曹操出行全面轉(zhuǎn)型AI原生公司，網(wǎng)約車(chē)生意不好了？

最近一段時(shí)間，幾乎是個(gè)公司都要大規(guī)模發(fā)力AI，這已經(jīng)不新鮮了，但是就在最近知名網(wǎng)約車(chē)企業(yè)曹操出行全面轉(zhuǎn)型AI原生公司的消息傳來(lái)，網(wǎng)約車(chē)的生意不好了嗎？這是要干什么？

一、曹操出行全面轉(zhuǎn)型AI原生公司

據(jù)央廣網(wǎng)的報(bào)道，據(jù)悉，曹操出行計(jì)劃組建獨(dú)立AI事業(yè)部，全面推進(jìn)公司AI戰(zhàn)略落地，完成從移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司到AI原生公司的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型。公司于近期在招聘平臺(tái)上線(xiàn)“首席AI官”崗位， 綜合薪酬總包超千萬(wàn)元。

根據(jù)崗位描述，首席AI官并非傳統(tǒng)科技公司常見(jiàn)的常規(guī)技術(shù)負(fù)責(zé)人崗位。該崗位不僅負(fù)責(zé)AI技術(shù)應(yīng)用的落地，也將參與公司AI轉(zhuǎn)型方向的制定、生態(tài)合作推進(jìn)與行業(yè)影響力建設(shè)，推動(dòng)公司從傳統(tǒng)出行平臺(tái)升級(jí)為AI時(shí)代的智能出行服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施。

此外，首席AI官還將負(fù)責(zé)建設(shè)AI組織與人才梯隊(duì)：組建并管理AI算法與工程團(tuán)隊(duì)，搭建高水平、能打硬仗的技術(shù)隊(duì)伍；推動(dòng)全員AI素養(yǎng)提升，培養(yǎng)核心技術(shù)骨干與未來(lái)管理者，為公司的持續(xù)AI能力建設(shè)提供組織保障。

今年以來(lái)，曹操出行Robotaxi業(yè)務(wù)進(jìn)展不斷。今年4月，公司獲批成為杭州市首家可開(kāi)展Robotaxi無(wú)人化道路測(cè)試的企業(yè)，業(yè)務(wù)正式進(jìn)入無(wú)人化測(cè)試階段。近期，曹操出行又宣布與上海國(guó)際汽車(chē)城達(dá)成戰(zhàn)略合作，計(jì)劃年內(nèi)于上海投放100輛Robotaxi，加速推動(dòng)Robotaxi業(yè)務(wù)在一線(xiàn)核心城市的規(guī)模化落地。

值得一提的是，曹操出行深度參與了中國(guó)首款原生開(kāi)發(fā)Robotaxi原型車(chē)“Eva Cab”的產(chǎn)品定義與研發(fā)，該車(chē)輛將亮相2026香港車(chē)博會(huì)。

二、網(wǎng)約車(chē)的生意真的不好了嗎？

最近，曹操出行高調(diào)宣布全面轉(zhuǎn)型AI原生公司，這事兒在出行圈里激起了不小的水花。很多人第一反應(yīng)可能就是，網(wǎng)約車(chē)生意是不是真的做不下去了？才會(huì)搞出這么大的動(dòng)作來(lái)轉(zhuǎn)移視線(xiàn)？

首先，傳統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)就是一門(mén)薄利生意。在經(jīng)歷了早期的野蠻生長(zhǎng)和補(bǔ)貼大戰(zhàn)后，整個(gè)行業(yè)的格局已經(jīng)基本固化，形成了寡頭壟斷的局面。在這種格局下，像曹操出行這樣的第二梯隊(duì)平臺(tái)，其實(shí)面臨著非常尷尬的生存處境。它們難以擺脫對(duì)聚合平臺(tái)的流量依賴(lài)，這就導(dǎo)致了一個(gè)極其畸形的商業(yè)閉環(huán)，陷入了業(yè)績(jī)?cè)胶脜s越不賺錢(qián)的困境。

表面上看，訂單量在漲，流水在增加，但實(shí)際上，大部分利潤(rùn)都被上游的流量入口抽走了，留給自身運(yùn)營(yíng)的成本空間極其微薄。這種模式本質(zhì)上還是傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)流量分發(fā)邏輯，缺乏核心壁壘。如果繼續(xù)在這個(gè)泥潭里打轉(zhuǎn)，企業(yè)不僅無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正的盈利，反而會(huì)被高昂的獲客成本和合規(guī)成本拖垮。因此，曹操出行選擇在這個(gè)時(shí)候宣布全面轉(zhuǎn)型AI原生公司，與其說(shuō)是主動(dòng)出擊，不如說(shuō)是被逼到墻角后的一種必然求生策略。它必須跳出單純拼運(yùn)力、拼補(bǔ)貼的低維競(jìng)爭(zhēng)，去尋找新的價(jià)值錨點(diǎn)。

其次，網(wǎng)約車(chē)這個(gè)賽道在資本眼里已經(jīng)不夠性感。我們把目光從行業(yè)本身挪開(kāi)，看看資本市場(chǎng)臉色。對(duì)于當(dāng)前的資本市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，網(wǎng)約車(chē)是一個(gè)極其缺乏想象力的賽道。現(xiàn)在的投資人，你跟他講日單量、講GMV，他根本不買(mǎi)賬。為什么？因?yàn)樵谒麄冄劾铮W(wǎng)約車(chē)就是最傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的一種，重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)、天花板肉眼可見(jiàn)，故事早就講完了。一個(gè)沒(méi)有新故事的公司，在二級(jí)市場(chǎng)是得不到任何溢價(jià)估值的。

