湖北
面對中國市場競爭加劇、歐洲需求疲軟和全球產能過剩，大眾汽車希望通過大規模的改革計劃提升競爭力。然而，在最新一次監事會會議上，由于工會和下薩克森州政府反對，這份涉及削減產能、精簡車型、關閉工廠和裁減管理崗位的“2030未來計劃”未能獲得通過。雙方將于夏季休會后繼續談判，大眾未來改革方向仍充滿不確定性。
德國媒體報道，大眾集團首席執行官Oliver Blume提交的“2030未來計劃”在監事會投票中以7票贊成、12票反對遭到否決。擁有監事會多數席位的員工代表以及持股約20%的下薩克森州政府均表示反對，因此改革方案暫時擱置，預計將在夏季休會后重新協商。
原計劃大幅削減產能與車型
按照大眾管理層的設想，到2030年集團全球年產能將由約1000萬輛降至900萬輛，僅德國就存在約50萬輛汽車的產能過剩。與此同時，大眾計劃進一步簡化產品體系：
* 到2035年，車型數量減少約50%；
* 不同配置版本減少約75%；
* 減少大眾、斯柯達、西雅特等品牌之間產品重疊，提高研發和制造效率；
* 四座德國工廠面臨調整。
如果按照現有規劃推進，德國四家工廠(Zwickau，Emden，Neckarsulm和漢諾威商用車工廠)可能受到較大影響，這四個工廠共擁有約4萬名員工。大眾正在研究多種替代方案，例如引入國防工業生產，或轉產在中國開發的新車型，以避免完全閑置。
工會與地方政府強烈反對
大眾近年來已經實施多輪降本措施，但此次改革力度明顯升級，引發員工代表和地方政府擔憂。員工方面認為，關閉德國工廠和進一步裁員將嚴重沖擊就業；大眾重要股東下薩克森州政府也明確反對工廠關閉，希望繼續保留德國制造能力。因此，管理層與工會之間仍存在較大分歧。
率先精簡管理層
盡管改革方案暫未獲批，大眾管理層仍表示將繼續推進企業重組。率先明確提出管理層瘦身計劃： 到2030年，將 全球約2.1萬個管理崗位削減約5000個崗位。
至于大眾全球超過65萬名員工中最終會減少多少職位，公司目前仍未公布具體數字。面對來自中國車企、電動車轉型以及國際貿易環境變化等多重壓力，大眾堅持將在未來幾年持續推動降本增效，但具體實施方案仍需與員工代表和股東方重新達成一致。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
