欠債16.92億 某汽配平臺破產清算；6月修理廠臺次和產值均同比下滑8%；新能源車平均車齡僅1.8年 丨AC早報

【早報摘要】

1、6月后市場進廠臺次和產值均同比下滑8%

2、欠債16.92億元，甲乙丙丁網破產清算

3、美孚聲明：5個電商渠道未授權，無法確保正品

4、4S店修車價高3倍！新能源車主外修省千元卻憂質保

5、新能源車置換：平均車齡僅1.8年，燃油車8.2年

獨立售后

1、6月進廠臺次和產值均同比下滑8%，環比同步下降3%

7月2日，F6汽車科技最新數據顯示，汽車后市場進廠臺次同比-8%，環比-3%；傳統燃油車進廠臺次同比-11%，環比-4%；新能源車進廠臺次同比+20%，環比+2%。

汽車后市場產值同比-8%，環比-3%；傳統燃油車進廠臺次同比-11%，環比-3%；新能源車進廠臺次同比+12%，環比+1%。

6月份，中國汽車后市場未能延續5月的階段性企穩，整體表現再次回落。核心指標同比降幅較5月有所擴大，環比也繼續下行，說明市場仍處于低位震蕩區間，需求端恢復動力不足，短期內尚未出現明確的回暖信號。

2、欠債16.92億元，甲乙丙丁網破產清算

據車與輪消息，6月15日，據全國企業破產重整案件信息網的一則公告顯示，甲乙丙丁（北京）電子商務股份有限公司管理人正式對外公開招募審計機構。

這意味著，這家昔日手握8.5億融資、覆蓋全國汽配渠道的產業互聯網獨角獸，已正式邁入破產資產核查階段。

回顧甲乙丙丁的“暴雷”時間線，2025年7月底的全員離職通知、8月的官網APP關閉、8月山東輪胎協會發出的嚴正交涉函，再到2026年1月30日，北京市第一中級人民法院正式裁定受理其破產清算申請，則宣告了甲乙丙丁網徹底落幕。

據悉，此次清算規模遠超預期。4月22日，管理人向法院申請，確認首次債權人會議到場88戶債權人，對應債權總額高達約16.92億元，超過了其歷史融資總額（8.5億）的兩倍。

3、美孚聲明：5個電商渠道未授權，無法確保正品

據車與輪消息，近日，埃克森美孚（中國）投資有限公司（下稱“埃克森美孚”）發布了一則關于產品渠道的鄭重聲明。

聲明明確指出，包括“天貓百億補貼頻道”、“蘇寧易購官方旗艦店”、“車領者官方旗艦店”、“添騁車品官方旗艦店”及“環球鯊官方旗艦店”在內的五個線上銷售渠道，并非其直接授權的銷售渠道。

據悉，此次聲明的特殊性不同于以往泛泛的“警惕非授權渠道”提醒，埃克森美孚首次將具體的電商店鋪名稱公之于眾，并強調“未授權任何二級經銷商”。這一舉措，實質上是對以上渠道銷售的機油進行了公開的“切割”。

4、烤漆房裝上“電子眼”，某地實現汽修智能監控全覆蓋

據金臺資訊消息，四川自貢市貢井區汽修企業密集扎堆，烤漆房排出的廢氣曾是環保監管的一塊“硬骨頭”。傳統巡查模式下，幾十家企業靠幾名執法人員逐一上門核查，耗時長、盲區多，常常前腳剛走，后腳烤漆房又悄悄開了起來。

轉變始于2025年6月。貢井區交通運輸局提出“數治”思路，到2026年4月，全區58家涉烤漆房企業全部完成監控設備安裝，在全市率先實現動態監測全覆蓋。

據悉，每間烤漆房外都裝上了一個高清攝像頭，像一雙不知疲倦的“眼睛”，24小時盯著烤漆房的開關狀態、作業時長和環保設施運行情況。所有數據實時傳回區級監管平臺，并與執法人員手機APP聯動，全區58間烤漆房的作業情況盡收眼底。

5、4S店修車價高3倍！新能源車主外修省千元卻憂質保

近日，浙江車主吳先生遭遇輪胎被異物扎破的問題，4S店檢測后建議更換原廠新能源專用輪胎，折后總價高達1600元。而普通連鎖汽修店提供的修補方案僅需100元，更換同規格全新輪胎的價格也遠低于4S店。車主最終選擇在外補胎，節省了一千多元。

另一位車主的車身剮蹭維修在4S店報價兩千余元，而在汽修店僅需650元，價格差距超過三倍。

盡管在外維修節省了費用，但車主對售后質保條款的嚴苛限制感到焦慮。

不同新能源品牌的質保政策存在明顯分歧，部分品牌允許在合規第三方門店進行輪胎修補、外觀鈑金等維修，不影響整車質保；而有的車企則要求所有維修、保養項目必須在授權4S店完成，否則會取消車輛質保資格。

主機廠-4S

6、乘聯分會：6月全國乘用車市場零售165.1萬輛，同比下降21%

據乘聯分會消息，初步統計6月1-30日，全國乘用車市場零售165.1萬輛，同比去年同期下降21%，較上月同期增長9%，今年以來累計零售875萬輛，同比下降20%。

6月1-30日，全國乘用車廠商批發237.6萬輛，同比去年同期下降4%，較上月同期增長7%，今年以來累計批發1,256.2萬輛，同比下降5%。

7、中國乘用車歐洲市場份額首超日本

據歐洲汽車制造商協會最新統計數據顯示，5月中國乘用車在歐洲市場份額首次超過日本。

數據顯示，5月，五家中國汽車制造商在31個歐洲國家共售出13.84萬輛汽車，同比增長65%；六家日本汽車制造商在歐洲31國的汽車銷量為13.04萬輛，同比下降3%。

