從YU9到澎程N90，小米增程SUV瞄準了誰？

千呼萬喚始出來，小米全新車終于登錄工信部目錄了，并且小米也正式公布了這個全新產品序列的名字，小米澎程。新的產品序列有什么門道，跟大家一起聊聊！

以下為本期視頻文字版：

新勢力

「第二戰場」

主流造車新勢力的上半年銷量成績單，沒有一件完成了年度目標的50%。新勢力們的困局在哪兒？就是各家的用戶畫像似乎都有一個非常明確的指向，每個品牌都繞不出自己的那個用戶圈層，因此在開拓新用戶上，都遇到了瓶頸。

所以，大家都在試著開辟“第二戰場”來尋求增量。如今，小米汽車穩定在3萬臺左右，個性化年輕市場的體量，肯定支撐不起小米成為全球前五大汽車制造商的目標，所以規模更大的用戶市場，以及更有前景的海外市場，就是小米汽車的“第二戰場”。

SU7和YU7是年輕人的大玩具，小米澎程則瞄準的是更大的用戶群，不止是奶爸，不止是家庭用戶，而是所有不想被身份束縛的更大用戶池。辦法，就是“智能可變大空間”。

這幾個畫面大家肯定已經見識過了，但我想說說這后面的門道。

第一，小米澎程是把SUV MPV化最徹底的一次。可旋轉的前排座椅，可移動的中央島臺，車頂升頂，這些其實都不是首創，在以前的MPV上你都找得到，但小米澎程把這些功能都搬進了一臺SUV上，適用場景更多，適合的用戶更廣。

第二，以靈活空間為核心的汽車產品，是將來L3普及后的重要方向。將來，前排座椅也許都能旋轉，車想開就開，不想開轉過來，車內的每張座椅都不是固定的，可以根據不同需要隨時調整，雖然L3的應用距離我們還遠，但能力上，各家都在儲備了。

第三，就是“可變大空間”塑造的向往感，更容易帶來消費情緒價值。如今的市場環境，多數人對于換車都很保守了，能開就盡量開。能撬動需求的，除了真金白銀的消費補貼之外，可能就只有產品向往感和情緒價值了。而小米澎程在空間上動腦筋，就是要營造讓你向往的場景。

20-30萬

新能源SUV市場格局

我們推測小米澎程切入的主要價格帶，應該在20-35萬的價值區間。

目前國內主銷價格在20-30萬的新能源SUV，單月的市場容量大概在15萬-20萬之間，全年是大約200萬的體量。這個市場容量雖然不小，但是市場集中度卻非常高，通過這張圖可以看到，幾臺月銷過萬的產品，占據了第一梯隊，其余大部分產品都難以維持5000的銷量。

而在這個大盤里，增程和純電SUV的比例，正在出現一種微妙的拉鋸。

從油車第一次轉型新能源的用戶，初期還有續航焦慮，所以以前的增程車，基本盤穩得可怕；但從2021年增程車起勢的那年開始，到現在已經有5年時間了，這期間三電技術內卷，同時增程用戶也發現純電模式體驗更高，所以增程的比例在逐漸降低，目前在這個市場占比不足30%。

除此之外，這個價位已經有好多臺“紅米”車型了。比如樂道L90，通過租電模式把價格門檻降低到不到20萬，零跑D19目前訂單也非常不錯。

我們不妨大膽推測一下小米澎程的定價策略。

最好情況，定價掀桌子，且精準踩中了渴望新型生活方式品質家庭需求，小米的新車極有可能迅速躋身第一梯隊，和理想、問界平分秋色，月銷2-3萬的水平。

中等情況，產品力和價格中規中矩，但憑借雷總無敵的號召力和小米生態的強大粘性，新車還是穩穩吃下一塊屬于自己的蛋糕，月銷1萬左右的水準。

最差情況，是增程陣營產品集體啞火，價值溝通上沒能打動“越來越務實”的家庭用戶，澎程很可能會淪為聲量大，銷量有限的“話題車”。

我們認為，作為市場后來者，加上小米第二工廠產能釋放，小米澎程是沒有包袱的。為了能在市場上一炮打響，小米極有可能延續“掀桌子”的作風。

小米澎程需要回答的

「靈魂拷問」

澎程要從工信部名錄走向最終上市，有幾個問題是小米要跟用戶溝通清楚的。

第一，現在買增程的理由是什么？

目前來看，新車首發大概率只有增程版本，2026年的新車，純電幾乎是必選項，增程才是可選項，理想都要給L系加純電，就能看得出這一趨勢，那小米后續的純電版本什么時候跟進？純電版怎么做出不一樣的差異化體驗？這件事兒很關鍵。

第二，怎么和用戶溝通價值？

現在主流新勢力品牌，在面向更主流的家用市場時，都有自己一套核心的科技敘事，問界講智能駕駛輔助，理想講人車家和AI，蔚來講品質和科技調性。

而小米澎程講的是“智能靈活大空間”，這個能力聽起來門檻并不是很高，如果賣得好，短期內肯定會有很多對手來復制“靈活大空間”，就像冰箱彩電大沙發不是理想專屬一樣，那小米在此基礎上，怎么給用戶一個“只認小米的解法”？

第三，使用靈活大空間的精力高不高？

以前，通過空間營造向往感的車，問題往往出在復雜的流程上。很多車的大床模式，要拿雜物，拆頭枕，放倒座椅，再放床墊，充氣等等，屬于體驗一次就再也不會用的功能。小米澎程有更多更復雜的場景示意圖，那切換的過程是否便利呢？這也是我擔心的地方，就是首批用戶體驗過之后，靈活大空間，還能持續營造“向往感”嗎？

這臺既有“糾結”又要“突破”的新車，究竟會給出一份怎樣的答卷？憑工信部的申報圖或者一些諜照，我們肯定是無法給小米澎程下結論的。

但有一件事是無比確定的，就是20萬到30萬的家用SUV市場，防線早就被各大廠商筑得宛如鐵板一塊，競爭的激烈氛圍已經拉到了極限。在這個時間點選擇切入，絕對是一場硬仗，哪怕是小米，也不例外。

但反過來看，這又讓我們非常期待，小米的入局，究竟能給這個市場帶來哪些新的玩法，會不會讓這個緊繃的又有點同質化的市場換個方向，我們一起拭目以待。

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