眾泰汽車涉嫌信披違規，被證監會立案！此前公司董事會“內訌”持續引發關注

紅星資本局7月11日消息，7月10日晚間，眾泰汽車（000980.SZ）?發布公告，因涉嫌信息披露違法違規，中國證監會決定對公司立案。 近段時間，圍繞眾泰汽車的未來走向，眾泰汽車董事會內部爆發了激烈沖突，引發持續關注。7月9日，紅星資本局獨家對話眾泰汽車“百日董事”鐘雨菲，回應這場“內訌”的來龍去脈。（紅星新聞相關報道：獨家對話眾泰汽車“百日董事”鐘雨菲，講述“內訌”始末：代工與造車的路線之爭）

▲創意配圖 據視覺中國

眾泰汽車公告稱，公司收到中國證券監督管理委員會下發的《立案告知書》（編號：證監立案字01120260029號），因涉嫌信息披露違法違規，根據《中華人民共和國證券法》《中華人民共和國行政處罰法》等法律法規，中國證監會決定對公司立案。

目前，公司各項生產經營活動正常有序開展，在立案調查期間，公司將積極配合中國證監會的調查工作，并嚴格按照相關法律法規和監管要求及時履行信息披露義務。

從“逼宮未遂”到“被股東清算”

眾泰汽車這場“內訌”導火索，源于今年6月12日召開的董事會會議。（紅星新聞相關報道：眾泰汽車持續內訌：一股東提議罷免3名董事，3人此前欲罷免董事長未通過，1人已辭職）

當時，董事王伊安、鐘雨菲、許明哲三人聯手發起議案，要求罷免時任董事長韓必文，他們試圖推翻這名今年1月剛剛履新的掌舵者，并推舉鐘雨菲接任。然而，這場突襲并未成功。投票結果顯示，3票贊成、6票反對，罷免案被絕大多數董事否決。

投下反對票的董事們認為，本屆董事會履職未滿一年，現任董事長履職勤勉、全力推進自主造車工作，無重大違規行為，且暫無合適替代人選；董事長更迭會降低治理效率，戰略分歧應通過溝通協商解決。此外，當前零部件、整車業務有序推進，頻繁人事變動將削弱團隊凝聚力、打亂經營節奏，破壞來之不易的發展局面。

劇情并未就此結束。僅僅一周后的6月19日，眾泰汽車第五大股東吉林省厚土蘭德投資有限公司（下稱“厚土蘭德”），正式向公司提交臨時提案，要求罷免王伊安、鐘雨菲、許明哲的董事職務。其在提案中嚴厲指出，3名董事在未提供任何正當理由的情況下擅自發起罷免董事長議案，嚴重干擾了公司正常決策秩序，違背了《公司法》及公司章程規定的忠實與勤勉義務，是對公司整體利益的損害。

在收到股東罷免提案的次日（6月20日），許明哲提交了書面辭職報告，主動辭去董事職務，使得厚土蘭德撤回了對其罷免訴求。而王伊安表現出強烈的對抗姿態，他公開發表聲明，堅稱股東的罷免提案“事實認定錯誤、法律依據缺失”，強調自己在履職過程中完全合規，此次罷免是“不當追責”，意在維護自身權益不被無端剝奪。鐘雨菲則選擇了沉默，未對股東的指控發表任何審查意見或公開回應。

6月29日，王伊安、鐘雨菲被罷免董事職務。3月17日，通過股東會表決，鐘雨菲正式進入董事會，到6月29日被罷免，在任僅105天。

“造車”與“代工”的分歧

這場連環罷免的背后，是兩條完全相悖的生存路線在激烈碰撞。業內觀察人士認為，本屆董事會成員分屬不同的產業與資本陣營，在無實控人統籌的格局下，戰略分歧極易演化為對立投票。

以董事長韓必文為代表的“自主復產派”，主張死守自有整車資質，自主研發新車并重啟國內市場。在6月12日的董事會上，韓必文陣營全數贊成注銷三級子公司生產地址，旨在關停低效產能、削減固定虧損以盤活資金。

▲鐘雨菲

而以鐘雨菲為代表的“代工輕資產派”，則傾向于放棄重資產自研，依托稀缺的整車牌照承接代工合作，快速造血止損。

鐘雨菲在董事會戰略分歧中公開發聲，主張轉型牌照代工而非堅持自主造車。在注銷子公司生產地址的議案中，他明確投下反對票，公開表態汽車生產資質稀缺，一旦注銷將永久喪失產能與地方配套資源。

眾泰汽車的內斗背后，是其財務狀況持續惡化、經營基本面極度脆弱。自2019年以來，公司已連續7年陷入巨額虧損，累計凈虧損超過250億元。公司最新的資產負債率更是攀升至98.87%，已然滑向資不抵債臨界線。

財報顯示，2025年，眾泰汽車實現營業收入5.21億元，同比減少6.66%；凈虧損3.67億元，同比收窄63.29%；整車銷量僅有14臺。2026年一季度，公司實現營業收入7476.19萬元，同比下降24.29%；凈虧損8200.99萬元，同比收窄20.41%。

眾泰汽車的股價已較2025年10月14日的階段高點腰斬。截至7月10日收盤，眾泰汽車報1.78元/股，總市值為89.76億元。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 郭莊

審核 王光東