廣西
2021年5，國內大多數新能源車企還在努力維持國內市場份額，而燃油車企還在為質疑新能源汽車技術的“簡單而沒有技術含量”，而已經把眼光放到了國際，為比亞迪和未來新能源汽車的發展反復思索、殫精竭慮！當王傳福宣布開啟乘用車出海計劃的時候，隨之而出的不單只有比亞迪的新能源汽車，還包含“技術”和“解決方案”的全產業鏈輸出！
經過了多年的謀略與布局，巴西時間2026年7月16日，比亞迪正式宣布，位于巴西巴伊亞州卡馬薩里的生產基地迎來一個平實卻有分量的節點：第10萬輛新能源整車正式下線，下線車型是當地熱銷的海鷗Dolphin Mini，比亞迪巴西再創速度奇跡！要知道，距離這座工廠正式投產的時間也僅僅只有9個月！另外，該廠區在崗本地員工已經達到了5500人，兩個數字疊加，讓全球企業重新認識到了國產新能源企業出海的新形象！
10萬輛的產量對現在比亞迪來說并不是驚人，因為它已經有多款單車型銷售量突破百萬輛！但是，這個數量放在南美市場卻意義非凡！以前進巴西市場都是整車銷售的方式進入，但是這樣做會導致關稅壁壘提高了當地老百姓的購車門檻，而比亞迪選擇在當地建廠直接解決了這個核心問題。巴西老百姓對新能源汽車的認可度非常高，2025年的時候巴西市場新能源汽車總銷量達到了29萬輛，2026年預計可達45萬輛！現在，比亞迪已經有海鷗、宋系列等多款車型長期霸榜當地新能源汽車銷量排行榜！
產能落地徹底改變了巴西的工業現狀！比亞迪獲得了市場，也給巴西帶來了零部件、物流、維修等配套產業的發展。更重要的是，還能為當地5000多名員工提供穩定的薪資、專業的職業技能！這座工廠的建設之前，是被當地老牌燃油車車企閑置多年的工業園，比亞迪接手之后硬生生盤活了這個工業園，還將其打造成了亞洲以外規模最大的新能源整車綜合體！綜合起來，這就是當地不惜一切代價也要支持比亞迪新能源項目落地的根本原因！
全球汽車行業正在逐步向電動化、智能化轉型，拉美市場是全球潛力巨大的汽車市場。所以，比亞迪這第10萬輛新能源汽車下線也意義非凡，比亞迪巴西工廠也是國產新能源汽車出海的一個縮影，國產品牌出海不再依靠價格優勢，而是形成了以產業鏈輸出+本土化運營結合的新型發展方式！因此，比亞迪巴西工廠僅9個月就達成10萬輛新車下線，這既是產業深耕帶來的新起點，也是國產品牌未來大規模出海的新起點！
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