北京
# CLAUTO / 酷樂汽車 #
# Niels van Roij #
# 365/4 Daytona #
Author / 酷樂汽車
市面上眾多高端跑車，要么專攻賽道圈速，要么主打越野通行能力。
但這臺(tái)車的誕生，純粹是為致敬一款傳奇法拉利，由Niels van Roij設(shè)計(jì)工作室打造的戴通納獵裝復(fù)刻版，甚至在原作基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)。
整車耗費(fèi)超15000小時(shí)手工打造，相當(dāng)費(fèi)功夫。
該項(xiàng)目的原型，是1972年一臺(tái)獨(dú)一無(wú)二的戴通納獵裝車，當(dāng)年由小路易吉·基內(nèi)蒂委托打造，基底為法拉利365/4 Daytona。這臺(tái)經(jīng)典定制車身出自英國(guó)Panther Westwinds工廠，設(shè)計(jì)靈感又源自喬托·比扎里尼打造的法拉利250 GT短軸距“面包廂”。
此番新作以經(jīng)典法拉利599（參數(shù)丨圖片） GTB Fiorano硬頂跑車為基底重塑：拉長(zhǎng)車頂線條、延伸車尾車身，搭配標(biāo)志性蝶式后窗（也可稱鷗翼式后窗）。
不同于傳統(tǒng)尾門，這兩片車窗可直接向上掀開，連通后備廂，除車門外，全車所有外覆面板均為專屬開模件，整個(gè)車身采用鋁合金手工鍛打成型。
原車底子依舊是法拉利前置V12大型GT跑車，但肉眼可見的外觀部件幾乎全部重新設(shè)計(jì)。車頭細(xì)節(jié)極具巧思，定制一體式貫穿大燈借助碳纖維3D打印零件，復(fù)刻初代戴通納標(biāo)志性琥珀色燈組。
車頭“Daytona”銘牌上直接刻有“獵裝致敬版”字樣，算是整車唯一一處略顯直白的設(shè)計(jì)瑕疵，未免太過一目了然。
即便如此，整車對(duì)初代車型設(shè)計(jì)內(nèi)核的極致還原毋庸置疑。車尾蝶窗裸露鋁合金五金構(gòu)件，設(shè)計(jì)工作室將其稱作車身“珠寶配飾”，摒棄常規(guī)一體式尾門，兩片蝶形玻璃艙門可獨(dú)立電動(dòng)開啟。
排氣管造型復(fù)刻雙管獵槍槍管輪廓，也讓這臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪更富醇厚韻律。
內(nèi)飾同樣全盤定制，多處脫離原車599的原廠設(shè)計(jì)。
儀表總成保留原廠件，但移至中控臺(tái)正中，完美復(fù)刻1972年初代獵裝車的布局。全車采用干邑棕真皮包覆，搭配菱形縫線、碳纖維背板運(yùn)動(dòng)桶椅；出于知識(shí)產(chǎn)權(quán)法規(guī)考量，方向盤上刻意取消了法拉利徽標(biāo)。
車內(nèi)所有皮革內(nèi)襯，均包覆在手工鍛打鋁合金骨架之上。
這份精致細(xì)節(jié)延續(xù)至后備廂，數(shù)控銑削鋁合金滑軌與換擋面板材質(zhì)呼應(yīng)，讓儲(chǔ)物空間兼具實(shí)用性與專屬高級(jí)質(zhì)感。
定制廠暫未公布動(dòng)力硬件改動(dòng)，車輛依舊沿用法拉利F1單離合變速箱，并未換裝手動(dòng)變速箱。原廠599 GTB Fiorano搭載6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率620馬力，零至百公里加速3.7秒，即便放到當(dāng)下依舊性能強(qiáng)悍。
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