浙江
近日，有網(wǎng)約車司機(jī)聽從老司機(jī)的建議，關(guān)閉特惠訂單，結(jié)果就是長時(shí)間接不到單，單量斷崖式下跌。遇到這種情況的司機(jī)不在少數(shù)，很多人忍不住發(fā)出疑問，難道同行表面勸別人不 要開通特惠，自己卻悄悄開啟特惠來搶訂單？
這也是當(dāng)下許多網(wǎng)約車司機(jī)糾結(jié)的地方，到底該不該堅(jiān)持不開特惠，有沒有人真的不開特惠？
從現(xiàn)實(shí)情況來看，如今平臺(tái)的訂單流量比較傾斜特惠車型。在同一區(qū)域內(nèi)，開啟特惠的車輛會(huì)被平臺(tái)優(yōu)先派單。如果徹底關(guān)閉特惠，在訂單競爭激烈的時(shí)段，曝光量會(huì)大幅降低，出現(xiàn)長時(shí)間空等無單的狀態(tài)。很多老司機(jī)確實(shí)嘴上勸說新人避開低價(jià)特惠單，自己接單時(shí)還是會(huì)打開特惠，依靠特惠單維持在線時(shí)長，再等待正常價(jià)格的優(yōu)質(zhì)訂單。
不過，確實(shí)有一部分司機(jī)堅(jiān)持拒絕特惠，他們認(rèn)為與其耗費(fèi)大量時(shí)間反復(fù)接低價(jià)訂單，不如專注接快車、特快等正常計(jì)價(jià)訂單。這類大多是兼職司機(jī)、高口碑值老司機(jī)，往往有自己熟悉的優(yōu)質(zhì)接單點(diǎn)位，早晚高峰抓住出行高峰期，哪怕有時(shí)候單日接單量不多，但單均收益較高，也不熬時(shí)長，有自己規(guī)律的出車作息，經(jīng)常也能跑出不錯(cuò)的流水。
其實(shí)對于多數(shù)全職司機(jī)來說，完全不開特惠并不太現(xiàn)實(shí)，很難長久堅(jiān)持。平臺(tái)派單邏輯已經(jīng)形成，特惠是獲取平臺(tái)流量的敲門磚。所以比較合理的運(yùn)營方式，就是司機(jī)分時(shí)段靈活設(shè)置。早晚高峰訂單充足的時(shí)候，可以直接關(guān)閉特惠，專心接高價(jià)訂單。在訂單稀少的平峰時(shí)段，打開特惠維持在線接單流量，避免長時(shí)間空駛等待。
大家對此怎么看？你平時(shí)接特惠嗎？歡迎留言討論！
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