jié)施工安全有序推進(jìn)。

東上蓋封頂

9.6萬平方米“空中城市客廳”輪廓成型

站在施工現(xiàn)場遠(yuǎn)眺，橫跨站場的巨大混凝土平臺已完整鋪展，東西兩側(cè)的上蓋平臺如兩翼般舒展，與中間站房主體連為一體。根據(jù)規(guī)劃，這片總面積9.6萬平方米的高架廣場，未來將變身一座集候車通行、休閑觀光、配套服務(wù)于一體的“空中城市客廳”。

“今天封頂?shù)臇|上蓋部分，是整個高架廣場的重要組成部分。”中鐵八局成都車站站房項(xiàng)目部總工程師楊杰告訴記者，整個高架廣場分為東西兩側(cè)上蓋平臺及中間過境道路及落客平臺，建成后，市民和旅客不僅能在這里換乘交通，還能散步休閑，相當(dāng)于把一座公園搬上了高架。

項(xiàng)目效果圖

從項(xiàng)目效果圖上可以清晰看到，未來的高架廣場上將遍布綠化景觀、步行通道和休閑空間，徹底打破傳統(tǒng)火車站“只有趕路、沒有停留”的印象，實(shí)現(xiàn)交通樞紐與城市公共空間的有機(jī)融合。

緊鄰運(yùn)營地鐵施工

多項(xiàng)“黑科技”保駕護(hù)航

別看現(xiàn)在高架廣場平整壯觀，建設(shè)過程費(fèi)盡了心思。由于施工點(diǎn)位緊鄰運(yùn)營中的地鐵1號線，地下管線錯綜復(fù)雜，加上施工空間受限、交叉作業(yè)密集，建設(shè)難度遠(yuǎn)超普通土建工程。

“地下施工階段，我們采用邊探測邊施工的方式，結(jié)果在地下還發(fā)現(xiàn)了上世紀(jì)五十年代的管線，這也充分體現(xiàn)了地下管線的復(fù)雜。”據(jù)楊杰介紹，地下管線遷改最耗費(fèi)精力，為了確保地鐵1號線安全平穩(wěn)運(yùn)營，更考驗(yàn)“手藝”。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用了樁基全回轉(zhuǎn)全套筒跟進(jìn)、基坑分段支護(hù)、負(fù)壓管棚壓頂?shù)纫幌盗袑ｍ?xiàng)防護(hù)技術(shù)，最大限度降低施工對地鐵線路的擾動。“相當(dāng)于給地鐵穿上了一層‘保護(hù)罩’，上面怎么施工，下面的地鐵運(yùn)行都不受影響。”

面對超大面積極限結(jié)構(gòu)的施工挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還創(chuàng)新采用了“跳倉法”施工工藝——把超大樓板劃分為84個區(qū)塊，像下跳棋一樣分階段流水澆筑，這種方法能有效控制結(jié)構(gòu)裂縫，保證工程質(zhì)量。

截至目前，高架廣場上蓋主體、東側(cè)過境通道等土建核心工程已全部完成，為后續(xù)裝飾裝修施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

從6臺12線到10臺18線

城北交通格局將徹底重塑

作為成渝中線高鐵的關(guān)鍵配套工程，成都站改擴(kuò)建完成后，站場規(guī)模將由原來的6臺12線擴(kuò)容至10臺18線，站房面積達(dá)到8萬平方米，主要承擔(dān)成渝中線高鐵客運(yùn)運(yùn)輸功能，可有效分流成都東站、成都西站的客流壓力。

更重要的是，這座新樞紐將整合高鐵、市域快鐵、城市地鐵、公共交通等多種交通資源，構(gòu)建多制式立體化交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)各類交通方式無縫銜接、便捷換乘。旅客下了高鐵就能換乘地鐵，出了站房就能坐上公交，真正做到“零換乘”。

項(xiàng)目效果圖

項(xiàng)目建成投用后，將緩解城北片區(qū)交通擁堵、人車混行等問題，推動區(qū)域交通由分散站點(diǎn)模式向綜合樞紐集群全面升級。

值得一提的是，新建站房還深度挖掘巴蜀地域文化內(nèi)涵，萃取蜀錦、竹編傳統(tǒng)紋理特色，整體造型彰顯“城市門樓”的大氣意象，實(shí)現(xiàn)了巴蜀傳統(tǒng)文化底蘊(yùn)與現(xiàn)代化交通建筑風(fēng)格的有機(jī)融合。

截至目前，成都站站房混凝土主體結(jié)構(gòu)已完成施工，鋼結(jié)構(gòu)安裝、屋面鋪裝、室內(nèi)裝修等工序正穩(wěn)步推進(jìn)，一座現(xiàn)代化綜合交通樞紐的整體風(fēng)貌已初步呈現(xiàn)。根據(jù)預(yù)計(jì)，成都站改擴(kuò)建工程將與成渝中線高鐵同步建成投用，未來這里將成為成渝連接的關(guān)鍵點(diǎn)。

（成都發(fā)布）