北京
百事公司花了一整個二月來降價。樂事、多力多滋、奇多和托斯蒂多滋，全線降價15%。邏輯很直白——零食賣不動了，便宜點，美國人總會回頭買吧？
現實打了臉。7月9日的第二季度財報電話會上，CEO拉蒙·拉瓜塔給出了一個非常具體的解釋。問題不出在價簽上，出在加油槍上。
根據雅虎財經的數據，受美伊沖突引發的石油供應中斷影響，汽油價格在五月下旬觸及每加侖4.56美元，創下四年新高。大家加滿一箱油要比平時多花不少錢。一旦油箱吸干了錢包，那包四美元的多力多滋，就突然變成了可以省掉的開銷。
數據很誠實。本季度北美食品銷量與去年持平，飲料銷量下滑了4%。降價沒能撬動局面。
拉瓜塔精準地指出了最痛的部位。“可能某些渠道受到的影響更大，那些沖動消費型的渠道，它們和油價有更高的相關性，”他說，“某些便利店……我們看到進店客流轉化為購買的轉化率在放緩。”
這套機制運轉起來是這樣的。一個人開車進加油站，把油箱加滿。擱在以前，他會順手拎一瓶佳得樂或者一包薯片。這是沖動消費，沒人提前計劃，只覺得手里剛好有幾個閑錢。油價一貴，這種感覺就蒸發了。人們照樣停車加油，但加完油就徑直離開。百事有海量產品正是經由這些網點賣出，抓取式消費行為一中斷，銷量下滑立刻就會反映到報表上。
首席財務官史蒂夫·施密特把話講得很直白。根據美國消費者新聞與商業頻道的報道，他在電話會上說：“我們需要看到便利店和加油渠道出現一些改善，希望油價能給我們帶來一些順風。”一家公司剛剛在旗下最大的幾個零食品牌上全面降價，卻沒能等來預期中的復蘇，于是干脆攤牌——現在基本就是在等汽油變便宜，好讓本土業務有轉機。這番表態不可謂不坦率。
百事這季財報的分裂感也相當扎眼。海外市場在走上坡路，全球食品銷量增幅3%，飲料銷量增幅2%，都是2022年以來的最強增速，歐洲、亞太、中東和非洲全面開花。美國國內則是另一番景象，北美有機收入下滑約0.5%。就連百事零度、激浪零度這些此前表現亮眼的無糖產品，也不足以抵消本土更廣泛的疲軟。
“我們的北美業務在第二季度比預期要疲弱，現在我們認為業績改善的節奏會更加漸進。”形勢不取決于貨架，取決于油價牌。
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