主機廠硬核大考VDA 6.3，供應鏈企業(yè)如何無痛通關？

作者| 黎曉

2025年10月底的一天，銀輪股份迎來了一場不同以往的主機廠審核。

主機廠對供應鏈公司的審核，是整車廠對供應商進行的準入資質審查和持續(xù)風險管控，決定誰能進入配套體系、能獲得多少訂單，以及在出現(xiàn)質量或交付危機時是否會被替換。

銀輪股份（以下簡稱“銀輪”）是中國熱管理行業(yè)的頭部企業(yè)，長期服務于全球主流汽車品牌，在全球擁有30余家制造基地，接受整車廠的審核早已成為日常工作的一部分。

但這一次有所不同。

在銀輪位于歐洲的屬地化工廠，一家德系豪華車企正在針對幾個合作項目展開VDA 6.3審核。

VDA 6.3是德國汽車工業(yè)聯(lián)合會制定的過程審核標準，也是全球公認最嚴苛的汽車行業(yè)審核標準之一。國內多數(shù)主流車企的供應商審核體系均不同程度參照VDA 6.3，業(yè)內普遍認為，通過德系車企VDA過程審核的企業(yè)，其過程管控能力通常能夠滿足國內絕大多數(shù)主機廠的基本要求。

審核現(xiàn)場放置著審核產品、一疊疊整理歸納好的紙質文件，以及一臺用于展示流程和數(shù)據(jù)的電腦。審核工程師對照VDA 6.3細則，拋出諸多細節(jié)問題。

這一次，銀輪大幅減少了對人工整理紙質或離散電子文件的依賴。項目流程、質量記錄、變更管理、問題閉環(huán)，以及APQP（產品質量先期策劃）各階段執(zhí)行情況，被統(tǒng)一沉淀在飛書項目系統(tǒng)中，以結構化、可追溯的方式實時呈現(xiàn)。

這里所說的“飛書項目”，是面向復雜場景的專業(yè)項目管理平臺，主打流程可視化和AI智能協(xié)作。

最終，審核所涉及的流程和資料均可在系統(tǒng)內一鍵調取，對應審核項全部順利通過，系統(tǒng)響應順暢，數(shù)據(jù)展示清晰。這也讓現(xiàn)場待命的飛書項目客戶成功經(jīng)理牛喆松了一口氣。

相比審核結果本身，更值得關注的是，飛書項目搭建起了一套面向VDA 6.3的數(shù)字化底座，讓供應鏈企業(yè)無需再為“工作做了，但無法佐證”而煩惱，長期困擾行業(yè)的“質量管理與業(yè)務運行兩張皮”的難題，終于有了一個確定性的新解法。

這是銀輪邁出的一小步，卻可能是汽車供應鏈數(shù)字化治理的一大步。

“傷筋動骨”的VDA大考

汽車行業(yè)或許是全球工業(yè)體系中最重視過程管理的行業(yè)之一。

一家零部件企業(yè)想要進入汽車供應鏈，尤其是成為主機廠的合格供應商，需要“過五關斬六將”。

第一道關卡是 IATF 16949質量管理體系，這是全球汽車供應鏈的“鐵門檻”和準入通行證，它在 ISO 9001通用質量管理體系的基礎上，嵌入了汽車行業(yè)的特殊要求。

但通過了IATF 16949的認證，只不過是拿到了一張入場券，接下來的VDA 6.3過程審核，才真正決定企業(yè)能否從主機廠手中拿到訂單和產能配額。

因為主機廠要審核的，不只是最終交付物，更要驗證流程落地、項目執(zhí)行、風險管控、問題閉環(huán)等全過程。這么做的目的，是通過動態(tài)實戰(zhàn)考核，確保供應商能夠持續(xù)穩(wěn)定地提供安全可靠的產品與服務，本質上是一套建立供應鏈信任機制的方法論。

VDA 6.3實行“紅黃綠燈”分級考核機制，審核工程師針對每一條細則打分、判定等級后，根據(jù)總分符合率和紅燈數(shù)量做整體評級：綠燈為通過；黃燈為有條件通過，需限期整改并接受復審；紅燈則為不通過，項目將面臨暫停或重新審核，嚴重情況下可能導致供應商在該項目上的資格被取消。

