廣東
端午假期，省重點交通項目——粵東城際鐵路建設現場依舊繁忙。6月19日上午，在粵東城際中鐵十二局粵東城際7標二工區金平制梁場門口，一臺長達40米、自重150噸的運梁車在橋面上完成了“原地掉頭”，借助橋面旋轉轉盤，這個龐然大物在180度旋轉后，由金平方向轉向揭陽方向，開始新一輪架梁作業。
金平制梁場是粵東城際鐵路全線最大的預制梁場，承擔汕機段全線及部分機揭段共1010孔箱梁的預制和架設任務。自進入批量生產階段以來，該梁場實現對預制箱梁從鋼筋加工、模板安裝、混凝土澆筑、張拉壓漿到吊裝的全過程“一條龍”流水化作業。截至目前，該梁場已完成制梁620孔、架梁530孔，制架梁任務已過半。
此次運梁車掉頭，標志著該車輛在金平方向架梁任務已全部完成，施工重心正式轉向揭陽方向。據中鐵十二局金平制梁場生產副經理董武亭介紹，運梁車掉頭并非易事，這臺運梁車全長40米，自重150噸，最大可運載350噸的箱梁。掉頭時，需在橋面指定位置預先放置旋轉轉盤裝置，運梁車行駛至轉盤上方后，由裝置帶動整車平穩完成掉頭。整個過程對精度和穩定性要求極高，既要確保設備安全，也要避免對橋面結構造成影響。
端午假期期間，梁場保持正常施工，每天約有100名工人在崗作業，主要進行鋼筋綁扎、混凝土澆筑、提梁等工序。近期，汕頭進入雨季，連續降雨給施工帶來不小挑戰。“加工區域受雨天影響沒法大量備料，我們只能抓住雨停的窗口期抓緊施工。”董武亭表示，項目部靈活調整作業安排，在確保安全和質量的前提下搶抓有效施工時間，保障工程進度穩步推進。
按照2026年施工計劃，金平制梁場年底前將完成1000片箱梁制架任務的85%以上，架梁作業推進至潮汕機場附近。
當前，粵東城際鐵路全線建設正加速推進。這條全長約140公里、設計時速160公里、設站31座的城際鐵路，是粵東地區城際鐵路網“一環一射線”的核心組成部分，連接汕頭站、潮汕站、揭陽站及揭陽潮汕機場。項目建成后將實現汕潮揭三市中心城區“半小時通勤圈”，有力支撐粵東地區與粵港澳大灣區高水平聯動發展。
來源：南方+ 記者 張曉宜
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