夾一次肝腸寸斷，被汽車電吸門夾傷的痛，誰夾誰知道

這里是每日人物旗下的汽車專欄X-CAR。

過去，電吸門只在保時捷Panamera、奧迪A8L、奔馳S級、寶馬7系這類百萬級豪車身上才會見到，是典型的豪華配置。

近幾年，隨著新能源車競爭加劇，電吸門逐漸被下放到20萬-50萬元的中高端車型上，問界M9、蔚來ES8、理想L8/L9等國產車型上，電吸門已經成了標配，和零重力座椅、空氣懸架、線控底盤等配置，共同撐起新能源車企的"科技豪華"敘事。

有了電吸門，下車后只要輕輕一推，車門自動吸合，不用大力摔門，也沒有噪音。整個過程優雅、安靜，充滿儀式感。

但鮮少有人知道，這項“落入凡間”的豪華配置，其實存在很難規避的設計缺陷，并且，已經有不少人被它傷到了。

文 |原雅坤

編輯 |李歡歡

運營 |歪歪

“恨不得把車原地炸掉”

車門關上的一瞬間，林薇的右手大拇指被電吸門死死咬住，鉆心的疼痛像一道閃電竄過全身。

她本能地想趕緊開門，但身上沒帶實體車鑰匙，只能通過手機App控制車門，偏偏地下車庫信號不好，單手操作又不靈活。慌亂之中，她甚至想，如果當初買一部更小的手機，或許就能更快打開車門了。

每一秒都像一個世紀那么漫長，這樣的疼痛持續了近50秒，車門打開的那一刻，林薇失去了所有力氣，遠超想象的疼痛讓她直接蹲在了地上。“感覺頭皮好像被人掀開了一樣，全身上下的系統都紊亂了。”事后回想起來，林薇仍然心有余悸。

那是2025年的最后一天，林薇計劃帶著家人跨省自駕，在旅途中迎接新的一年。出發前，她在地下車庫把行李一件件搬上車，又把孩子放進安全座椅，擔心車門關上后孩子會覺得悶熱，她便一直用手肘頂著車門。人一忙起來，動作就改變了，她也想不起來，原本頂著車門的手肘，何時變成了扶在門邊的一根手指。

失去手肘的阻力，下一秒，車門開始自動吸合。“慘劇”就這樣發生了。

把手拔出來后，家人急忙圍過來幫她揉搓，可越揉就越疼。起初她試著冰敷，但淤血仍然浸入了甲床，將整個拇指染成了黑紫色，疼痛不斷侵蝕大腦，她甚至記不清具體過了多少時間。

▲林薇被淤血染成黑紫色的手指。

原本定好的跨年行程不得不取消。接下來的日子里，她去了三四趟骨科醫院，醫生們給出的建議也不一樣：有人主張放血減壓，有人擔心感染風險，建議直接掀開指甲蓋。最壞的情況是，受傷的甲床可能再也無法重新生長，嚴重時甚至有截肢的風險。

林薇實在沒勇氣去拔指甲，只能一邊服用消腫藥緩解癥狀，一邊配合使用骨科醫院調制的藥膏。她調侃說這像是金庸武俠小說里的“黑玉斷續膏”。

口服藥物雖然能暫時緩解手指的腫脹與疼痛，但帶來的副作用是持續的嘔吐。涂藥幾天后，指甲下方仍然在化膿，這種痛感讓林薇整夜整夜睡不著覺，“時時刻刻都在鉆心地痛”。

她能做的只有等待，等待受傷組織一點點壞死脫落，等待新的指甲重新長出來。三個月后的一個清晨，她醒來時發現，整片舊指甲已經脫落在床單上。好消息是，新的指甲開始萌發。

被電吸門夾傷后，林薇的生活一度停擺。她是一名直播帶貨主播，工作高度依賴雙手出鏡。受傷后，她不得不中斷工作，收入大受影響。做家務和照顧孩子只能讓家人多幫忙，但她很討厭這種被動的感覺，就連洗頭、洗臉這些再普通不過的事情，對她來說都是大問題。

