勒克萊爾走出被漢密爾頓連續(xù)壓制的陰霾：我終于找回感覺了

勒克萊爾在英國站排位賽取得第2名，他在賽后表示自己在相隔好一段時間后，終于重新找回理想的駕駛感覺。

近期勒克萊爾的比賽表現(xiàn)持續(xù)被隊友漢密爾頓比下去，他上一次在排位賽擊敗漢密爾頓已經(jīng)數(shù)到5月的邁阿密大獎賽。不過在剛過去的英國大獎賽排位賽，雖然勒克萊爾還是落后安東內(nèi)利0.175秒無緣桿位，但成功擊敗出場出賽的漢密爾頓搶下第2名。

賽后勒克萊爾指自己成功找回理想的駕駛感覺，接下來的首要任務(wù)就是持保持這種狀態(tài)。他表示："我很滿意自己的表現(xiàn)。過去幾場比賽我的情況都非常艱難，因為一直找不到好的手感，也始終無法發(fā)揮最佳表現(xiàn)。到了星期日的正賽，我們也遇到一些問題，有時候甚至因此無法得分。"

"所以我很高興能夠重新找回這種良好的手感，在這背后其實付出了很多努力，大家一直全力以赴，希望幫助我重新找回那種駕駛感覺，而今日很有可能是我第一次找回那種感覺。這當(dāng)然是一件好事，同時我也知道自己最近的穩(wěn)定性較差，所以這只是一個開始，但確實是朝正確方向邁出的重要一步。"

"現(xiàn)在我會去檢討所有事情，因為最近我損失了不少單圈時間。近期我未能發(fā)揮理想的速度，所以我必須重新審查自己所做的每一件事，無論是駕駛方式，還是其他的細(xì)節(jié)。我認(rèn)為我們在這段時間做得非常好。我對第2名感到滿意，當(dāng)然我還是希望拿下桿位，但是基米跑出了不可思議的一圈，他完全值得這個成績。"

而在賽后的記者會上，勒克萊爾指自己的駕駛風(fēng)格一直都比較激進，而這種方式在季初相當(dāng)有效，但是這種做法在最近卻行不通，迫使自己和車隊不斷作出調(diào)整來適應(yīng)，并透露自己曾經(jīng)考慮過兩個不同的解決方向。

"我的駕駛風(fēng)格本來就比較激進，在賽季開始時，它的效果其實相當(dāng)不錯。可是最近不知道是甚么原因，我突然無法把所有事情做好。在之前的2、3場比賽中，我的賽車本身也出現(xiàn)一些特殊的問題，但即使那些問題在之后獲得改善，情況還是非常困難。到了排位賽，一切都不像以前那么自然。"

"不過今次，在完成了昨日的沖刺排位賽和今日的沖刺賽之后，我們對賽車作出了不少調(diào)整，我也因此覺得更加自在，而這只是一小部分的工作而已。明天還有一場非常漫長的正賽，我也很期待能夠在正賽中展現(xiàn)出同樣的進步。"

被問到作出了哪些具體的調(diào)整，勒克萊爾的答案是："我不會告訴你們。不過老實說，那些改變沒有大家想象中那么夸張。"

"最近我其實一直在兩種做法之間做抉擇，一種就是完全改變自己的駕駛方式，努力去模仿劉易斯的駕駛風(fēng)格，因為他的那套方法確實有效。另一種則是繼續(xù)堅持自己的方向，同時努力尋找解決方法，讓這部車更加符合我的駕駛風(fēng)格。"

"最后我選擇了第2條路，也就是繼續(xù)相信過去有效的方法，同時透過調(diào)整賽車以及利用車上所有可以運用的設(shè)備，讓她更加符合我的駕駛方式。我們今次就是這樣做的，結(jié)果也證明了真的有效。"

不過勒克萊爾亦提醒外界，不要過度解讀一場排位賽的結(jié)果："我還是想強調(diào)，這只是一場排位賽。我在奧地利站的排位賽成績也不算差，但當(dāng)時我沒有好的感覺，這一次就不同了，我的感覺好很多?，F(xiàn)在我的重點就是保持這種狀態(tài)并且繼續(xù)進步。"

"這只是第一步而已。它并不代表從現(xiàn)在開始，我整個賽季就會因此徹底改變，但至少能夠完成一場擁有良好駕駛感覺的排位賽，并且清晰地知道這部車的極限在哪里，這種感覺真的很好。"

"我不認(rèn)為自己在整場排位賽中曾經(jīng)出現(xiàn)任何意料之外的狀況，因為我完全清楚這部賽車接下來會有甚么反應(yīng)。在經(jīng)歷了最近這段艱難時期之后，這種感覺真的非常棒。"