“行業(yè)內一次性通過的項目非常少，開出不合格項，多次評審項目資料是常態(tài)。”銀輪股份質量與流程辦公室主任嚴妍告訴雪豹財經(jīng)社。

審核結果“性命攸關”卻紅燈頻發(fā)，一個重要原因是行業(yè)普遍存在“質量管理與業(yè)務運行兩張皮”的痛點。

過程管理是汽車業(yè)最難數(shù)字化的部分，傳統(tǒng)模式下，大量項目協(xié)同和變更在線下完成，加之ERP（企業(yè)資源計劃）、PLM（產品生命周期管理）、MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）等不同系統(tǒng)間存在壁壘，流程和數(shù)據(jù)無法并行在同一平臺，信息分散在微信、郵件、Excel表格乃至線下表單中，有些工作明明做了，卻并未留痕。

結果是，雖然業(yè)務和質量體系都在運行，但兩者之間缺少統(tǒng)一載體，落地過程無法被佐證，審核前只能抽調大量人力，從零散的文件、聊天記錄、會議紀要等信息片段中，拼湊完整的計劃版本、變更歷史等，甚至手工補足缺失的材料。

嚴妍用“傷筋動骨”來形容公司此前迎審VDA的狀態(tài)，“好像一次大考，每個團隊都精疲力盡。”

這不僅是銀輪面臨的挑戰(zhàn)，也是行業(yè)普遍痛點。企業(yè)在已嚴格落地了全套作業(yè)流程的前提下，卻無法呈現(xiàn)真實的落地過程，使迎審VDA變形為一次次“突擊應試”。

近幾年，隨著銀輪業(yè)務全球化戰(zhàn)略的推進，銀輪意識到，要想從根本上實現(xiàn)組織提效，必須打造一套敏捷高效的數(shù)字化工作體系。

銀輪對這套工具的要求是：能夠將跨區(qū)域、跨項目的溝通協(xié)同、流程數(shù)據(jù)和質量管理有效結合起來，夯實合規(guī)和安全的底座，全面提升組織效能。

銀輪的“一小步”

在大半年的時間里，銀輪一邊以VDA 6.3審核體系標準為基座，推進流程梳理和體系升級，一邊對市場上的主流工具產品展開調研，這其中就包括飛書項目。

2025年3月，牛喆所在的飛書項目團隊開始接觸銀輪，在最初的產品宣講中，飛書項目的工具方法論并沒有打動銀輪。

“剛開始去做 first pitch （首輪推介）的時候，客戶是不太接受的。”牛喆回憶。

與其他項目管理工具相比，飛書項目最大的特點在于，它并非開箱即用的標準化模塊，以任務的形式去做過程管控，而是允許客戶根據(jù)業(yè)務SOP和管理規(guī)則進行定制化配置。

這種高度靈活性讓飛書項目的優(yōu)勢很難一開始就被客戶充分認可，但在看到飛書項目在汽車行業(yè)內的落地案例后，銀輪判斷，這種靈活配置的能力有可能為公司帶來更大價值。首輪推介結束后不久，銀輪決定以一個產品線為試點，采購飛書項目。

系統(tǒng)剛一上線，嚴妍就發(fā)現(xiàn)，飛書項目切中了公司項目管理過程中長久以來的核心痛點：將分散在各部門、各角色之間的信息統(tǒng)一沉淀為可追溯、可審計的項目資產，從根本上解決了“工作做了，但無法佐證”的難題。

作為項目管理的底座，飛書項目不僅能夠發(fā)揮連接能力，打通項目全生命周期的信息流，還能夠根據(jù)項目需求做柔性適配。

據(jù)牛喆透露，飛書項目自去年3月在銀輪上線至今，經(jīng)歷了三四個版本的流程迭代。最初，這個工作由飛書項目與銀輪共同完成，現(xiàn)階段已可以由銀輪在系統(tǒng)中自行配置。

能夠執(zhí)行配置任務的，是銀輪培養(yǎng)的“金種子”成員。

“他們既是項目管理的金種子，也是飛書項目系統(tǒng)應用的金種子。” 嚴妍解釋說，雖然飛書項目系統(tǒng)的使用已經(jīng)比較“傻瓜式”了，但只有深刻理解業(yè)務邏輯，才能使工具能力與業(yè)務實踐持續(xù)耦合。

