河南
你刷過不少抗戰英雄的故事，可能偏偏沒聽過這個人的名字。1938年的長江宜昌碼頭，日本人追著屁股打，頭頂天天有飛機轟炸，當時中國攢下的全部工業家底全堆在這兒，再運不出去，抗戰真的撐不過1939年。官方沒船沒錢沒人，全靠一個只讀過小學的普通人站出來，把整條命綁在船上，給整個民族搶出了未來。
那時候情況到底急到什么地步。從上海南京武漢撤過來的三萬多人，有教授、學生、工程師，全是中國最頂尖的人才，還有十萬噸物資，造槍炮的機床、造電機的核心設備全在這兒，所有人都要撤去重慶，那是當時抗戰的大后方。
留給所有人的時間滿打滿算只有四十天。四十天之后長江進入枯水期，大船根本沒法進航道，日本人說不定哪天就打下宜昌，把這些家底全端了。國民政府摸遍整個口袋，都湊不出足夠的運輸能力。
盧作孚就是這個時候站出來的。他那時候已經是實打實的中國船王，手里握著四十六條輪船，總噸位超過兩萬噸，凈資產快三個億，連后來的世界船王包玉剛都說，要是盧作孚健在，根本輪不到我有今天的位置。
他只讀過小學，十七歲就加入同盟會鬧革命，后來抱著實業救國的念頭創辦民生公司，從一艘八千塊借來錢買的小鐵殼船，一步步拼出了自己的航運帝國。賺了錢他也沒想著自己享受，全拿來造福四川鄉親，修公路建電話網，開學校辦圖書館，把落后的小城改得有模有樣。
接到轉運委托那天，他二話不說就親自坐船到宜昌坐鎮。當時宜昌碼頭亂成一鍋粥，所有人都慌得不行，只有他穩得住，很快拿出了運輸方案。他把整條航線分成三段，不同水域用合適的船接力運輸，一下子就把效率提了上去。
客運他直接改成座票制，把原來的鋪位全改成坐席，能多帶一個人就多帶一個，一分一秒都不浪費。宜昌到重慶的航道有多險，窄道多灘多灣，稍微走錯就船毀人亡。巫峽兩岸全是懸崖，只能等著風來滿帆航行，急灘那里要幾百個纖夫一起拉纖，一小時才能往前挪幾十米。
那四十天里，盧作孚天天守在碼頭指揮，宜昌的燈火亮了整整四十個通宵。機器聲、輪船的轟鳴、纖夫的號子聲混在一起，所有人都在跟死神搶時間，誰都知道這是全中國最后的希望。
四十天到期的時候，奇跡真的搶出來了。三萬多人員幾乎全部運完，十萬噸物資運走了三分之二，幾十所大學、幾十家兵工廠全安全到了重慶。后來這些工廠恢復生產，每個月能出三十萬枚手榴彈、七萬枚迫擊炮彈、六千枚航空炸彈，前線的軍火全靠這些家底撐著。
這件事就是有名的宜昌大撤退，被稱作中國的敦刻爾克大撤退，實際上它比敦刻爾克還要難能可貴。人家敦刻爾克是舉全國之力組織的撤退，這一趟全是盧作孚帶著民生公司以一己之力扛下來的。
為了完成這次撤退，民生公司損失了十六艘輪船，犧牲了一百一十七人，還有六十一人致殘，各種設施損失總價值高達四百萬元，大半家底都砸進去了。后來宜昌淪陷前，盧作孚又接著搶運了好幾個月，前前后后運走一百五十多萬人、一百萬噸物資，還沉了好幾艘船堵住航道，遲滯日軍進攻。
整個抗戰期間，盧作孚的民生公司一共運了二百七十萬川軍出川抗日，三十萬噸軍火彈藥上前線，這些運輸活兒他大半都不收錢。等到抗戰勝利，民生公司已經負債累累，盧作孚自己手里也沒攢下多少私產。
很多人不知道，盧作孚作為民生公司的創始人，只占了公司二千分之一的股份，從來不拿分紅，工資只跟普通船長差不多，生活一直儉樸得很。新中國成立后，他帶著民生公司所有的船只和物資沖破阻撓回到大陸，還把自己名下所有股份都捐給了國家，半分好處都沒留。
現在三峽那段航道是全國有名的5A級景區，每年幾百萬游客坐船游三峽，吹著江風看兩岸風景，很少有人知道，八十年前就是在這條江上，一個只讀過小學的船王，用四十六艘船，搶出了整個中國抗戰的未來。
盧作孚一輩子只干了三件事：革命救國、教育救國、實業救國，從頭到尾沒給自己爭過半分好處。就連毛主席都說他是中國近代史上萬萬不可忘記的人，馮玉祥也說他是最愛國、最有作為的人。
很多人現在說起抗戰英雄，第一反應都是戰場上拼殺的戰士，卻很少記得這些在后方拼上全部身家救國的實業家。他們的功勞，從來都不該被忘記。
參考資料：人民網 《銘記盧作孚：中國近代史上不可忘記的民族實業家》
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