宋Ultra DM-i進(jìn)入13萬級，純電續(xù)航達(dá)310km

原創(chuàng) | 李俊

5月28日，比亞迪宋Ultra DM-i正式上市，共推出5款車型，官方指導(dǎo)價12.99萬-15.99萬元。新車搭載比亞迪第五代DM技術(shù)，CLTC純電續(xù)航分為205km和310km兩種版本，綜合續(xù)航里程可達(dá)1845km；全系標(biāo)配云輦-C和高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，部分車型支持選裝新一代AI智能座艙DiLink 150、天神之眼-B輔助駕駛激光版。

外觀方面，新車延續(xù)宋Ultra EV的造型設(shè)計，車身尺寸保持一致，長寬高分別為4850x1910x1670mm，軸距2840mm。前臉采用封閉式格柵，中央鑲嵌帶有“宋”字標(biāo)識的銀色飾板。貫穿式日行燈與兩側(cè)LED大燈相連，下方搭配梯形散熱口及雙側(cè)三角形導(dǎo)流槽。車身側(cè)面配備半隱藏式門把手與19英寸鋁合金輪轂，車頂搭載啞光鋁合金行李架。尾部設(shè)有一體式擾流板、LED高位剎車燈，貫穿式尾燈中間嵌入可發(fā)光的BYD字母標(biāo)識。車漆顏色提供曜石黑、雪山白、火巖灰、煙嵐紫、星河米、棕櫚綠六種選擇。

內(nèi)飾方面，新車標(biāo)配海鹽灰配色，可選裝暮云灰主題。車內(nèi)配備10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸中控屏，搭配雙幅式多功能方向盤與電子懷擋。副儀表臺為雙層布局，上層提供50W手機無線快充面板，下層為開放式儲物空間。前排座椅支持電動調(diào)節(jié)，后排座椅可4/6比例放倒。中高配車型搭載主副駕座椅通風(fēng)、加熱功能，頂配卓越型額外配備前排座椅按摩、副駕電動腿托、26英寸W-HUD抬頭顯示、一體式冷暖冰箱。后備箱常規(guī)容積680L，后排座椅放倒后可拓展至1659L。

座艙搭載DiLink 100車機系統(tǒng)，采用UI 7.0界面設(shè)計，支持四音區(qū)語音交互、多任務(wù)分屏、5G網(wǎng)絡(luò)、無麥K歌、手車互聯(lián)等功能。超越型、卓越型可選裝DiLink 150版本，搭載比亞迪AI智能體“迪迪蝦”。該智能體具備全艙記憶能力，支持理解模糊語義、拆解復(fù)雜意圖，可聯(lián)動車內(nèi)功能與外部生態(tài)提供主動服務(wù)。

輔助駕駛方面，超越型、卓越型標(biāo)配天神之眼C輔助駕駛系統(tǒng)，支持高快領(lǐng)航輔助、撥桿變道、自動緊急制動、下車泊入、遙控泊車輔助等功能，還可選裝天神之眼B-輔助駕駛激光版，搭載基于端到端大模型的天神之眼5.0。根據(jù)比亞迪最新推出的城市領(lǐng)航功能安全兜底服務(wù)政策，即日起一年內(nèi)，天神之眼B新用戶及OTA升級至天神之眼5.0的老車主，均可享受該權(quán)益。

動力及續(xù)航方面，宋Ultra DM-i搭載1.5L發(fā)動機和EHS電混系統(tǒng)。其中發(fā)動機最大功率74kW，最高熱效率達(dá)46.06%，前置單電機最大功率175kW，峰值扭矩270N·m，0-100km/h加速最快7.5s，NEDC虧電油耗3.3L/100km。新車提供26.6kWh和38kWh兩種容量的磷酸鐵鋰刀片電池組，CLTC純電續(xù)航分別為205km和310km；搭配60L油箱，滿油滿電綜合續(xù)航里程最高可達(dá)1845km。車輛支持2C直流快充，最大充電功率82kW，17分鐘可將電量從30%充至80%。

車輛底盤采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，全系標(biāo)配云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，最小轉(zhuǎn)彎半徑5.5m；超越型、卓越型還增加路況預(yù)瞄、防暈車功能。

安全方面，新車采用籠式車身設(shè)計，高強度鋼占比達(dá)76%，配備前部象鼻梁結(jié)構(gòu)和全框式副車架。全系標(biāo)配7個安全氣囊（含前排遠(yuǎn)端氣囊），支持千里眼、哨兵模式、全景影像、倒車?yán)走_(dá)等安全防護功能。TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，可在140km/h高速行駛狀態(tài)下遇爆胎時保持車身穩(wěn)定。

今年3月，宋Ultra EV已作為首批車型率先配備了比亞迪第二代刀片電池與閃充技術(shù)；此次上市的宋Ultra DM-i，又成為王朝系列首款搭載AI智能體“迪迪蝦”的車型。宋Ultra EV與DM-i接連落地品牌核心前沿技術(shù)，貌似巧合的背后，實則是比亞迪的戰(zhàn)略布局。宋Ultra系列不僅全系標(biāo)配云輦-C、TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，還在補能、高階智駕、AI智能座艙等方面提供高端配置。

這意味著，比亞迪正將軟硬件前沿能力優(yōu)先下放至13-18萬元主流家用市場。從市場反饋來看，這一技術(shù)普惠策略成效明顯，宋Ultra EV上市兩個月訂單突破8萬。通過走量車型實現(xiàn)規(guī)模化后，比亞迪可快速攤薄技術(shù)研發(fā)成本，再以海量真實用戶數(shù)據(jù)推動系統(tǒng)快速迭代，鞏固自身競爭優(yōu)勢。宋Ultra DM-i將會有怎樣的市場表現(xiàn)，值得期待。