因為受傷的大拇指無法自然下垂，林薇不得不隨時隨地豎起她的大拇指，她自嘲說這是在“逢人點贊”。更讓她無奈的是，她身邊的朋友對“電吸門傷人”沒有概念，總以為她是被門夾了，或是得了灰指甲。

新的指甲正在生長，卻并不如從前那樣平整，它橫向往肉里生長，就像得了甲溝炎一樣。為了盡快恢復工作，林薇特意去美甲店做了建構修復，遮住了不美觀的地方。

傷口被暫時隱藏起來，但受傷帶來許多不便，時不時提醒著她曾經歷那場意外。比如無法像從前那樣靈活取戴項鏈，銀行卡掉在地上也很難撿起來。

如今，半年過去，林薇已重新開始工作，生活似乎重回正規，只是那根受傷的大拇指，至今仍會隱隱作痛。

被電吸門夾傷，林薇不是個例。比起來，鄭宇的經歷更“冤”，他受傷發生在最日常的一個瞬間：隨手關門。

那天他把車停到路邊，下車時恰好接到一個電話，隨手關門的時候，他的右手正好搭在車門內側的凸起位置。

這樣的動作他已經做了很多年。鄭宇的上一臺車是油車，他習慣先把手扶在車門邊緣再往前推車門，這套開關門流程，對他而言，已經成了一種肌肉記憶。

只是鄭宇忘記，他已經換了一臺帶電吸門功能的電車。“車是無邊框車門、隱藏式門把手，關門的時候手只能扶在車門處了。”這一不留神，手就被車門牢牢夾住。

“太疼了，恨不得把車原地炸掉！”電吸門合上的一瞬間，鄭宇的腦子里只剩下這一個念頭。右手拇指被牢牢夾住無法掙脫，他只能先解鎖車門，再忍著疼痛立刻驅車前往醫院，路上鄭宇只能用左手控制方向盤，受傷的右手懸在半空中，哪怕只是空氣流過傷口表面，都會帶來鉆心的疼。

第一次去醫院時，醫生說沒有骨折，只是開了一些預防感染的藥物。但用藥后情況并沒有好轉，拇指腫脹，淤血堵在甲床里，壓力帶來的脹痛讓他根本沒辦法休息。“全身的注意力都在傷口上，已經痛到沒辦法睡覺了。”

他不得不再次去醫院掛了急診做減壓處理。醫生在指甲蓋上打個小孔釋放淤血，當針尖刺穿甲面的瞬間，積壓已久的淤血一下子噴涌而出，鄭宇才終于覺得好受了一點。

鄭宇回憶，被車門夾傷的第一周是最痛苦的，即使不觸碰傷口也會感到疼痛，因為不能碰水，洗澡只能使用左手，還要購買專門的防水保護手套。

等殘留在縫隙中的淤血凝固，再等新的指甲長出來，為了代謝掉這份痛苦，鄭宇用了將近半年的時間。

▲鄭宇的指甲。

他把被電吸門夾傷的經歷發到社交平臺上，每過一段時間就能收到新的點贊或者評論，他就知道，“可能又有人被電吸門夾傷了”。

鄭宇猜得沒錯，翻看新聞報道和社交平臺，其實被電吸門夾傷的案例并不少見。

2016年，德國一名女士下車時，大拇指無意間放在了車門與B柱之間的縫隙里，被正在關門的電吸門夾傷。她的拇指指尖被嚴重擠壓損毀，一部分組織直接脫落，無法重新縫合接回。即使在很多年之后，她仍然感覺拇指麻木、幻肢疼痛。