這時(shí)候，AI技術(shù)的引入，意義就完全不同了。曹操出行轉(zhuǎn)型AI原生公司，本質(zhì)上是在給自己換一套資本市場(chǎng)的敘事邏輯。以前你是一家網(wǎng)約車(chē)公司，你的估值模型是按單量算的；現(xiàn)在你是一家AI公司，你的估值邏輯就變成了技術(shù)賦能、算法驅(qū)動(dòng)。更重要的是，在傳統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)模式里，AI頂多是個(gè)輔助工具，幫你派派單、規(guī)劃一下路線(xiàn)；但轉(zhuǎn)型之后，AI就升級(jí)成了決策中樞。

從車(chē)輛調(diào)度、動(dòng)態(tài)定價(jià)，到安全監(jiān)控、服務(wù)品控，全部由AI來(lái)主導(dǎo)。這種從“人力密集型”向“算法密集型”的轉(zhuǎn)變，無(wú)疑會(huì)給曹操出行帶來(lái)極大的資本市場(chǎng)想象空間。這就叫作“舊瓶裝新酒”，酒香不香先不說(shuō)，至少這個(gè)新概念能重新把投資人的目光拉回來(lái)。

第三，曹操更是為了在Robotaxi的新戰(zhàn)場(chǎng)中搶占先機(jī)。曹操出行的做法其實(shí)不僅是為了炒概念，更是為了在Robotaxi的新戰(zhàn)場(chǎng)中搶占先機(jī)。現(xiàn)在的出行市場(chǎng)，暗流涌動(dòng)，最大的變數(shù)是什么？是L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。隨著這項(xiàng)技術(shù)的逐漸成熟，Robotaxi已經(jīng)不是科幻小說(shuō)里的東西了，它正在一步步落地。未來(lái)出行的終局，大概率是沒(méi)有人類(lèi)司機(jī)的。一旦跨過(guò)那個(gè)成本臨界點(diǎn)，Robotaxi將被視為決定未來(lái)出行格局的關(guān)鍵變量。

在這個(gè)新戰(zhàn)場(chǎng)里，傳統(tǒng)的運(yùn)力規(guī)模優(yōu)勢(shì)將蕩然無(wú)存，你有多少輛車(chē)、簽了多少司機(jī)都不重要了，重要的是你的算法夠不夠硬，你的車(chē)隊(duì)管理夠不夠智能。曹操出行現(xiàn)在全面AI化，其實(shí)就是在為無(wú)司機(jī)時(shí)代做技術(shù)儲(chǔ)備和組織架構(gòu)的預(yù)演。如果不提前在這個(gè)領(lǐng)域卡位，等到Robotaxi真正爆發(fā)的那一天，連上牌桌的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。所以，曹操出行現(xiàn)在的轉(zhuǎn)型，是用短期的陣痛去換取長(zhǎng)期上牌桌的資格，這無(wú)疑也會(huì)給曹操出行帶來(lái)更多翻盤(pán)的機(jī)會(huì)。

第四，AI化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的大勢(shì)所趨。從長(zhǎng)期來(lái)看，AI化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨。這已經(jīng)不是做不做的問(wèn)題，而是怎么做、做得多深的問(wèn)題。現(xiàn)在甚至有不少互聯(lián)網(wǎng)公司直接要求全員AI，從產(chǎn)品經(jīng)理到運(yùn)營(yíng)，必須用AI思維重構(gòu)業(yè)務(wù)流程。曹操出行不過(guò)是這股洶涌浪潮中的一個(gè)典型代表而已。

傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的增長(zhǎng)紅利已經(jīng)見(jiàn)頂，粗放式的流量打法已經(jīng)徹底失效。未來(lái)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，不是比誰(shuí)的人多，而是比誰(shuí)的算力強(qiáng)、誰(shuí)的模型聰明。曹操出行提出AI原生，就是在試圖打破原有的路徑依賴(lài)，用AI來(lái)重塑企業(yè)的基因。哪怕這個(gè)轉(zhuǎn)型過(guò)程會(huì)非常痛苦，甚至?xí)蟹磸?fù)，但這都是不得不走的路。

說(shuō)到這兒，我想多說(shuō)一句。很多人看這個(gè)新聞會(huì)覺(jué)得"又是炒概念"，我倒不這么看。當(dāng)然，概念肯定有，但背后的產(chǎn)業(yè)邏輯是真實(shí)的。網(wǎng)約車(chē)的利潤(rùn)天花板是真實(shí)的，第二梯隊(duì)的困境是真實(shí)的，資本市場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的審美疲勞也是真實(shí)的。曹操出行選擇在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上全面押注AI，與其說(shuō)是投機(jī)，不如說(shuō)是一個(gè)第二梯隊(duì)玩家在有限窗口期內(nèi)做出的最理性的選擇。

不過(guò)，至于最終能否成功，還要看其AI技術(shù)能否真正落地，能否在降本增效上拿出實(shí)實(shí)在在的成績(jī)，而不是僅僅停留在PPT和概念上。畢竟，資本市場(chǎng)最終看的還是結(jié)果，而不是故事。