河南
前幾天，作者和大家聊美國C17運輸機復產的時候，聊到了中國向俄羅斯進口伊爾76運輸機的故事。其實，俄羅斯也是挖了大坑，等著中國跳。不過，中國選擇了知恥后勇，自己發展運20系列運輸機。今天，我們就聊聊當年進口伊爾76、伊爾78的故事。
當年進口的伊爾76
在90年代，解放軍部隊，非常缺乏大型運輸機和遠距離投送能力。國產運8系列運輸機，屬于中型運輸機，最大運載能力只有20噸，根本無法運輸重型裝備。在90年代，我國總計從俄羅斯進口了14架伊爾76大型運輸機，解決了解放軍部隊的燃眉之急，但僅此而已，因為數量太少。我國疆域遼闊，依靠10多架伊爾76，完全無法滿足需要。
2005年，我國與俄羅斯完成了談判，以15億美元的價格，一口氣從俄羅斯進口34架伊爾76運輸機、4架伊爾78加油機。如果這一進口計劃，能夠成功推進，大大提升了我國在2010年前后的投送能力、空中加油能力。但是，在這一合同中，俄羅斯挖了一個“大坑”。
俄羅斯伊爾76最新批次
請注意，上述14架都是現貨，不存在生產問題。但是，2005年的合同，不一樣。伊爾76的生產廠，在烏茲別克斯坦境內，這是蘇聯時期的老問題。簽訂合同以后，發現年久失修、設備老化，烏茲別克斯坦的生產廠，已經無法批量生產伊爾76。此時，俄羅斯提出自己的解決方案：烏茲別克斯坦的飛機制造廠，集體搬遷，遷移到俄羅斯。然后，進行體系升級、設備翻新，再批量生產伊爾76。
問題是上述這么大的工程，誰出錢？俄羅斯要求：得加錢，我國完全不同意。這一招，俄羅斯在南亞大國身上，屢試不爽，T90S坦克、蘇30MKI、巴庫號航母，都是這個套路。到了后來，南亞大國也學聰明了。很明顯，俄羅斯在出口伊爾76的過程中，挖了“坑”，看中國“跳不跳？”后來的事實證明，中國沒有跳。對于俄羅斯的要求，中國完全不能接受，要求退錢。
美國C17
北方鄰居的“性格”，大家都清楚。錢既然已經收了，退錢絕不可能。后來，俄羅斯向我國出口了對等價值的D30系列發動機。再后來，我國轟6K、轟6N、運20A等機型，基本上用的就是這批發動機。這一事件，讓我國深受刺激，知恥而后勇。由于進口伊爾76、伊爾78的計劃，沒有成功，以至于當年的很多預定項目，不得不進行了推遲。
運20A
進入2010年代以后，我國“咬著牙”，從俄羅斯進口了20余架二手的伊爾76運輸機，解決自己的實際需要和燃眉之急。為何是二手機呢？第一，如果是新機，俄羅斯的坑還在。第二，我國運20項目，正在一步步推進，進口二手伊爾76，僅僅是臨時的應急。由于是二手機，機況和其他方面，并不是非常好。
另一方面，我國從烏克蘭，想辦法進口了3架伊爾78空中加油機。烏克蘭僅有上述3架，再無存貨。因此，在2010年代，解放軍部隊，真正堪用的空中加油機，基本上就是上述3架伊爾78，再加上效率有限的轟油6加油機。2016年之后，國產運20系列大型運輸機，終于定型，影響巨大。隨著運20的大批量生產，解決了我國在大型運輸機領域的短板。
運20B
尤其是運20B出現以后，直接反超了俄羅斯最新的伊爾76MD-90A。另一方面，我國在運20的基礎上，推出了自己的空中加油機體系。在這一領域，徹底擺脫了俄制的瓶頸。按照國外媒體報道，目前，我國運20系列大型運輸機，已經裝備了超過100架。在大型運輸機數量上，僅次于美國。至于俄羅斯，每年的產量，不如運20的零頭多。
運油20、殲16
關于我國各個機型發展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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