新能源

8、2027年起新能源車船稅優惠取消，商用車成本將增加

近日，財政部、稅務總局、工信部聯合發布新規，自2027年1月1日起調整節能與新能源汽車車船稅優惠。這是自2012年相關優惠實施以來的首次大規模調整。

新政策取消了節能車型車船稅減半優惠，同時取消了純電動、插混增程、燃料電池各類商用車輛免征車船稅政策，覆蓋所有存量、新增車輛，無新舊車差異化過渡期。

家用插混、增程式混動乘用車原有免稅政策不變，燃油私家車征稅標準也維持原狀。只有從事貨運、客運的新能源商用車，2027年起需要繳納車船稅，用車成本有所增加。

9、新能源車置換潮來襲：平均車齡僅1.8年，燃油車8.2年

7月5日，中汽協聯合咨詢機構發布的汽車后市場報告顯示，國內燃油乘用車平均車齡已達8.2年，而新能源乘用車平均車齡僅為1.8年。

數據顯示，七成燃油車主換車周期超過五年，而九成新能源車主的置換節奏更快，主要集中在1至3年區間。這種差異主要是由于市場發展階段、產品屬性與消費觀念的共同作用。 國內新能源汽車自2021年起銷量爆發，五年內滲透率大幅攀升。

2025年新能源車零售量超1280萬輛，新增車輛占現有保有量近三成。相比之下，燃油車市場已進入存量階段，老舊車輛持續流通，7年以上燃油車占比接近六成。此外，新能源汽車的“電子產品化”屬性也縮短了車主的持有意愿。

行業調研顯示，九成新能源車主五年內完成置換，主流換車周期集中3至5年，遠短于燃油車的6至8年。早期初代電動車還存在電池衰減、維修成本偏高的問題，不少車輛流入網約車市場或直接淘汰，進一步減少長期自用存量。

10、奇瑞宣布犀牛電池安全兜底：起火賠整車

據快科技7月1日消息，奇瑞正式推出犀牛電池安全保障計劃，給出三項兜底承諾，覆蓋奇瑞、星途、捷途、iCAR全系列搭載犀牛電池的車型。

第一點是全系車型全部達標最新國家電池安全標準，不管是已經賣出的老車，還是現在在售的新款，犀牛電池的安全性能全部符合新規，從硬件標準上守住安全底線。

第二點也是最受關注的賠付政策，如果車輛因為動力電池本身質量問題發生熱失控、整車燒毀，奇瑞會直接賠付一臺同款新車。

第三項福利面向首任非營運車主，三電系統享受終身質保，保障范圍包含動力電池、驅動電機和電控單元。日常使用過程里三電部件出現非人為故障，都能免費檢修更換，長期用車不用操心高額維修成本。

11、比亞迪官宣深化與地平線智駕合作

近日，比亞迪宣布，其與地平線進一步深化智能駕駛戰略合作，雙方高層近期會面并實車試駕，敲定技術協同與量產落地細節，加速 “天神之眼” 智駕方案普及。

比亞迪 “迪迪蝦” 與地平線 “咖咖蝦” 整車智能體深度協同，HSD 2.0城區智駕方案將優先搭載比亞迪車型。比亞迪自研 “璇璣 A3” 芯片主攻高端車型，地平線聚焦走量車型，形成 “自研 + 外供” 互補格局。

12、小鵬集團與神州租車達成全場景合作，批量交付1300臺新能源車

據小鵬汽車消息，7月3日，小鵬集團與神州租車全場景合作暨車輛交付儀式在北京舉行。小鵬集團董事長、CEO何小鵬與神州租車董事長于洪飛共同出席活動，見證雙方全場景合作協議簽署及1300臺新能源車輛批量交付。

至今，神州租車累計采購小鵬新能源車已超5000臺，并規劃未來一年內至少再采購5000臺。

大售后

13、國內首個L2輔助駕駛強制性國標發布，2027年實施

7月2日消息，工業和信息化部正式對外解讀《智能網聯汽車 組合駕駛輔助系統安全要求》（GB 47955—2026）強制性國家標準。該標準擬于2027年1月1日起正式實施。

這是我國首個針對L2級組合駕駛輔助系統的強制性國家標準，由華為、小米、比亞迪、特斯拉等頭部企業聯合起草，填補了L2級組合駕駛輔助系統安全規范的長期空白。

14、海南2030年全面禁售燃油車，新能源車占比將達45%

7月4日，海南省人民政府發布了《“十五五”海南國家生態文明試驗區規劃（美麗海南建設“十五五”規劃）》，明確提出到2030年將禁售燃油車，并預計屆時新能源汽車保有量占比將從2025年的23.75%提升至45%。

《規劃》中指出，在交通運輸領域，到2030年，海南全省公共服務和社會運營領域新增和更換車輛（特殊用途除外）清潔能源占比、私人用車領域新增和更換車輛新能源占比均需達到100%，同時車樁比需保持在2.5:1以下。

15、中國新能源車海外銷量飆升：1-5月全球份額達23.5%

近日，乘聯分會秘書長崔東樹公布了中國海外市場自主品牌汽車的銷量數據。2026年5月，中國海外市場自主品牌銷量達到44萬臺，同比增長60%。1-5月累計銷量為196萬臺，同比增長同樣為60%。

新能源車在全球的份額為23.5%。崔東樹指出，中國汽車出海策略日益清晰，借鑒家電產業出海經驗，從KD組裝到本地化生產、海外并購，車企海外戰略效果顯著。