重汽六連冠，徐工升前二，東風(fēng)暴漲3.7倍，4月新能源自卸車增135%

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2026年4月份，新能源自卸車銷量同比大漲135%，連續(xù)三個月跑贏新能源重卡市場“大盤”。

請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

4月實銷4425輛，同比大漲135%，滲透率51.45%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強險口徑，不含出口和軍車），2026年4月份，國內(nèi)新能源重卡銷售2.79萬輛，環(huán)比3月份增長37%，同比增長76%，其中新能源自卸車銷售4425輛，環(huán)比增長48%，同比增長135%，同比增幅較上月（+52%）大幅提升83個百分點，比4月份新能源重卡市場整體增速高了59個百分點，繼續(xù)跑贏市場“大盤”（本文中的“自卸車”均指“重型自卸車”，編者注）。

2026年4月份，新能源自卸車在新能源重卡市場占到15.85%的比重，較上月（14.69%）小幅提升； 2026年1-4月份，新能源自卸車在新能源重卡市場占到15.30%的比重，較2025年全年11.30%的比重提升4個百分點，比2025年同期占比（13.45%）高1.85個百分點，但低于2024年同期占比（如上圖）。

從最近幾年國內(nèi)新能源自卸車銷量月度走勢圖可見，2025年新能源自卸車銷量均不算高（前11月平均月銷量不足2000輛），因此而言，新能源自卸車在2026年實現(xiàn)增長，尤其是保持高速增長的難度比新能源牽引車等細(xì)分市場要低，截止到2026年4月份，新能源自卸車市場的連增勢頭達(dá)到“28連增”（2024年1月份-2026年4月份），其中2026年1-4月平均月增幅達(dá)到71%。

2026年4月份，國內(nèi)重卡市場終端需求繼續(xù)回暖，整體實銷9.25萬輛，環(huán)比增長6%，同比增長35%。恰逢每年二季度全國基建和礦山項目全面開工的旺季，工程用車需求集中釋放，這為自卸車市場提供了堅實的市場需求：4月份自卸車實銷8601輛，同比增長33%，這是自2023年3月份之后，自卸車月銷量首次超過8000輛。

2026年中央經(jīng)濟工作會議明確提出，通過超10萬億元基建投資為市場托底；加上“國三、國四”老舊營運貨車淘汰更新補貼政策持續(xù)發(fā)力，極大地刺激了換購需求；最關(guān)鍵的是新能源自卸車（尤其是純電車型），在工程、礦山等高頻、短途的重載場景的經(jīng)濟性優(yōu)勢早已跑通，多重因素疊加之下，新能源自卸車在近一段時間頗有井噴之態(tài)：4月份，新能源自卸車在自卸車終端銷量的占比達(dá)到51.45%，較上月占比（40.19%）大幅提升，新能源自卸車單月滲透率已連續(xù)10個月超過40%（如上圖）。今年1-4月份，自卸車市場新能源滲透率達(dá)到47.39%，比2025年全年占比（42.23%）高出5.16個百分點，比2026年1-4月份重卡市場整體新能源滲透率高出超19個百分點，是重卡市場新能源滲透率最高的細(xì)分領(lǐng)域，換言之，工程車領(lǐng)域是當(dāng)前重卡行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型賽道當(dāng)之無愧的“標(biāo)兵”。

從技術(shù)路線看，2026年前4月新能源自卸車以純電動為主，這與整個新能源重卡市場情況相同，但純電動車型在自卸車領(lǐng)域的占比略低于在整個新能源重卡市場占比（98.60%）。

