重報(bào)觀察｜重慶摩托如何打好“高端局”

6月底，重慶果園港，200余輛張雪機(jī)車整車順江而下，經(jīng)上海換裝海船，駛向波蘭。另有330輛發(fā)往西班牙。

這是張雪機(jī)車成立兩年來(lái)，首次批量出口歐洲。而且，據(jù)張雪機(jī)車外貿(mào)部部長(zhǎng)黃秦透露，歐洲市場(chǎng)的訂單量還在持續(xù)增長(zhǎng)。

歐洲擁有杜卡迪、寶馬等老牌豪強(qiáng)，250cc以上大排量摩托滲透率接近60%，是全球含金量最高的摩托車市場(chǎng)之一。而這個(gè)“高端”市場(chǎng)，此前一直被日系和歐系品牌把控。

近年來(lái)，中國(guó)品牌開(kāi)始逐步敲開(kāi)這扇“高端”的大門——2025年中國(guó)摩托車整車對(duì)歐洲市場(chǎng)出口額約為16.76億美元，同比增長(zhǎng)38.72%。

不只是張雪機(jī)車，整個(gè)重慶摩托車在高端領(lǐng)域都有了明顯的進(jìn)步。過(guò)去，重慶摩托90%集中在125cc以下小排量通路車型，平均單價(jià)僅數(shù)百美元。今年上半年，全市中大排量高端摩托車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)67%，800cc以上大排量出口增長(zhǎng)超過(guò)4倍，出口均價(jià)超越全國(guó)四成。

從“廉價(jià)代步”到“價(jià)值競(jìng)逐”，重慶摩托算得上進(jìn)入了“高端局”，但想要在這個(gè)“段位”站穩(wěn)腳跟，還需在多個(gè)維度發(fā)力。

堅(jiān)守品質(zhì)底線，在高端賽道站穩(wěn)腳跟

重慶沖擊歐洲的品牌中，隆鑫無(wú)極算得上最成功的一個(gè)。

2025年，無(wú)極在歐洲前五大市場(chǎng)合計(jì)上牌市占率近4.5%，在中國(guó)品牌中排名第一。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的西班牙，無(wú)極市占率達(dá)7%，位列全品牌第四，其DS900X車型，更是與寶馬、杜卡迪并肩陳列于當(dāng)?shù)刂髁鹘?jīng)銷店的櫥窗中。

▲在海外展出的隆鑫無(wú)極摩托。（企業(yè)供圖）

能夠拿下如此成績(jī)，無(wú)極靠的，是對(duì)每一個(gè)零部件質(zhì)量的“不妥協(xié)”。

2020年，無(wú)極針對(duì)歐洲市場(chǎng)開(kāi)發(fā)了一款高端冒險(xiǎn)旅行車DS900X，但在研發(fā)過(guò)程中就發(fā)現(xiàn)，該車在北歐撒鹽路面和地中海濕熱環(huán)境的實(shí)驗(yàn)中，出現(xiàn)了金屬件腐蝕速度過(guò)快、漆面易氧化的問(wèn)題。

無(wú)極團(tuán)隊(duì)深知，如果不能把細(xì)節(jié)做好，就無(wú)法真正地走進(jìn)歐洲市場(chǎng)。為此，他們成立“表面工程攻關(guān)組”，專攻抗腐蝕問(wèn)題。

他們對(duì)超過(guò)200種特種材料開(kāi)展配比實(shí)驗(yàn)，還跑遍國(guó)內(nèi)沿海的鹽堿地，采集不同濃度的鹽水樣本進(jìn)行實(shí)地對(duì)比，找出最優(yōu)涂裝工藝。在研發(fā)最關(guān)鍵的時(shí)期，團(tuán)隊(duì)成員輪流值班，每隔兩小時(shí)記錄一次金屬片的氧化程度，累計(jì)完成了超過(guò)1500小時(shí)的超長(zhǎng)循環(huán)實(shí)驗(yàn)。

最終，無(wú)極的產(chǎn)品通過(guò)了歐洲最嚴(yán)苛的國(guó)際認(rèn)證，打開(kāi)了高端市場(chǎng)的大門。

這并沒(méi)有讓無(wú)極團(tuán)隊(duì)滿足，反而是不斷更新自身的技術(shù)、確保質(zhì)量過(guò)硬，再針對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)進(jìn)行優(yōu)化完善。比如在2025年，歐盟實(shí)施更嚴(yán)苛的Euro 5+法規(guī)、導(dǎo)致不少歐洲老牌車廠延遲交付時(shí)，無(wú)極卻提前布局，利用數(shù)字化仿真技術(shù)，在180天內(nèi)完成了全系車型的排放與懸掛優(yōu)化，率先實(shí)現(xiàn)批量交付。

“堅(jiān)守品質(zhì)，是重慶摩托立足高端的底線。”重慶摩托車商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)趙瑞強(qiáng)談到，高端市場(chǎng)容錯(cuò)率低，很可能一點(diǎn)點(diǎn)瑕疵，就導(dǎo)致此前多年的努力全部泡湯。因此，重慶摩托在高端市場(chǎng)，必須確保質(zhì)量，用產(chǎn)品品質(zhì)說(shuō)話，才能贏得高端用戶的認(rèn)可。

這已成為重慶摩托車行業(yè)的共識(shí)。重慶珠峰釔動(dòng)力總經(jīng)理崔健表示，行業(yè)深刻吸取相互殺價(jià)“敗走東南亞”的教訓(xùn)，近年來(lái)通過(guò)嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，在高端摩托車賽道已形成良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。

