廣東
人形機器人行業如今吹機器人打工是越來越烈了，筆者覺得很奇怪，人形機器人打工不知何時成為現實，然而工業機器人早已在行業取得成功了啊，為何不進一步對已成熟的工業機器人進行改良、發展，而對人形機器人打工卻如此熱衷呢？
工業機器人的應用其實早已相當廣泛，美國富豪馬先生吹噓的機器人進汽車工廠打工，其實早已有了工業機器人，這些工業機器人應用于焊接、噴涂等方面，早已與生產線形成一體，根本不用馬先生的人形機器人。
用這種移動機器人在工廠打工更早的則有技術更為成熟的波士頓動力，然而波士頓動力推動了這么多年依然在工業制造方面難以寸進，作為后來者的馬先生怎么趕超波士頓動力？
至于分揀機器人，其實國內高度發達的物流企業就更早引入了，早在2016年國內某物流企業就已在分揀中心采用小黃人分揀快件了，并且這套分揀機器人系統已高度成熟。
物流倉儲行業采用工業移動機器人更早可以追溯到1954年美國的一家食品倉儲企業，后來這類在倉庫、港口等承擔搬運、分揀工作的工業機器人在1980年代已在美國風行。
這類工業機器人的成本遠低于如今吹噓的人形機器人打工，工業機器人的成本極低，一些生產線的機械臂成本可以低至2萬元人民幣，對比起現在這些打工機器人動輒幾十萬，可謂天地之別。
對于工業制造來說，成本是最大的考量，甚至連一分錢的成本都要考慮，畢竟工業制造往往是大規模生產，如上述的分揀中心的機器人那是數百臺上千臺同時運作，如此大規模的采購，成本差距巨大的人形機器人和工業機器人，很容易就能得出企業會采用何種機器人了！
更別說這些工業機器人與生產線經過多年的磨合早已形成完整的體系，如此情況下再重新修改，那成本可是差太多太多了，沒有任何企業會愿意進行如此大規模的修改的。
對于工業機器人來說，并不追求類似人形，也不會過于追求如人形機器人的這種高度移動化，如分揀機器人的小黃人占用空間極小，轉用人形機器人那占用的場地可比小黃人機器人多太多了。
還有人形機器人這種需要搭載更多的傳感器、更多關節，技術極為復雜，業界都清楚任何一種技術產品，技術越復雜、功能越多，可靠性就指數級下降，而對于工業生產來說，可靠性是一個極為重要的指標。
人形機器人還要用大容量電池，因為它的諸多功能都在消耗著電力，而對于工業機器人來說許多場合只需要用有線供電，即使是上述分揀中心需要的小黃人機器人由于功能簡單因此耗電量小，只要小容量電池就能維持長時間的運作。
凡此種種都說明人形機器人打工非常不符合實際，甚至可以說是不著邊際，完全是這個行業臆想出來的應用，與其搗鼓這些不實際的場景，還不如進一步對現有的工業機器人進行改良來得實際！
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