山東
日前，吉利第三代豪越L（參數丨圖片）歡樂PLUS大7座版正式上市。官方指導價10.34萬元，看起來中規中矩，但疊加1000元訂金抵11000元購車款之后，限時售價直接壓到9.34萬元。
如果你恰好是豪越系老用戶，換購補貼、感恩禮和升艙禮全部疊滿，狂歡置換價能做到7.99萬元。這個價格是什么概念？市面上很多小型SUV的入門價都不止這個數，而豪越L給的是一臺貨真價實的中型大7座。
尺寸是豪越L歡樂PLUS最硬的底氣。4865mm的車長、2825mm的軸距，這是標準的B級SUV身材，不是那種靠設計取巧硬擠七座布局的緊湊級產品。
前臉用了16根鍍鉻豎條組成的“百川歸流”格柵，配合照明距離180米的巨石之陣LED大燈和2.7米長的熔巖流光貫穿尾燈，整車氣場放在10萬級市場確實有點降維打擊的意思。
但比起外觀，家庭用戶更該關注的是它的得房率——86.4%，這個數字已經超過了不少主流中大型SUV，意味著車身里的每一毫米都被實實在在地轉化成了usable空間。
坐進車里，7座全獨立座椅是豪越L歡樂PLUS的另一個殺手锏。每個座椅都能獨立調節，二排地板純平，沒有那種尷尬的中央隆起。更實用的是313mm的左右雙通道設計，第三排進出不用再狼狽地翻折二排座椅，側身就能走過去。第三排本身也不是應急座——腿部空間886mm、頭部空間970.5mm、肩部空間1420mm，全是同級最大，椅背還有8擋角度可調，身高1.8米的乘客坐進去也能舒展。
獨立空調控制系統、多檔可調的風向風速，這些細節說明吉利確實在認真做真三排，而不是為了宣傳冊上多一個7座標簽。
如果你不需要7座，6座版的存在讓選擇更靈活。2+2+2布局中間留了179mm超寬通道，第三排進出甚至比一些MPV還從容。二排兩個獨立座椅帶四向電動調節、同級少見的8點氣動按摩，還有3檔通風和加熱。這個配置水平放在10萬級市場，已經不是夠用的范疇，而是直接向更高價位的產品看齊。
智能化方面，燃油車常常被默認低智能一等，但豪越L歡樂PLUS直接打破了這種偏見。全系標配FlymeAuto智能座艙，10.2英寸全液晶儀表加14.6英寸懸浮式中控屏，支持云端、車端、手機端三端無界融合。
語音交互做到可見即可說，手車互聯覆蓋了FlymeLink、HUAWEIHiCar和CarLink，官方宣稱兼容80%的手機，這個覆蓋率在同級別里確實算廣的。
無界空間的概念也值得一提——無限算力、無限存儲、100多個云端應用，車機不會因為用久了就卡頓，常用常新。對于一臺家庭SUV來說，這意味著導航、娛樂、語音控制這些高頻功能，體驗不會比新勢力差多少。
動力和底盤的設定很務實。主銷的1.5TD+7DCT動力總成，WLTC百公里綜合油耗7.5L，對于一臺B級尺寸的7座SUV來說，這個油耗控制得相當克制。
更意外的是它的轉彎半徑只有5.9米，跟A級SUV一個水平，市區掉頭、地庫轉彎不會讓人有開大車的壓力。
底盤用前麥弗遜加后多連桿獨立懸架，200mm的同級最長懸架行程，濾震表現偏向舒適，全家滿載出行時，后排老人孩子不容易暈車。
想要更強動力的，2.0TD版本提供160kW和325N·m，7.9秒破百，兩套動力總成都有5年或15萬公里超長質保，打消了用戶對雙離合長期可靠性的顧慮。
7.99萬的老客換購價固然有針對性，但即便是9.34萬的限時裸車價，能買到真B級尺寸、真三排空間、標配智能座艙和7.5L油耗的產品，市場上也難找第二家。它不提供那些華而不實的噱頭，而是把預算花在刀刃上：更大的車身、更實用的座椅、更省油的發動機和更聰明的座艙。
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