全新中型SUV上市，12.28萬起可選增程/純電雙動(dòng)力！配備激光雷達(dá)

導(dǎo)讀：6 月 16 日，基于 LEAP3.0 全域平臺(tái)打造的全新零跑 C10 正式煥新上市，官方指導(dǎo)價(jià) 12.28-14.28 萬元，推出增程 290 舒享 / 激光雷達(dá)版、純電 660 舒享 / 激光雷達(dá)版四款車型，精準(zhǔn)卡位 12-15 萬家用新能源 SUV 賽道。五門五座布局，同時(shí)提供增程、純電兩套動(dòng)力方案，解決城市通勤高能耗、長(zhǎng)途出行續(xù)航焦慮兩大家用核心痛點(diǎn)。新車全系標(biāo)配高通 8295P 旗艦座艙芯片、后置后驅(qū)架構(gòu)、后五連桿獨(dú)立懸架，高配車型搭載 128 線激光雷達(dá)，將高端車型全場(chǎng)景智駕硬件全面下放。對(duì)比同級(jí)競(jìng)品，零跑 C10 憑借越級(jí)軸距、全系后驅(qū)底盤、長(zhǎng)續(xù)航快充、超高智能化形成差異化優(yōu)勢(shì)，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，零跑 C10 采用家族直瀑立勢(shì)科技自然美學(xué)設(shè)計(jì)，純電車型封閉式前臉、增程車型半封閉主動(dòng)進(jìn)氣格柵統(tǒng)一極簡(jiǎn)思路，無繁雜鍍鉻堆砌，線條干凈利落，有效降低高速電耗。車頭核心為分體式燈光布局，上層貫穿式 LED 光刃日行燈橫向拉伸車頭寬度，解鎖、鎖車自帶完整流水動(dòng)態(tài)燈語；下方豎向矩陣 LED 遠(yuǎn)近光燈組全系標(biāo)配自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向輔助照明，夜間彎道消除視野盲區(qū)，鋪路均勻清晰。機(jī)蓋兩條平緩流體筋線，弱化中型 SUV 笨重感，提升車頭立體層次感。激光雷達(dá)版本車頂前部搭載 128 線可變焦激光雷達(dá)，外殼與車身同色，融合度高，無突兀外掛。

再來看車身側(cè)面部分，車身側(cè)面是零跑 C10 核心走量?jī)?yōu)勢(shì)，整車尺寸 4739×1900×1680mm，軸距達(dá)到 2825mm，2825mm 越級(jí)軸距搭配短前懸、長(zhǎng)座艙布局，最大化釋放車內(nèi)乘坐空間，五座結(jié)構(gòu)兼顧乘坐舒適性與裝載能力。上下雙立體腰線自燈組貫穿至車尾，微微壓低車身重心，弱化中型 SUV 高大笨重的視覺感受。全系標(biāo)配隱藏式電動(dòng)門把手，支持 30° 迎賓彈出、冰雪破冰解鎖，行駛中自動(dòng)收回優(yōu)化風(fēng)噪；車窗標(biāo)配黑色啞光飾條，后排隱私玻璃，懸浮式 D 柱搭配全景天幕，車內(nèi)采光通透。輪轂分 18 英寸基礎(chǔ)、20 英寸運(yùn)動(dòng)款可選，匹配靜音舒適輪胎，兼顧濾震與續(xù)航表現(xiàn)。

再來看車尾部分，車尾線條圓潤(rùn)規(guī)整，延續(xù)整車簡(jiǎn)約家用風(fēng)格，貫穿式 LED 尾燈與前臉日行燈前后呼應(yīng)，燈腔點(diǎn)陣光源分層點(diǎn)亮，剎車、轉(zhuǎn)向分段動(dòng)態(tài)效果，夜間橫向辨識(shí)度極強(qiáng)。車頂內(nèi)嵌一體式擾流鴨尾，優(yōu)化高速氣流、抑制風(fēng)噪，提升行駛穩(wěn)定性。一體式寬幅尾門開口寬大，地臺(tái)高度適中，搬運(yùn)行李箱、嬰兒車省力，高配激光雷達(dá)版配備電動(dòng)感應(yīng)尾門，支持高度記憶。車尾右下角清晰區(qū)分增程、純電專屬標(biāo)識(shí)，底部大面積黑色防刮護(hù)板搭配氣流擴(kuò)散器，增程車型隱藏式排氣布局，整體視覺干凈整潔。

進(jìn)入車內(nèi)，全新零跑C10的座艙風(fēng)格延續(xù)了品牌一貫的“科技實(shí)用”設(shè)計(jì)邏輯，沒有過度堆砌花哨的無用配置，所有功能都圍繞年輕家庭的使用場(chǎng)景優(yōu)化。車內(nèi)搭載了零跑最新一代的Leapmotor OS智能車機(jī)系統(tǒng)，全系標(biāo)配 10.25 英寸全液晶儀表 + 17.3 英寸 3K 窄邊框中控大屏，搭載高通 8295P 旗艦芯片，Leapmotor OS 4.0 車機(jī)，支持 60 秒連續(xù)對(duì)話、一語多指令、無線 CarPlay/HiCar、手機(jī)遠(yuǎn)程控車。后排依托 2825mm 軸距擁有充裕腿部余量，地板純平，中間乘客無局促感，后排靠背角度可調(diào)，配備獨(dú)立出風(fēng)口與中央扶手。常規(guī)后備箱容積 581L，后排 4/6 比例純平放倒后拓展至 1410L。

最后來看動(dòng)力方面，增程 290 版本搭載 1.5L 阿特金森高效增程器，28.4kWh 磷酸鐵鋰電池，CLTC 純電續(xù)航 290km，日常通勤完全純電代步；50L 油箱加持，綜合續(xù)航 1190km，純電 660 版本全系搭載 800V 高壓碳化硅平臺(tái)，81.9kWh 大容量電池，CLTC 續(xù)航 660km，后置單電機(jī)峰值功率 230kW起步輕快，高速超車動(dòng)力儲(chǔ)備充足。底盤采用前麥弗遜 + 后五連桿獨(dú)立懸架，同級(jí)少見全系后驅(qū)布局，由零跑與 Stellantis 聯(lián)合調(diào)校，底盤偏向家用舒適取向，大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝關(guān)注！