德國大眾計劃削減50%車型減產100萬輛 在華銷量降26%加快新能源產品投放

長江商報消息●長江商報記者 黃聰

“我們的目標是將在燃油車領域的成功延續到電動汽車領域。”三年前，德國大眾汽車集團（VOW.DF）管理董事會主席奧博穆公開如此表示。

如今，大眾汽車集團不僅沒有把“成功”延續到電動汽車領域，而且正在逐漸丟掉燃油車領域積累的“成功”。

近日，大眾汽車集團宣布，未來將逐步精簡車型陣容，最多削減50%的車型數量，并將全球年產能從目前1000萬輛削減至900萬輛，減少100萬輛。

與此同時，集團正討論新一輪深度降本計劃，擬調整德國本土工廠布局、優化人員架構。市場消息稱，本次改革最高或裁減10萬至12萬個全球崗位，茨維考、漢諾威、埃姆登、內卡蘇爾姆等多家德國核心工廠均面臨調整風險。

在核心市場表現持續走弱背景下，大眾在華銷量出現明顯下滑。數據顯示，2026年上半年，大眾汽車集團中國市場新車交付量為97.1萬輛，較2025年同期的131萬輛下降25.87%，降幅近26%。

對此，大眾汽車集團表示，2026年，將加快產品投放節奏，在中國市場投放超20款新能源智能產品。

全球產能削減至900萬輛

近日，大眾汽車集團宣布，未來將逐步精簡車型陣容，最多削減50%的車型數量，并將全球年產能從目前1000萬輛削減至900萬輛。

據了解，大眾集團執行董事會向監事會提交了整套綜合改革方案，包括12項專項舉措與2030年發展遠景，明確將聚焦汽車核心業務，以持續增強其競爭力。會議結束后，集團對外公布了一系列“自救”措施。

“受當前全球經濟與地緣政治環境影響，現有降本方案收效不足。我們必須從根本上重構商業模式，實現結構性、可持續的經營改善。想要達成目標，就必須大幅精簡全鏈條冗余——包括產品矩陣、技術平臺、生產規模以及管理層級。”大眾汽車集團首席財務官阿諾·安茨利茨表示。

如何大幅精簡全鏈條冗余？大眾汽車集團將目標放在了大幅簡化車型數量與購車選裝體系。集團明確，分階段淘汰冷門細分市場車型，近半數現有產品或將停產，資源集中于市場熱門車型。同時大幅縮減車輛配置方案，選配復雜程度最高降低75%，減少多余零部件與研發浪費。

有消息顯示，大眾汽車集團旗下途銳SUV、途安等主力車型已在部分市場停產停售；T-ROC敞篷版也定于 2027年正式停產。奧迪品牌同樣未能幸免，經典車型TT、R8超級跑車、Q8 e-tron此前已陸續停產退市，入門級車型A1、Q2也于2026年4月宣告全面停產。保時捷方面，718 Boxster 和718 Cayman 已于2025年10月停產，初代燃油版 Macan也將于本月底（7月底）正式停產。

同時，大眾汽車集團計劃統籌整合整車技術平臺、電子電氣架構、軟件體系三大核心板塊，減少重復研發，適配歐美、亞太兩大市場需求。

早在2026年4月，奧博穆對外透露，計劃將全球年產能再削減100萬輛，減至900萬輛。此次監事會會議再次確認了這一目標。

最后，大眾汽車集團還將精簡內部架構與外部投資。一方面合并冗余部門、壓縮管理層級提升運轉效率；另一方面剝離非核心對外投資，回籠資金聚焦造車主業。

6月25日，大眾集團簽署協議，同意將旗下船用發動機業務埃維能51%股份出售給私募股權公司貝恩資本，此次交易預計可帶來約74億歐元的收益。

還有消息稱，大眾汽車集團聘請的咨詢團隊建議集團出售摩托車部門杜卡迪，并推動蘭博基尼獨立IPO。

此外，大眾集團正全面評估出售奧迪品牌持有的拜仁慕尼黑俱樂部8.33%股份。

全球最高減少12萬個崗位

大眾汽車集團在決定減產能、減車型時，集團還計劃減少員工。

消息稱，大眾汽車集團就新一輪降本計劃展開討論，該方案可能涉及進一步裁減崗位以及調整德國工廠布局，有消息傳出，其全球裁員規模最高或達10萬至12萬個崗位，包括茨維考、漢諾威、埃姆登和內卡蘇爾姆等德國工廠均面臨調整風險。

在此之前，大眾汽車集團已宣布，到2030年前將在德國裁減約5萬個工作崗位，其中包括大眾品牌以及奧迪、保時捷等子公司的崗位。集團表示，國際貿易環境變化、地緣政治緊張局勢以及市場競爭加劇等因素持續對企業經營造成壓力，因此需要進一步推進成本控制和業務調整。

大規模降本背后，大眾汽車集團盈利能力持續承壓。

財報顯示，2025年，大眾汽車集團實現銷售收入3219.1億歐元，同比下降0.8%；營業利潤為88.7億歐元，較2024年的191億歐元下降53%；經營回報率僅為2.8%。

大眾汽車集團回應稱，公司正在為長遠生存而戰，執行董事會和監事會同樣對集團的未來深感擔憂。管理層已制定全面的未來計劃，目標包括將車型陣容精簡最多50%，產品配置復雜度最高降低75%，并將年產能調整至約900萬輛。

在全球為生存而戰時，大眾汽車集團在中國市場的表現也不容樂觀。

2025年，大眾集團全球銷量超過898萬輛，同比微降0.6%。不過，集團電動車型實現了32%的高增長，銷量達98.31萬輛；純電動車型全球銷量的占比進一步提升，達到10.9%，同比增長2.7個百分點。

作為大眾汽車集團全球最大的單一市場，集團2025年在中國市場銷量超過269萬輛，較2024年同期下滑約8%，但這符合該集團的預期規劃。

大眾汽車集團方面表示，“2025年，順利達成年度既定目標，繼續位居在華外資車企銷量第一”。

接近大眾汽車集團人士指出，“這是大眾主動調整的結果，2025年放棄了部分‘以價換量’的低利潤市場份額，以追求更健康的業務結構和利潤水平”。

7月10日，大眾汽車集團公布的銷量數據顯示，2026年上半年集團向中國市場客戶交付新車97.1萬輛，位居市場銷量前三。在燃油車領域持續鞏固領先地位，上半年市場份額超過22%。

2025年上半年，大眾汽車集團在中國市場交付131萬輛新車，同比小幅下降2.3%。

由此來看，2026年上半年，大眾汽車集團在中國市場交付汽車數量同比下降近26%。

大眾汽車集團表示，2026年，將加快產品投放節奏，在中國市場投放超20款新能源智能產品；到2027年，集團旗下各品牌將在中國推出超過30款電動化車型；到2030年，這一數字將擴大至約50款新能源車型，其中約30款為純電動車型。

長江商報記者 黃聰 攝