北京
來源：環球市場播報
2026 年 2 月 24 日，下薩克森州埃姆登，整車生產車間：一臺 ID.4 車型沿著生產線傳送帶行進（魚眼鏡頭拍攝）。埃姆登大眾工廠自 2024 年起全面轉型電動汽車生產。
大眾汽車首席執行官在一份內部員工備忘錄中透露，公司或需再裁減約 5 萬個崗位，以此追平競爭對手的競爭力。這也是大眾首次官方間接證實，這家車企計劃累計削減至多 10 萬個工作崗位。
奧利弗?布魯姆正全力推進這家歐洲最大車企的精簡改革。目前大眾利潤大幅下滑，一方面要承擔數十億歐元關稅成本，另一方面在中國市場遭遇激烈競爭，同時德國本土制造基地也面臨提升運營效率的巨大壓力。
布魯姆在路透社獲取的這份備忘錄中寫道：集團旗下保時捷、奧迪等子品牌此前已敲定總計 5 萬人的裁員計劃，但測算顯示，大眾相比同行業競品仍存在 20% 的成本劣勢，企業必須進一步壓縮開支。
備忘錄寫明，這意味著全球范圍內還將產生 “理論上” 5 萬個額外裁員名額。
布魯姆在文件中表示：“我們正在全品牌、全子公司、全球各區域開展評估，核算實際有必要且具備落地可行性的崗位調整規模?！?/p>
此前有媒體報道大眾計劃裁員 10 萬人，大眾官方一直拒絕對此置評。
在這份備忘錄發布前，員工群體情緒激烈，要求管理層對重組方案作出解釋。布魯姆已于上周四向大眾監事會提交整套改革計劃。
知情人士透露，監事會中的勞工代表否決了相關方案，方案內容包含大規模裁員，以及關停四座工廠的備選計劃。
布魯姆在備忘錄中坦言：“截至目前，我們尚無法確定埃姆登、漢諾威、茨維考、內卡蘇爾姆這四座工廠在 2030 年代具備可持續、有競爭力的生產定位?！?/p>
他表示，相比直接關停工廠，自己更傾向采用 “智能化轉型方案”。此前他曾提出兩條盤活閑置產能的思路：一是承接軍工相關制造業務，二是在歐洲本土投產大眾中國版車型。
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