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寶馬iX7諜照曝光，但看完我反而冷靜了
寶馬iX7的諜照前兩天剛出來(lái)，2027年隨全新一代X7一起發(fā)布。按照官方說(shuō)法，這是寶馬首款純電全尺寸旗艦SUV，想著跟奔馳EQS SUV、奧迪Q9這些對(duì)手正面剛。
諜照里看，車頭還是那個(gè)醒目的雙腎格柵，分體式燈組，日行燈在上面，主大燈往下挪了。側(cè)面門(mén)把手換成了叫“Winglets”的翼片式設(shè)計(jì)，說(shuō)是一碰就能開(kāi)。
車內(nèi)標(biāo)配全景iDrive系統(tǒng)，前風(fēng)擋底部有一整條顯示區(qū)域，還有17.9英寸中控屏和選裝的14.6英寸副駕屏，副駕能玩游戲、看視頻。
動(dòng)力這塊兒寶馬還沒(méi)公布具體參數(shù)，但可以參考iX5 60 xDrive——141kWh電池包、雙電機(jī)四驅(qū)、425kW功率、805牛·米扭矩，EPA續(xù)航700公里，460kW快充23分鐘能從10%充到80%。iX7應(yīng)該只會(huì)更強(qiáng)，據(jù)說(shuō)頂配M70可能干到800馬力往上。
但有一個(gè)事兒得拎清楚——iX7用的是CLAR油電共用平臺(tái)，不是寶馬那個(gè)專門(mén)為電動(dòng)車開(kāi)發(fā)的Neue Klasse純電平臺(tái)。奔馳EQS SUV好歹是純電架構(gòu)，奧迪Q9也是PPT上寫(xiě)明了PPE平臺(tái)。
寶馬這波操作說(shuō)白了就是省成本，油電共線生產(chǎn)，研發(fā)費(fèi)用攤薄。好處是燃油版和純電版可以一起賣，壞處就是平臺(tái)物理上限卡在那，車重、空間利用率、風(fēng)阻系數(shù)都會(huì)被拖累。
而且等到2027年iX7正式出來(lái)的時(shí)候，國(guó)產(chǎn)那些大型純電SUV估計(jì)都迭代兩輪了。寶馬可能覺(jué)得，買(mǎi)百萬(wàn)級(jí)豪車的人不差錢(qián)、看牌子、對(duì)平臺(tái)沒(méi)那么敏感。
但問(wèn)題是，這屆有錢(qián)人買(mǎi)電車的時(shí)候，已經(jīng)開(kāi)始研究充電速度、續(xù)航達(dá)成率、智駕體驗(yàn)了。你拿一個(gè)油改電的底子跟他們講操控、講品牌積淀，還能不能鎮(zhèn)得住場(chǎng)子，真不好說(shuō)。
iX7看著確實(shí)是個(gè)能打的產(chǎn)品，但它的平臺(tái)策略注定會(huì)讓一些人心里打鼓。等2027年實(shí)車落地再聊吧，到時(shí)候拿實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)說(shuō)話。
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