從黑貓到ORA 7，歐拉的設計就是一部致敬進化史

長城歐拉全新中型純電轎車ORA 7日前在工信部第408批公告里完成申報，由長城和寶馬的合資公司光束汽車生產，計劃在2026年內正式上市，這也是長城旗下第一款旅行轎車。新車有普通三廂和旅行獵裝兩個版本，軸距都是2870mm，旅行版長寬高4820/1850（高配車寬1870）/1520mm，三廂版長4890mm。

外觀上還是歐拉那套設計風格，線條飽滿圓潤，封閉式前臉配標志性的蛙眼式圓形大燈，前包圍做了類似高爾夫（參數丨圖片）球面的凹凸紋理。新車采用了常規的外拉式門把手，充電口在右前翼子板，車頂配備激光雷達，預計新車或將配備高階智能駕駛輔助系統。動力方面，申報車型搭載蜂巢傳動生產的QT36TZ220001驅動電機，最大功率160kW，配備蜂巢能源磷酸鐵鋰電池，最高時速180km/h。

看到這個ORA 7官圖的第一眼，說實話我腦子里蹦出來的還是那個老梗：這不就是“電動小帕梅”嘛，圓溜溜的蛙眼大燈加飽滿溜背，和之前閃電貓被人叫“帕娜梅貓”不是一個意思嗎？

特別有意思的是，國產小車這種“借鑒經典豪車造型”的玩法，其實跟咱們小縣城滿大街跑的那種上不了牌的老頭樂簡直是一個模子里刻出來的，區別只在于歐拉是拿了工信部公告、有碰撞測試、能上高速能買保險的正規軍；老頭樂就是焊個鋼管車架、頂個歪歪扭扭的LOGO、八千到兩萬塊一臺的灰色地帶產物，安全性基本靠信仰。

先拿歐拉自己說吧，它基本就是把“借鑒經典小車+女性向復古”這條路走到黑了。最早黑貓R1被說神似本田e和老款smart四門。

好貓更直白，說圓燈蛙眼是前保時捷設計師埃蒙·德爾塔搞的，采用復古未來主義設計理念，核心靈感源自六十年代太空靈感，一看就是保時捷356混著菲亞特500揉出來的。

芭蕾貓和當年展出的朋克貓就更過分，圓引擎蓋、圓形大燈、傾斜角度幾乎照著大眾甲殼蟲抄，內飾連圓形方向盤和出風口都復刻，大眾當時在上海車展看到朋克貓直接準備起訴，說抄得太過了。這次ORA 7旅行版等于把這套元素拉長成獵裝車接著賣，只是車尾換個ORA 7+光束汽車的標，這怎么就從微型車一路卷到中型旅行車了。

要說別的國產品牌小車也沒少這么干，眾泰當年SR9抄保時捷Macan抄到被叫“保時泰”，網上還流傳過怎么區分Macan和SR9的段子；漢龍曠世抄路虎攬勝抄到現在還有人賣“攬勝改裝件”適配它。

小米SU7一亮相就被叫“米時捷”，因為和保時捷Taycan太像，保時捷中國總裁那句“好的設計總是心有靈犀”算是給圓回來了。現在連老頭樂廠家都出了“米YU7”，把MI標換成“M七”上路了。

埃尚a100c和長安糯玉米像是兩兄弟，獵裝概念車像是拍扁了法拉利Purosangue，這行當里“致敬經典”基本是通用話術。

現在再回頭看小縣城那種不能上牌的四輪老頭樂，底層邏輯跟上面這些國產品牌小車可以說是一模一樣，都是用小成本把大家眼熟的豪車造型搬過來，讓預算有限的人花小錢圓個大車夢。你在山東、河南、河北縣城轉一圈，滿大街“保時捷晚宴”、“路虎險勝”、“奔馳小G”、“賓利添亂”，甚至還有的立個勞斯萊斯飛天女神標、做直瀑中網的，車身上印個LOGO把馬換成驢就是“法拉順利”。

這些老頭樂遠看真能在村口唬住人，近看是泡沫保險杠加腳擰方向盤，最高速解限速能跑六十，大多是鉛酸或鋰電池，不用駕照不用牌照，出了事全責還賠不起，大多數地方主干道禁行，被查就是扣車。它們和歐拉的共同點是：都用經典豪車造型當核心賣點，都瞄準想要點面子又掏不出大錢的買家，一個叫復古致敬，一個是全款兩萬提蘭博基尼。

愛點評

所以你說歐拉是不是也是走老頭樂那條路線，只能說基因同源，但段位天差地別。它從甲殼蟲、保時捷356、MINI、smart等經典車型里選取一些高辨識度符號重新拼湊，官方自己也承認“借鑒經典汽車文化”，相當于把老頭樂那種土味山寨包裝成正經的新能源設計策略，蛙眼大燈和復古圓潤就是他們的招牌，ORA 7不過是把這塊招牌從好貓、芭蕾貓、閃電貓一路帶到旅行車上。

本質和大家在縣城看到大爺開個“路虎險勝”沒差，都是想用便宜價錢開名車，只是歐拉把你從村口帶到了城市高架，老頭樂到村口就得停下，因為再往前開交警叔叔該敬禮了。國產小車這股“借鑒風”這么多年一直沒停過，說白了都是同一撥消費心理在不同時空的投射：大家愛經典豪車的面子，但兜里只夠支持“平替”，正規軍把它做成生意上了公告，草根廠把它做成老頭樂上了村道，一條路子，兩撥活法。