業(yè)務專家直接參與系統(tǒng)設計和迭代，讓銀輪的數(shù)字化真正長在了組織里，而不是懸浮于組織之上，也讓組織內部相當一部分人對這個新系統(tǒng)的態(tài)度從排斥轉為接納。

“從天臺基地到上海基地，再到海外生產基地，目前在項目開發(fā)過程中能夠應用的客戶，我們基本上都在推薦應用飛書項目。”嚴妍表示。

通關VDA

推薦的動力既來自于內部的認可，也來自外部的反饋。

銀輪歐洲屬地化工廠的VDA審核通過后，牛喆在飛書上收到銀輪工作人員的信息：“客戶對于飛書項目這個系統(tǒng)很認可。”

嚴妍告訴雪豹財經(jīng)社，主機廠在那次審核結束后，要求銀輪所有項目都要上飛書項目，對方的原話是“這個東西太好了”。

對比飛書項目系統(tǒng)上線前后的VDA迎審，嚴妍感受最強烈的，是客戶信任度在提升，審核也變得更加高效。“審核時需要哪份文件，可以及時打開，再也不用去哪個柜子里找一下，或者到誰的電腦里翻一下了。”

借助飛書項目，銀輪將內部的APQP全流程，包括五大階段、200多個流程節(jié)點完整地數(shù)字化、系統(tǒng)化。從項目立項、需求對接、設計開發(fā)、過程驗證到量產交付的整個周期，都有了清晰的落地痕跡、完整的證據(jù)鏈條與可追溯的合規(guī)記錄，原本割裂的文檔和流程轉化為了企業(yè)的結構化數(shù)據(jù)資產。

在APQP流程全面線上化的基礎上，飛書項目還對VDA審核中的問題管理、風險管控、變更管理等核心場景提供了系統(tǒng)支撐。

例如，飛書項目建立了專門的“開口問題管理”模塊，項目研發(fā)、測試、試運行過程中產生的所有質量問題，從問題發(fā)現(xiàn)、登記備案、根源分析、整改方案落地、復核驗收至最終閉環(huán)，全流程線上化流轉、存檔。

VDA審核過程中，打開飛書項目系統(tǒng)，可一鍵調取完整的整改鏈路，真實直觀呈現(xiàn)問題處置全過程。

與其他項目管理工具不同的是，飛書項目的“開口問題管理”模塊能與項目形成穿透的關聯(lián)關系。一個質量問題解決后，銀輪的工程師會判斷是否做歸檔處理。一旦歸檔，就會被收入“經(jīng)驗教訓庫”，沉淀為可復用的資產，幫助公司在新項目啟動后避免重蹈覆轍。

“這也是主機廠在過程審核時，比較看重的零部件廠商的能力。”牛喆表示。

變更管理一直是VDA審核的重災區(qū)。傳統(tǒng)的工程變更往往在線下執(zhí)行，再手工復原執(zhí)行記錄。飛書項目在變更發(fā)起時，會清晰記錄變更發(fā)起人、變更原因、影響范圍、關聯(lián)交付物、驗證結果等核心信息，每次變更都有完整臺賬與溯源依據(jù)，徹底解決了變更無記錄、邏輯不清晰和無法核驗的難題。

更大的變化發(fā)生在日常運營中。

通過系統(tǒng)集成，飛書項目打通了數(shù)據(jù)壁壘和部門墻，使管理者能夠直觀地查看項目進展和堵點，合理有效統(tǒng)籌資源分配；項目成員能提前獲取相關信息，減少線下溝通成本；一線員工的勞動成果更加顯性化，為建立合理的激勵機制提供了支撐。

過去依賴經(jīng)驗協(xié)調的組織，開始逐步轉向依賴數(shù)據(jù)協(xié)同。數(shù)字化不再只是效率工具，而開始成為銀輪新的組織操作系統(tǒng)。

行業(yè)的“一大步”

