這一次，騰勢不想低調(diào)

對于一臺超跑來說，真正決定身份的，從來不是價格，而是它出現(xiàn)在哪里。

古德伍德速度節(jié)，從來都不是一場普通的新車發(fā)布會。這里聚集著法拉利、保時捷、蘭博基尼等世界頂級性能品牌，也聚集著全球最挑剔的車迷、收藏家和媒體。能夠站在這里，本身就是一種身份的認可。2026古德伍德速度節(jié)上，騰勢汽車正式發(fā)布全球首款高性能電動智能超跑——騰勢Z。比亞迪集團執(zhí)行副總裁李柯與F1世界冠軍簡森·巴頓共同揭幕新車，騰勢Z與法拉利296、保時捷911等傳奇車型同臺亮相。這不僅是騰勢品牌首次站上世界頂級性能舞臺，更意味著中國品牌開始真正走進全球超跑市場的核心圈層。

比亮相更值得關(guān)注的是騰勢Z給出的價格。古德伍德現(xiàn)場公布的海外售價折合人民幣約130萬至158萬元，而7月13日開啟的國內(nèi)預(yù)售，COUPE硬頂版68萬元、SPIDER敞篷版78萬元、RACING賽道版118萬元，三款車型同步開放預(yù)售。從海外百萬級定價到國內(nèi)完整的產(chǎn)品體系，騰勢并沒有試圖用“國產(chǎn)超跑”的身份換取價格優(yōu)勢，而是主動把自己放進全球高性能超跑的競爭體系里。這背后體現(xiàn)的，不只是品牌向上的決心，更是對產(chǎn)品實力的信心。

這種底氣，來自比亞迪多年積累的全棧技術(shù)能力。騰勢Z并沒有選擇簡單堆砌性能參數(shù)，而是圍繞電驅(qū)、底盤和智能化三大領(lǐng)域構(gòu)建起屬于自己的技術(shù)體系。它是全球首個基于易三方平臺打造的電動超跑，三電機綜合輸出超過1600匹馬力，賽道版零百加速僅需1.96秒，最高時速達到350公里/小時，更重要的是，易三方能夠?qū)崿F(xiàn)四輪扭矩的精準分配，讓動力輸出不只是快，更能夠精準控制每一個車輪的狀態(tài)。與此同時，全球首搭的云輦-M磁流變車身控制系統(tǒng)也首次進入超跑領(lǐng)域，懸架能夠在毫秒級完成阻尼調(diào)節(jié)，無論是賽道極限駕駛還是日常道路巡航，都能實時調(diào)整車輛姿態(tài)，在舒適性和操控之間找到平衡。而全球首個15合1高集成電驅(qū)系統(tǒng)、CTB 2.0刀片電池以及1500kW閃充能力，則進一步解決了電動超跑長期存在的補能焦慮，讓性能真正具備持續(xù)釋放的能力。當(dāng)性能、底盤和三電系統(tǒng)形成完整閉環(huán)，騰勢Z所展示的已經(jīng)不是單一技術(shù)，而是一套完整的高性能電動超跑解決方案。

作為一臺超跑，騰勢Z并沒有因為強調(diào)技術(shù)而忽略設(shè)計。整車由比亞迪全球設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ耦I(lǐng)銜打造，以“Pure Emotion（純粹情感）”為設(shè)計理念，在空氣動力學(xué)與藝術(shù)表達之間尋找平衡。低趴的車身比例、流暢的曲面以及豐富的空氣動力學(xué)套件共同構(gòu)成了騰勢Z極具辨識度的視覺語言，原生導(dǎo)流風(fēng)道、碳纖維空氣動力學(xué)組件不僅服務(wù)于性能，更成為整車設(shè)計的一部分。與此同時，十種專屬車身顏色進一步豐富了產(chǎn)品個性，讓騰勢Z既擁有賽道機器應(yīng)有的攻擊性，也保留了豪華GT跑車應(yīng)有的優(yōu)雅與浪漫。這種設(shè)計表達，與傳統(tǒng)燃油超跑形成了鮮明區(qū)別，也讓中國品牌第一次擁有了屬于自己的超跑美學(xué)。

當(dāng)然，對于真正的高性能品牌而言，古德伍德只是開始，而不是終點。比發(fā)布會更重要的是，騰勢已經(jīng)將下一站鎖定紐博格林北環(huán)賽道。今年秋季，騰勢Z將正式挑戰(zhàn)紐北圈速紀錄。對于任何一家超跑品牌來說，紐北都是技術(shù)實力最殘酷的試煉場，也是全球性能車公認的最高考場。這里考驗的不只是動力，更考驗底盤、懸架、電驅(qū)系統(tǒng)、熱管理以及整車可靠性的綜合能力。從古德伍德完成全球首秀，到紐北驗證極限性能，騰勢Z正在按照全球頂級超跑品牌的成長路徑，完成屬于自己的技術(shù)認證。

伴隨著古德伍德全球首秀，騰勢Z也于7月13日正式開啟國內(nèi)預(yù)售。COUPE硬頂版預(yù)售價68萬元、SPIDER敞篷版78萬元、RACING賽道版118萬元，用戶支付2萬元意向金即可鎖定專屬訂單，并享受價值約10萬元的預(yù)售專屬權(quán)益，包括上門尊崇交付、18個月免費閃充、美學(xué)選裝基金、碳纖維專屬套件以及優(yōu)先試駕、優(yōu)先交付等多項服務(wù)，為用戶帶來更加完整的超跑擁有體驗。

從古德伍德到紐博格林，從全球首發(fā)到國內(nèi)預(yù)售，騰勢Z所展現(xiàn)的已經(jīng)不僅僅是一款新車，而是一種全新的姿態(tài)。過去，中國汽車更多是在全球市場追趕；今天，中國品牌開始主動參與全球高性能汽車的話語權(quán)競爭。騰勢Z選擇站上世界超跑最重要的舞臺，也選擇接受世界最嚴苛的考驗。至于它最終能夠取得怎樣的成績，紐北會給出答案；但至少這一刻，中國超跑已經(jīng)真正站到了世界超跑舞臺中央。