云南
剛剛，中國東方航空宣布了一項在他們看來是里程碑式的舉措，即“旗下所有寬體機航班，無論國內國際、不分艙位等級，全面實施空中Wi-Fi免費服務”。確實，東航因此會成為國內首家全寬體機隊開放免費上網的航司。然而若將視野放至全球，這不過是一場遲到了將近10年的追趕罷了，個人覺得實在沒必要如此高調（除非事關股價，呵呵）。但凡關注到此事的老百姓稍稍較個真，應該都只會深深感嘆：“中國航空業在此賽道上的步伐，慢了可遠遠不止半拍啊！”
其實有段時間因為出差頻繁，我對在飛機上“蹭網”已經頗有心得，所以看到很多網友還在熱烈討論萬米高空之上或者起落飛機時能否開手機的時候，個人卻著實“如鯁在喉”，但終歸害怕被網暴，以及相關政策不明，故而始終保持緘默。轉眼過去好多年，現在總算可以公開嘍：當時經常使用我國民航“配套”的APP某某縱橫，通過里面的某個功能，可以全程“監控”飛機的全部軌跡，像高度，速度這樣的數據，更是能一覽無余。
起先這款軟件的最強大功能應該是可以提前“挑選座位”；其次為即時同步航班信息（比如前面排隊多少航班，有哪些公司的飛機經常插隊，以及最正常的哪些班次晚點之類）；有段時間還能“在線交友”，會顯示附近座位乘客的信息（大概涉及到隱私，沒多久就關掉了）；而等我發現了它能同步飛行數據的“妙處”后，就經常在乘飛機時使用了，因為我喜歡拍照嘛，有時候還會參考其航線，在經過下一個海灣或者湖泊前提前做好準備。
比較有趣的是，這個功能有時候是打不開的，就跟連不上網的情況類似，但經過三次以上的有心測試，只要在飛機剛起飛時及時打開，后續就能正常使用；等飛機完全升至高空后再打開軟件功能，偶爾就會一直無網絡，所以個人猜測可能有些機長對這方面的要求會嚴格一些，有的則會懶得按下開關限制（就跟下載離線地圖一樣，我當時應該是鉆了某個空子，純屬瞎猜哦，別找我麻煩）。
我的膽子很小，出于對飛行安全以及不想暴露的考慮，全程都沒有用其它軟件嘗試上網，畢竟打開任何網頁都會留下痕跡，如果相關單位要找麻煩，怎么也逃不掉的。比較有趣的是，事后自然會對世界各地飛機上能不能上網稍做功課，尤其很多國外電影，無論大灰機還是私人小灰機，似乎上網或者視頻通話都是很普通的功能。個人甚至覺得十年前的Wi-Fi技術在飛機上就已經非常成熟了，之所以被大家妖魔化，無非就是各大航司在追求利益而。
為了獲得詳細點的信息，撰文前特意去查了查網絡，原來“早在2017年，美國捷藍航空便已向所有乘客提供免費Wi-Fi”，呵呵，意不意外？驚不驚喜？所以當我國各種科技在實現“彎道超車”的時候，大家也要有點清醒的意識，“狂妄使人退步，驕傲使人落后”，真沒必要跟打了雞血似的人云亦云。
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當然，東航的這一步確實打破了過去Wi-Fi被劃為“高端艙位專屬”的國內慣例，是航空服務從“差異化收費”向“基礎服務普惠化”轉身的可貴嘗試。但放眼全球，這場空中互聯的競賽早已進入“免費且優質”的下半場。中國航司若想真正與國際接軌，不僅要解決“有無”問題，更需在技術路線與商業模式上加速破局，將“上網”真正打磨成一項不遜色于地面體驗的基礎服務。畢竟，消費者期待的“免費”，不應只是從“無”到“有”的半步，更是從“有”到“優”的飛躍，你們覺得呢？
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