燃油車，崩了！

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5月汽車銷量前十已無燃油車

據第一財經報道，懂車帝發布的5月乘用車零售銷量排行榜顯示，排名前十的車型全部為新能源車。

排名第一的是微型電動車星愿，月銷38751輛；特斯拉Model Y以28911輛位居第二；小米SU7、零跑A10、理想i6分列第三至第五位。前十榜單中，純電、增程、插混各占一席之地，唯獨不見燃油車的身影。

而在一個月前的4月，前十榜單中還有吉利繽越這一款燃油車“獨苗”；3月則有5款燃油車入圍；今年1月這一數字為7款。從占據大半江山到徹底歸零，僅用了不到半年時間。

從5月銷量前20來看，燃油車目前還占有4個席位，其中吉利博越以13395輛排名燃油車第一，總排名第17，其他三款車型朗逸、軒逸和繽越的月銷量目前仍站在萬輛以上。

乘聯分會秘書長崔東樹指出，5月車市“燃油冷、新能源熱”成為最大焦點，國內新能源零售滲透率突破60%，達62.9%（歷史新高），電動化替代速度超預期。

根據乘聯分會6月8日公布的最新數據，5月全國乘用車市場零售151.0萬輛，同比下降22.1%，環比增長9.2%；今年以來累計零售709.9萬輛，同比下降19.5%。5月，燃油車零售同比下降39%，其中自主下降39%，主流合資下降41%，豪華下降31%，均受到高油價劇烈沖擊。

崔東樹表示，國內車市下滑的核心誘因是燃油車在高油價沖擊下的銷量大幅萎縮，5月燃油車份額37.1%，但同比減量占乘用車總減量的82%，拖累大盤走勢。

他同時指出，地緣局勢推動國際油價高位運行，國內燃油車用車成本持續攀升，既直接壓制燃油車購車意愿，也加重居民支出壓力，進一步削弱整體購車消費力，是制約車市同比大幅增長的核心因素。

多款新能源汽車售價小幅上調

近一段時間，國內新能源汽車市場迎來較為集中的價格調整，市面上有多款新能源車型先后出現了售價上調或優惠變化。

在北京一家新能源汽車4S店里，銷售人員告訴記者，目前他們在售車型的官方指導價并沒有發生變化。但5月以來，店內多款車型配置的一款輔助駕駛選裝包價格有所上調，從之前的9900元上調到了12000元。

車企公告顯示，選裝包價格調整，主要是受到全球存儲硬件成本大幅上漲的影響。

業內咨詢機構數據顯示，近三個月，車規級存儲芯片整體價格漲幅約在180%。

據不完全統計，近期國內共有十余家新能源車企上調售價或收緊優惠，幅度一般在2000元到6000元不等。此輪價格調整中，部分品牌在車型更新換代后，新款價格相比前一代有所上調，變化也較多集中在智能化配置選裝方面。

作為新能源汽車的核心部件，今年以來動力電池也受到了上游原材料價格上漲的較大影響。安徽合肥一家電池企業負責人告訴記者，從今年1月到5月，生產電池使用的碳酸鋰價格，已從每噸12萬元上漲至超20萬元，不過，近期有所回調。

燃油車集體降價

“現在我們店里優惠力度很大，基本就是在‘甩賣’，而且我們都是現車，當天買當天提車。就拿思域來說，幾年前落地要17萬多元，現在標配版裸車僅9萬元左右，高配版裸車也就10萬元?！?月26日，上海奉賢區一家東風本田4S店的銷售人員向記者表示。

從整個行業來看，今年以來，國內燃油車市場降價潮持續發酵，豪華、合資、自主全品類車型終端優惠力度持續加大，多地門店出現大幅讓利、價格倒掛、虧本清庫現象，燃油車終端價格持續下探，與近期因原材料漲價普遍調價的新能源汽車形成鮮明對比。

崔東樹提供的最新數據顯示，2026年1—5月，共有32款常規燃油車出現降價，較去年同期增加13款。

縱觀整個市場，今年1—5月降價規模為77款，較同期少4款。這意味著，常規燃油車降價車型數量整體占比超過40%且增速加快，帶動大盤整體向下。

從月度走勢看，燃油車的降價節奏也有所加快。2026年5月全市場共有20款車型降價，較去年同期增加7款。其中純燃油車型7款，較同期多5款；插混車型7款，較同期多4款。

從降價力度看，常規燃油車的價格下調幅度同樣處于高位。今年5月，常規燃油車新車降價車型均價為16.6萬元，平均降價金額為2.5萬元，降價幅度達到14.9%。前5月，總體乘用車市場新車降價車型均價24.1萬元，降價力度算術平均達到3.2萬元，降價力度13.1%。（來源：中國經營報）

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