銀輪只是復雜汽車產業(yè)鏈中的一環(huán)。

在汽車行業(yè)極其精密且龐大的協(xié)作網(wǎng)絡中，主機廠位于產業(yè)鏈最頂層，全球主流車企數(shù)量不足百家，隨后是數(shù)千量級的Tier 1零部件廠商和數(shù)以萬計的Tier 2廠商。

這個長鏈條中，任何一個環(huán)節(jié)的薄弱，都會拖累整個系統(tǒng)的效能。反過來，一個鏈條的進化產生的示范效應，也會迅速輻射至上下游，在行業(yè)內形成一股牽引力。

汽車行業(yè)正在發(fā)生這樣的進化，銀輪則是這一進程的縮影。

一方面，產業(yè)鏈上游的主機廠和頭部企業(yè)為打造敏捷生態(tài)，會主動向合作伙伴開放共享信息、提供技術和資源支持。嚴妍透露，銀輪與國內一家合作伙伴之間的雙向互動交流和賦能，正隨著數(shù)字化推進和系統(tǒng)對接而加速。

另一方面，銀輪的數(shù)字化實踐也在反向影響著部分傳統(tǒng)客戶。當產業(yè)鏈下游的先進工具為主機廠帶來耳目一新的工作體驗時，他們又會成為推動銀輪數(shù)字化變革的核心動力。嚴妍把這個過程稱之為“借力客戶，雙向成長”。

嚴妍認為，未來汽車行業(yè)，尤其是零部件供應商的競爭，會越來越比拼數(shù)據(jù)調用和資源整合能力，“掉隊者可能會被淘汰”。那些能夠把流程沉淀為數(shù)據(jù)、把經(jīng)驗沉淀為資產、把協(xié)同沉淀為能力的企業(yè)，將獲得新的競爭優(yōu)勢。

這一戰(zhàn)略判斷落地到戰(zhàn)術層面，則需要一個靈活適配的數(shù)字化工具來承載。這個工具要建立在深刻的行業(yè)Know-how基礎之上，打破傳統(tǒng)工具的固化思維，還要給企業(yè)充分施展和AI進化的空間。

目前，飛書項目系統(tǒng)通過設置AI節(jié)點，為銀輪預留了充足的AI能力擴展空間，方便銀輪在合規(guī)和安全的前提下，利用好AI生產力工具。銀輪的本地化Agent也已嵌入系統(tǒng)，能夠拆解并解讀客戶RFQ(Request for Quotation，主機廠向供應商發(fā)起的報價合作邀請)，輔助業(yè)務人員報價。

銀輪項目的成功實踐，補齊了飛書項目在汽車供應鏈質量管理領域的業(yè)務拼圖。從軟件研發(fā)到整車研發(fā)，從IPD體系建設到ASPICE認證，再到VDA過程審核支撐，飛書項目在汽車行業(yè)已積累了深厚的行業(yè)縱深。

2025年，國內市場銷量前十的新能源汽車品牌，70%在用飛書項目。智駕和三電領域亦是如此，國內幾乎所有智駕軟件公司，也都在使用飛書項目。

這從側面說明，汽車行業(yè)存在明顯的標桿示范效應。一條成功的數(shù)字化路徑往往會激發(fā)同業(yè)的跟進意愿，形成行業(yè)共振。

由于國內多數(shù)主流主機廠的供應商審核體系均在不同程度上參照VDA 6.3的底層邏輯，銀輪依托飛書項目搭建的審核適配能力，并不局限于德系客戶，而是可廣泛適配國內自主品牌和新勢力車企的審核需求。

對汽車零部件Tier 1 企業(yè)來說，銀輪用飛書項目系統(tǒng)成功迎審VDA有極高的參考價值。更重要的是，它同時向供應鏈企業(yè)展示了一種可能性：質量體系不再只是審核時被檢查的對象，而可以成為驅動組織持續(xù)進化的數(shù)據(jù)系統(tǒng)。

當汽車業(yè)數(shù)字化轉型進入深水區(qū)之后，隨著質量管理、項目管理和組織管理在統(tǒng)一的數(shù)字化底座和數(shù)據(jù)協(xié)同網(wǎng)絡上的深度融合，汽車供應鏈將擁有一套全新的基礎設施。

這或許才是銀輪這一小步背后，更大的行業(yè)意義。

封面來源：飛書項目官網(wǎng)