就在前不久，蘇州的趙女士在下車后習慣性反手關門，由于右手拇指未及時撤出，被電吸門夾住，造成遠節指骨粗隆骨折，恢復期長達一兩個月。

被電吸門夾傷到底是不是個例？目前監管層的關注焦點，更多集中在隱藏式門把手上，關于電吸門傷人的官方數據比較少，但在醫院，接觸傷患的第一線，這已經不算新鮮事了。

一名三甲醫院的醫生曾在社交平臺上分享，去年年底接診了好幾個患者，都是因為甲下淤血來做打孔放射治療的。“一問就是被電吸門夾傷了。”原本以為這些事是個例，“結果上網一查，竟然這么多人都被夾過”。

據這位醫生介紹，電吸門夾手，輕則甲下淤血，重則甲床損傷，甚至還有指骨骨折的風險，“如果不小心被夾，要第一時間冷敷，再去骨科排查風險”。

越來越多的人，在毫無防備中，被象征高端、豪華的電吸門，傷到了。

電吸門天生不防夾？

其實，許多人在受傷前根本不知道什么是電吸門，甚至會將電吸門與電動門混為一談，但其實兩者是完全不同的概念。

電動門由電機直接驅動，人在操作之后，車門會自動開啟或關閉；電吸門由電動機、電磁線圈、感應器等組成，這是一種使用電磁吸附力將近乎閉合的車門完全鎖止的技術，當車門被推到接近關閉的位置，中間形成的磁場會把車門牢牢吸住。簡單來說，電動門負責自動開關車門，電吸門負責把門鎖死。

為了保證車門能關得緊，最后一段的吸合行程必須又短又快，這就伴隨著要產生巨大的力量，也是整個過程中最危險的瞬間。曾有博主專門測試過電吸門的“咬合能力”：把一次性筷子放進即將閉合的門縫，筷子被瞬間夾斷，換成帶骨的雞爪，骨頭同樣被輕易夾斷。

買車時，銷售并沒有向林薇提起過電吸門可能存在安全隱患，她只是隱隱約約感覺“這個門有點危險”，還和家人百般叮囑開關車門要小心。“沒想到自己先中招了。”

▲林薇受傷的手指。

被夾傷以后，她才知道，這個看似簡單的電吸門，在關上的那一刻，有足足120斤的吸力。

這個數字讓她不寒而栗。她想起自己的孩子很喜歡趴在車門邊，只要車門一開，孩子就會湊過去。"我真的不敢想象"，如果當時被夾住的不是自己，而是孩子，后果會是什么樣。

鄭宇和林薇一樣，買車時并不了解電吸門，也沒意識到它的風險。他只是覺得挺新鮮的，沒太在意。

“現在每一次關門我都會特別注意”，被夾傷以后，鄭宇對電吸門產生了一種近乎本能的警惕。

他不止擔心自己，更害怕家人受傷。孩子今年5歲，已經能自己開關車門，但只要孩子坐車，鄭宇都不會讓他碰車門一下。同為父母，他和林薇有著相同的擔憂，“大人被夾一下都那么嚴重，如果小孩被夾傷，真不敢想象”。

了解電吸門的原理之后，林薇明白要求車門百分百防夾是一件很困難的事。

車企的宣傳語中常常出現“電吸門防夾”的話術，但它背后隱藏著一個漏洞：不是全程防夾。在車門間隙比較大的時候，確實可以通過電流檢測或傳感器識別障礙物，從而停止關門動作，起到防夾作用。但在最后的吸合階段，車門依靠電磁吸附力完成閉合，這種物理原理決定了電吸門的設計邏輯天生與末端防夾相矛盾。這屬于行業通用設計局限。

華為常務董事、終端BG董事長余承東曾在問界M6發布會上特意叮囑大家，電吸門在最后吸合過程中是不防夾的，“大家不要去亂試"。

被夾傷之后，鄭宇找到售后并向他們投訴，對方先是安撫了鄭宇的情緒，并賠償了一部分可以用于消費的積分，折合人民幣300元左右，可以覆蓋他所有的醫藥費。

林薇想把車送檢，卻不知道該找誰，她買車的那家品牌，已經破產，再也沒有人能給她一個答案。

“如果存在安全隱患，就該拿出解決方案”，面對鄭宇的質疑，業內還沒有有效的解決辦法。目前國標對電吸門吸合階段的防夾標準還處于空白，幾乎沒有車企能把防夾保護做到車門關閉的最后一步。

