湖北
大眾汽車正籌劃其歷史上最激進的重組方案。據《經理人雜志》援引內部消息，CEO Oliver Blume計劃全球裁員10萬人，這是此前已公布的5萬人裁員目標的兩倍。同時四座德國工廠面臨關停。四家工廠應該是大眾漢諾威、茨維考和埃姆登工廠，以及奧迪位于巴符州Neckarsulm的工廠。關停時間表為"中期"——也就是這幾個 工廠當前生產車型逐步停產后，不再安排新車型生產。
大眾全球員工約65.7萬人。此前公司宣布到2030年削減5萬個崗位，其中核心品牌大眾占3.5萬。可如今直接宣布裁員人數翻倍，可見管理層對形勢的判斷正在急劇惡化。
01
利潤暴跌，關稅雪上加霜
2026年第一季度，大眾凈利潤同比下滑28%至15.6億歐元，營收下降2%至757億歐元。財務總監Arno Antlitz此前罕見地直接警告：
此前的降本計劃不夠。如果我們做不到，就在拿未來冒險。
更棘手的是美國關稅——Antlitz估計每年帶來約40億歐元額外成本。而在大眾最重要的海外市場中國，一季度銷量跌了20%，比亞迪等本土對手不僅守住國內市場，還在歐洲加速滲透。
02
勞資沖突一觸即發
大眾目前受勞資協議約束：核心品牌的就業保障延續至2030年，奧迪甚至到2033年。10萬人裁員與四廠關停如何繞過這份協議，目前仍是未知——但也是整個計劃最大的政治變量。
根據《經理人雜志》的報道，大眾核心品牌和零部件業務將被分拆為獨立公司，為未來在資本市場上單獨運作鋪路。也就是說，要把還能賺錢的部分剝離出去。監事會將7月9日審議這份"遠景2030"方案。如果通過，后續執行將分階段推進，但關廠和裁員的具體節奏尚未公布。
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