賽事賦能，建立品牌認(rèn)可度

進(jìn)入高端市場(chǎng)，不代表就能獲得大眾的認(rèn)可。

有什么方法，可以讓大家迅速建立起對(duì)一個(gè)品牌的認(rèn)可度？答案是賽事。

放眼全球，美國(guó)超級(jí)越野賽、巴哈1000越野拉力賽等賽事年均吸引觀眾超1800萬(wàn)人次，帶動(dòng)本土越野摩托銷量年均增長(zhǎng)12%以上；歐洲MXGP世界摩托車越野錦標(biāo)賽等頂級(jí)賽事不僅穩(wěn)固了意大利、德國(guó)等老牌強(qiáng)國(guó)的品牌地位，更形成了產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。

國(guó)內(nèi)賽事亦是如此。以2025年中國(guó)摩托車越野錦標(biāo)賽（重慶江津站）為例，賽事同步設(shè)置整車展銷等專區(qū)，直接帶動(dòng)整車與零配件訂單成交額超1.2億元，多家本土企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)簽下意向訂單，海外客商也借此達(dá)成多項(xiàng)合作。

“像寶馬、雅馬哈等品牌，其實(shí)都是在各大賽場(chǎng)上證明了自己。”重慶峻弛摩托總經(jīng)理胡延剛說(shuō)，大排量、高端化摩托產(chǎn)品，僅靠實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)是不夠的，必須經(jīng)過(guò)賽場(chǎng)這一“試金石”來(lái)驗(yàn)證，才能調(diào)校出最好的參數(shù)和狀態(tài)。

▲峻馳摩托賽車隊(duì)車手在比賽中。受訪單位供圖

張雪機(jī)車成立僅兩年多就闖入歐洲高端市場(chǎng)，其實(shí)也是依靠賽事。在WSBK（世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽）2026賽季中，張雪機(jī)車先后拿下葡萄牙、匈牙利、捷克、意大利六座分站冠軍，打破了歐美日品牌長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的壟斷。

▲5月2日，WSBK匈牙利站，張雪機(jī)車再次奪冠。截圖

這種賽道上的認(rèn)證，不僅讓廣大摩托車愛(ài)好者知道了張雪機(jī)車，更讓他們意識(shí)到原來(lái)中國(guó)也有這樣一個(gè)品牌，可以在全球權(quán)威賽事上，與國(guó)際大牌一較高下——那它的性能一定不差。

這種認(rèn)知自然會(huì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)訂單。張雪機(jī)車奪冠后，新車開(kāi)啟預(yù)定100小時(shí)內(nèi)，訂單突破5543臺(tái)，刷新了國(guó)產(chǎn)中排量仿賽車型的預(yù)訂紀(jì)錄。到4月初，總訂單已超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)。

2025年，張雪機(jī)車全年銷量2.5萬(wàn)臺(tái)。同時(shí)，隨著WSBK的奪冠，其2026年的銷量目標(biāo)被大幅上調(diào)至6萬(wàn)臺(tái)。

差異化突圍，塑造產(chǎn)品獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

差異化，則成為重慶立足高端的另一個(gè)路徑。鑫源摩托便是代表。

“我們收購(gòu)了一家意大利的老牌摩托車企業(yè)，保留了它的基本特色。”鑫源摩托品牌市場(chǎng)部部長(zhǎng)聶建偉介紹，這個(gè)系列主打“復(fù)古”，造型都很有老式摩托車的感覺(jué)。該車推出后，在歐洲一級(jí)市場(chǎng)賣斷貨，經(jīng)銷商甚至要排隊(duì)等訂單。

除了造型的差異，配置上的差異也是鑫源摩托立足高端的方式之一。2025年的米蘭國(guó)際摩托車展上，鑫源展出一款250雙缸ADV踏板——250cc級(jí)唯一雙缸ADV踏板，搭載水平并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)和獨(dú)特的輪機(jī)分離技術(shù)，被稱為“代差碾壓級(jí)”產(chǎn)品。

賽科龍也是以配置、技術(shù)差異化來(lái)進(jìn)行的。在此前，公升級(jí)巡航一直是歐美品牌的專屬領(lǐng)地，而在2025年11月，米蘭車展上，宗申發(fā)布了RA1000公升級(jí)運(yùn)動(dòng)巡航，把“中國(guó)造”寫(xiě)進(jìn)了公升級(jí)巡航的發(fā)展史中。

“重慶在高端市場(chǎng)取得了一些成績(jī)，但要打的‘硬仗’還有很多。”趙瑞強(qiáng)說(shuō)，沖擊高端絕對(duì)不是企業(yè)自己的事，也需要多方的支持與配合。比如在宣傳層面，就需要各方平臺(tái)來(lái)持續(xù)性地報(bào)道，張雪機(jī)車的成功，也離不開(kāi)國(guó)內(nèi)外媒體的跟進(jìn)。

崔健也表示，高端化之路必然是充滿坎坷的，比如有的企業(yè)需要融資、有的企業(yè)需要政策支持等。這考驗(yàn)的不僅是企業(yè)本身，更是一個(gè)城市的營(yíng)商環(huán)境和產(chǎn)業(yè)鏈完整度。重慶摩托想要在“高端局”中持續(xù)運(yùn)營(yíng)下去，也離不開(kāi)更多政府層面的支持。

來(lái)源：新重慶-重慶日?qǐng)?bào)

編輯：蔡楊

審核：周雨

主編：曾立