湖北
如果說要問哪條線路最有可能納入武漢市軌道交通第五期建設(shè)方案，那么估計很多人都會說是13號線，這條線路曾經(jīng)在2017年啟動了工程設(shè)計，同時提出納入第五期規(guī)劃，如今時間已經(jīng)過去近10年，這條線路的呼聲已經(jīng)越來越高，更加受到市民的重視，主要原因可能有以下幾點。
其一，10年的時間，一方面光谷及周邊人口迅速增長，據(jù)悉，東湖高新常住人口已經(jīng)突破120萬，市民出行壓力逐漸加大，另一方面武漢公交出行效率已經(jīng)大不如前，受發(fā)車間隔時間拉長、限速等原因，更多人都涌向了軌道交通。
而長期經(jīng)過光谷區(qū)域的軌道交通只有2號線，即便后來開通11號線三期，分流效果也非常有限，后來，2號線增加早晚高峰車次，發(fā)車時間壓縮至2分鐘左右，也依然十分擁擠，遇到周五下班或者節(jié)假日，有時候都擠不上去，甚至要大排長龍。急需新的線路分流。
其二，從光谷周邊出發(fā)前往漢口站或者天河機場，目前效率高，最省錢的出行方式還得是軌道交通，到漢口站更是可以無縫銜接，都不用出站，坐公交候車時間長，速度慢，乘坐網(wǎng)約車、出租車，費用貴，而很多人節(jié)假日出行或者平時出差大多都是前往這兩個交通樞紐，因此，只能選擇2號線，客流壓力進一步加大！
而在光谷區(qū)域能夠給2號線分流，有效緩解客流壓力的線路，唯有13號線。因為，13號線預計同樣會經(jīng)過光谷民族大道、關(guān)山大道等居民密集區(qū)域，還與2號線一樣連接漢口站與天河機場兩大交通樞紐。這樣一來，分流效果就非常明顯了。
第五期規(guī)劃即將申報，而13號線的線路走向也終于更新啦！軌道交通13號線原版線路走向為起于臨空經(jīng)濟區(qū)，止于光谷中心城。
但是，2026年6月24日武漢市自然資源和城鄉(xiāng)建設(shè)局在回復市民關(guān)于13號線具體規(guī)劃答復內(nèi)容中提到：依據(jù)武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，軌道交通13號線由天河機場至鄂州廟嶺。從回答來看，13號線走向出現(xiàn)了更新！
另外，鄂州已正式將13號線鄂州段納入該城市“十五五”規(guī)劃綱要。看來，光谷向東看來是大趨勢了！
原版本主線起于臨空經(jīng)濟區(qū)，串聯(lián)漢口火車站、漢正街、武昌中心城區(qū)、東湖高新，最終抵達光谷中心城，遠景可延伸至80公里，當前主線規(guī)劃全長約46公里，原先規(guī)劃一期線路規(guī)劃為漢口站至民族大道。
那么依據(jù)新版線路走向，起于武漢天河機，止于鄂州廟嶺。最大一個變化是將直接從武漢延伸至鄂州的廟嶺。大致走向約從東湖高新區(qū)的豹澥，一路向東延伸至鄂州區(qū)域的廟嶺，線路全長約8公里左右，規(guī)劃設(shè)置3座站點
預計可以覆蓋周邊的中國地質(zhì)大學未來城校區(qū)、豹澥湖公園等區(qū)域，線路建成后可以有效降低廟嶺、紅蓮湖區(qū)域居民前往光谷的通勤成本，另一方面能串聯(lián)光谷未來城、國家存儲器基地等產(chǎn)業(yè)節(jié)點，承接武漢的產(chǎn)業(yè)與人才外溢。
當然了，此次線路調(diào)整應該只是微調(diào)，主要增加了鄂州段，鄂州或?qū)⒂瓉淼诙l軌道交通。武漢市內(nèi)部分應該不會有大的變化，新華路、友誼路、漢正街，武昌中華路、華中金融城、南湖、光谷。這些熱門區(qū)域應該還是會經(jīng)過。小編認為，這條線路大概率已經(jīng)納入第五期了，一旦獲批，有望在2028年動工開建！
對此，大家怎么看呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！
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