遼寧
記得上個月的時候，有不少圈內人就說過，目前各大車企有些瘋狂，平均每天多達3款新車上市。結果，比亞迪股份有限公司執行副總裁何志奇前幾天就發文，說如今的的汽車市場徹底瘋了，今年1-5月一共推出542款新車，平均每天3.6款。
對汽車行業不太了解的小伙伴可能覺得這個數字沒什么問題，但稍微對汽車了解的小伙伴都明白，這個數字足以說明市場競爭有多慘烈。看清楚，我用的是慘烈，不是激烈。
舉個簡單例子，以前一家車企1、2年可能才推出一款新車型，消費者去4S店看車，有時候還能看到同期銷售的老款車型。而現在的4S店，剛剛到店的新車可能已經是老款了，因為新款已經開完發布會了。你這個月去看到的新車，下個月可能已經是這個品牌的老款車型，新推出的產品已經到店了，就是這么快。
那么，車企為什么這么著急推出新車？答案就是為了搶市場。不管車的內核是否有變化，哪怕就是換殼，也必須要推出新款，不然消費者就去買別人家的新車了，就是這么簡單的道理。當然，技術高速發展也是推動車企頻頻推出新車的關鍵。
以咱們常說的駕駛輔助系統、智能座艙為例，過去可能幾個月升級，現在動不動就有重大升級，每一次迭代不得配一批新車啊。所以，這也讓車企不停的推出新車，這樣才會讓大家更有興趣、更愿意掏錢包。
至于這種情況可能導致什么后果？講真，對于大多數車企而言，以后可能不是哪款車賣得好，而是能否活下去。要知道新車研發也是需要時間的，哪怕就是換個殼，也不是隨便就換的。重點是想要做出差異化的新車，時間、金錢投入都少不了，一直沒盈利的車企到底能撐多久，真的是未知數。
比起車企而言，消費端也不是沒問題，首當其沖的就是大家不知道買什么車好了。以前選車可以看一款車的多年市場表現、產品表現，現在還沒等消費者考慮清楚，之前相中的車輛可能已經被車企自己淘汰了，這就尷尬了。不瞞大家，有些車我們測試視頻還沒做完，車可能都快停產了，至少已經不是廠家主推車型了。
除此之外，車的質量也是消費者糾結的地方。記得以前車企推出一款車，需要經過漫長的測試周期，以及各種惡劣環境的測試，再經過市場驗證，小改款升級等等。現在平均每天3.6款，車的質量等真的能保證嗎？至于耐用性，或許不需要吧，畢竟在一些人眼中，汽車就該2、3年一換。如今的汽車圈，我相信大多數人都看不明白了。
整體來說，作為一個深耕汽車行業10多年的小編輯，我真的覺得汽車行業應該慢下來了，現階段的節奏不是車企賣一輛車可以賺多少錢，而是車企的虧損能否剎住車的問題。這里給大家一個小小的建議，選車還是優先選擇那些在盈利的品牌吧，畢竟它們可能撐得更久一些。
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