北京
今年3月WSBK奪冠，4月海外訂單就頂過去一整年。6月產量破萬臺。7月簽約年產50萬輛新基地。
張雪機車用四個月時間，把油門踩到了底。
3月，張雪機車在WSBK頂級賽事中奪冠。一個中國本土摩托車品牌，站上了世界頂級賽事的最高領獎臺。賽道上的轟鳴還沒散盡，市場端的訂單已經像潮水一樣涌來。
僅今年4月的海外訂單，就相當于以往一整年的數量。國內訂單新增超過20000輛，海外訂單突破1000輛，訂單已排期至9月。公司展位負責人說：“先進的技術、獨特的外觀和嚴格的質量把控，是產品得以脫穎而出的原因之一。”
然后6月來了。產量突破10000臺。張雪在視頻里說“必須要恭喜一下自己”，給全體員工多發半個月工資作為獎勵。但他在管理群里說的下一句話是：“大家辛苦了，但是未來會更辛苦。”
產量跟不上訂單，是幸福的煩惱。張雪選擇了最硬核的解決方案——在兩江新區建設年產50萬輛摩托車研發生產基地。斥資4848萬元摘地，牽手央企中機中聯設計，規劃產能是當前月產量的40多倍。
從奪冠到爆單，從爆單到擴產，只用了四個月。這四個數字——3月奪冠、4月爆單、6月破萬、7月簽約50萬輛——放在一起，已經不能叫“逆襲”了，叫“碾壓”。
從修車學徒到年產50萬輛，張雪只用了十幾年。而從50萬輛到下一個目標，可能用不了那么久。
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