但車企也在嘗試突破邊界。

近日，理想宣布旗下全新L9 Livis/Ultra搭載了電吸門電容防夾功能，即在四個車門上都裝上了全長電容感應防夾條和獨立控制器，當系統判定有夾手風險時，電吸鎖緊動作會立刻停機，能盡量降低電吸門夾手的風險。

▲圖 / @理想汽車

華為則在問界M9/M7上應用了多模態融合預警防夾方案，依靠毫米波雷達+壓力傳感器+扭矩提供三重防護。

越豪華未必越安全

下車后輕輕一推，車門自動吸合，不用大力摔門，也沒有噪音。這是汽車電吸門在宣傳片中最常見的畫面，優雅、安靜、高級、充滿儀式感。

在過去，電吸門只在保時捷Panamera、奧迪A8L、奔馳S級、寶馬7系這類百萬級豪車身上才會見到，是絕對的豪華配置。

近幾年，隨著新能源車競爭加劇，電吸門逐漸被下放到20萬-50萬元的中高端車型上，問界M9、蔚來ES8、理想L8/L9等國產車型上，電吸門已經成了標配，和零重力座椅、空氣懸架、線控底盤等配置，共同撐起新能源車企的"科技豪華"敘事。

▲圖 / @理想汽車

電吸門不僅可以提供豪華感，對老人和小孩來說，也確實具有實用價值。“電吸門最大的好處，就是有孩子在車上睡著的時候。”一位網友評價。

這份豪華可不便宜。如果購買的車型不是全系標配電吸門，想選裝或后期加裝這個配置，原廠選裝均價在3000-5000元不等。比如理想i6原廠四門靜音電吸門單獨選裝定價5000元，阿維塔07電吸門官方升級套裝標價3288元。

林薇第一眼看到電吸門，覺得它很高級、還有點“裝”，關門時不用很大力氣，“畢竟是豪車才有的配置，像是坐上大奔一樣”。

雖然覺得稀奇，但電吸門對她的購車影響并不是很大，她更在意后備箱有沒有電尾門。

提車以后，林薇沒有明顯感受到電吸門給她帶來多大便利，“很多人坐我車的時候，還是會摔門，有沒有電吸門好像沒差別”。

被夾傷以后，林薇對電吸門的態度也有了180度轉變，“現在覺得一點也不實用，很想把它刪掉”。

在社交平臺上“汽車最沒用的設計”投票里，電吸門經常榜上有名。相比智能輔助駕駛、冰箱彩電大沙發、零重力座椅等配置，電吸門很難直接提升駕乘體驗。有網友曾在社交平臺上詢問，有沒有必要加裝電吸門，他總結下來的答案是，“修車行的都說要裝，但有過實際用車體驗的車主都說沒必要”。

▲網友在社交平臺上發帖。圖 / 網絡截圖

鄭宇本來就對電吸門沒什么感覺，現在更加“覺得挺雞肋的，不太實用”。他想了想，補了一句，“如果能自己選擇開關（這個功能）就好了”。

這其實是可以做到的。市面上大多數帶電吸門的車型，基本都可以在車機設置里關閉“車門自動吸合”（不同品牌和車型有差異），關掉之后就變成普通手動關門。但在被夾傷之前，林薇與鄭宇都不知道這件事，也沒有嘗試過。

當汽車配置越來越多、越來越智能時，人們往往默認它也會更安全，但電吸門帶來的傷害提醒我們，汽車配置并不是越豪華就越安全。

受傷后，林薇開車出門有了一個新習慣：無論去哪里，她一定會隨身帶上一把物理鑰匙。有時候，有形的鑰匙比看不見的電子解鎖更靠譜。

▲帶著車鑰匙的林薇。

（文中人物為化名）

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