廣東
本人非常的榮幸，在以前項目過程中參與過轉體橋的施工，是跨越一個既有的鐵路線。一輩子難得碰到一次，也是感謝當時公司能給這樣的一個平臺，經歷過，一輩子都難忘。
那什么是轉體橋呢？
轉體橋即采用轉體法施工的橋梁。橋梁轉體施工是指將橋梁結構在非設計軸線位置制作（澆注或拼接）成形后，通過轉體就位的一種施工方法。它可以將在障礙上空的作業轉化為岸上或近地面的作業。根據橋梁結構的轉動方向，可分為豎向轉體施工法、水平轉體施工法（簡稱豎轉法和平轉法）以及平轉與豎轉相結合的方法，其中以平轉法應用最多。主要應用于上跨峽谷、河流、鐵路、高速公路等不能做支撐的情況。
轉體橋是由哪些部位組成的呢？
轉體橋的轉體系統由下轉盤、上轉盤、球鉸、滑道、牽引系統組成 ，轉體過程一般通過千斤頂對拉牽引索，形成旋轉力偶而實現轉體。隨著技術進步，分體式球鉸結構首次應用在轉體橋施工中，其直徑可達6.5米且具備毫米級拼裝精度 ；牽引系統也逐步升級為智能化牽引體系，結合北斗實時監控技術和BIM三維建模實現轉體過程的動態調整。
說的直白一點，就是在橋墩施工過程中預埋一個轉盤，當橋梁上部結構澆筑完成后，利用千斤頂等牽引設備，來啟動轉盤，轉到預定位置后，臨時進行固定調整，然后在澆筑混凝土將轉盤固定。
下轉盤（下承臺）為支承轉體結構全部重量的基礎，轉體完成后，與上轉盤共同形成基礎。下轉盤上設置轉體系統的下球鉸、撐腳的環形滑道及轉體拽拉千斤頂反力座等。下轉盤分兩次澆筑施工。第一次在綁扎底層鋼筋網片及側面面層鋼筋，并綁扎承臺內豎向鋼筋后，立模澆筑混凝土；第二次在下球鉸和滑道安裝固定后，綁扎其余鋼筋，澆筑第二層混凝土；第三次澆筑牽引及助推反力座部分的混凝土。
上轉盤（上承臺）分兩次澆筑施工。第一次在上球鉸安裝和鋼撐腳完成后，綁扎上球鉸鋼筋網片及轉臺鋼筋，澆筑砼；第二次澆筑上轉盤剩余部分混凝土。
轉盤設置有二束牽引索，每束采用強度為1860MPa的14φS15. 2 鋼絞線組成。預埋的牽引索經清潔各根鋼絞線表面的銹斑，油污后，牽引索應圓順纏繞在轉臺周圍，互不干擾擱置于預埋鋼筋上，逐根順次沿著既定軌道排列纏繞后,穿過ZLD300型千斤頂。先逐根對鋼絞線預緊，再用牽引千斤頂整體預緊，使同一束牽引索各鋼絞線持力基本一致。
為確保轉體精確就位，現場一般采取以下措施：
(1)通過有效控制轉體施工的轉速，從點動開始啟動到均衡勻速轉動到距離就位位置一米的點動到距離0.5m時的低頻次點動到距離0.2m時的測量定位轉動到最后0.1m的精確點動；
(2)在轉體撐腳內外側的支座反力座上布設型鋼支架，通過型鋼支架限制撐腳的旋轉，達到精確限制轉體角度，從而達到限位的目的；
（3）在轉體轉盤上布置轉體刻度尺，并布設指針精確確定轉體就位位置；
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