天津
要說最近車圈最大的瓜，恐怕還得是中創新航177Ah電池“爆雷” 事件。
事情很簡單，廣汽埃安AION S系列大量搭載該電池，在網約車高強度使用下集中出現了鼓包、漏液甚至行駛中斷電等嚴重問題，目前中創新航和廣汽埃安也都道歉并給出了相關的解決方案。
不過這件事到這里還沒結束，因為有媒體機構表示中創新航電池爆雷，小鵬、蔚來、小米、智己也有選用該品牌。
這消息一出，不少準車主心里直打鼓，尤其是本身熱度就很高的小米涉及其中，被不少有心人加以利用，又是一波黑稿。但是，真相和你想的可能不太一樣！
一、爆雷事件：網約車成“照妖鏡”
此次事件的核心，是中創新航177Ah磷酸鐵鋰電芯在廣汽埃安AION S系列（含魅580、S Plus等）2022-2023年款營運用途車輛上集中爆發故障。
當車輛行駛到15萬至30萬公里區間后，電芯會相繼出現鼓包、漏液、絕緣故障甚至行駛中斷電等嚴重問題。目前第三方檢測報告已經確認，排除碰撞、泡水等外力因素后，故障指向電池內部制造缺陷，可能與生產驗證周期被壓縮直接相關。
需要注意的是，此次爆雷事件的關鍵信息是： 故障全部集中在網約車等高強度營運場景，頻繁快充、高循環次數下缺陷被徹底放大。
二、波及范圍：別被“客戶名單”嚇到了
中創新航的客戶確實不少：小鵬P7、G6、G9、MONA M03，蔚來ES8、ES6、EC系列，零跑C系列，智己LS6，智界R7/S7，以及吉利銀河E8、深藍SL03等都在列。
但請注意一個核心事實： 此次“爆雷”明確指向177Ah磷酸鐵鋰電芯這一特定型號和批次。
其他新能源汽車品牌搭載的中創新航電池型號、批次完全不同，不能簡單劃等號。廣汽埃安自己搭載三元鋰電池的車型也并未出現問題。
三、小米汽車：到底用沒用中創新航？
真相是：分車型，看批次。
已經在售的小米SU7和YU7系列：主力車型采用寧德時代+比亞迪雙供應商策略。
小米SU7標準版搭載比亞迪弗迪磷酸鐵鋰電池，Max版全系寧德時代三元鋰；YU7標準版最初為比亞迪刀片電池，2026年4月新增了寧德時代磷酸鐵鋰入門版本。這兩個系列并未搭載中創新航電池。
小米澎程SkyNomad系列，這才是搭載中創新航電池的車型！
但需要注意的是，整個系列中N70 Max、N90 Max等主力版本均采用中創新航76kWh三元鋰電池，而入門版N70標準版則采用欣旺達磷酸鐵鋰電池，和爆雷的電池完全不沾邊。
四、理性看待：危機也是試金石
網約車高強度使用暴露出的問題，對整個行業都是重要警示。舊質保期8年15萬公里對私家車足夠，但對網約車1-2年即達到，暴露出質保與使用強度的嚴重錯配。14
對小米而言，主力SU7/YU7并未受直接影響，而澎程系列作為新品尚未大規模交付，仍有充分時間在量產前進行最嚴苛的耐久驗證。換個角度看，在輿論風口浪尖下，小米反而會加倍重視搭載中創新航電池新車的品控。
至于那些有心之人，我們管不住他們的嘴，就隨意吧。
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