2026年1-4月份，全國有30個省級行政區(qū)有新能源自卸車掛牌上路，區(qū)域分布仍呈現(xiàn)不均衡的狀態(tài)，上牌量前六的河北、云南、廣東、四川、湖北、山西等省份今年銷量均超600輛。細(xì)看一番不難發(fā)現(xiàn)，上述區(qū)域均與大型超級工程以及“新基建”項目關(guān)系密切，比如川藏鐵路、藏粵特高壓等“五大超級工程”，宜西攀高鐵、“三江”流域水風(fēng)光一體化基地等省級重點項目，以及海量的 “存量改造”項目等。這些“大項目”催生了大量對新能源自卸車的剛性需求，疊加地方政府的強力政策支持，未來一段時間新能源自卸車市場大概率將持續(xù)紅火。 具體到城市來看，2026年1-4月份新能源自卸車上牌量排名靠前的城市如下：

重汽月榜“6連冠”，打造爆款車型或是“必殺技”

2026年4月份，重汽以1185輛的銷量繼續(xù)蟬聯(lián)新能源自卸車月榜銷冠，算上去年年末兩月，重汽在新能源自卸車市場已是“6連冠”。

徐工銷售1024輛排名次席；三一和東風(fēng)分別銷售516輛和405輛排名3、4位；解放、陜汽、遠(yuǎn)程和福田排名5-8位，分別銷售340輛、318輛、260輛和242輛，其他企業(yè)銷量均不足百輛。

上圖還可見，與去年同期相比，新能源自卸車主流生產(chǎn)企業(yè)今年4月份銷量以增長為主旋律（銷量前十企業(yè)9增1降），多家企業(yè)實現(xiàn)翻倍增長，其中紅巖、東風(fēng)、遠(yuǎn)程、重汽和徐工同比分別大漲了1150%、371%、247%、184%和152%，增幅高于4月份新能源自卸車市場整體增幅，爭相領(lǐng)漲。

4月份， 重汽、徐工和三一三家企業(yè)月度份額分別達(dá)到26.8%、23.1%和11.7%。根據(jù)第一商用車的觀察，上述企業(yè)在新能源自卸車市場的領(lǐng)先并不意外，以在“6連冠”的重汽為例，重汽當(dāng)前在售的新能源自卸車產(chǎn)品多達(dá)46余款，銷量破百的車型都有8款，爆款車型汕德卡G7S 8X4 純電動自卸車今年累銷超過800輛，無獨有偶，徐工和三一兩家企業(yè)同樣擁有累銷超過600輛，甚至800連的爆款車型。

1-4月累銷1.1萬輛，東風(fēng)/遠(yuǎn)程/比亞迪暴漲超3倍

2026年1-4月份，新能源自卸車?yán)塾嬩N售1.1萬輛，同比增長77%，累計銷量增幅較3月過后（+52%）擴大25個百分點，主流企業(yè)有增有降：

2026年4月份新能源自卸車企業(yè)銷量表（單位：輛）

上表可見，新能源自卸車主流企業(yè)2026年1-4月銷量以增長為主，銷量前十企業(yè)有6家實現(xiàn)翻倍增長，其中東風(fēng)、遠(yuǎn)程和比亞迪均實現(xiàn)超3倍增長，勢頭非常猛。以前4月銷量同比暴漲了363%的比亞迪為例，目前暫列細(xì)分市場第10位，較其2025年年終排名大踏步提升了6個名次，而在以T31 為代表的硬核產(chǎn)品合力“強攻”下，比亞迪在新能源自卸車領(lǐng)域的排名還有上升空間。

與去年同期相比，重汽、東風(fēng)、解放、遠(yuǎn)程、福田和比亞迪等企業(yè)市場份額有所提升，其中重汽、東風(fēng)和遠(yuǎn)程分別提升了5.9個百分點、5.2個百分點和4.4個百分點，提升最為明顯。其中最值得一提的是東風(fēng)，東風(fēng)前4月銷量同比猛增318%，增速領(lǐng)跑行業(yè)頭部陣營，其市場份額從2025年同期的不足4%，迅速攀升至目前的接近10%，與前三甲的差距非常小。東風(fēng)新能源自卸車今年的崛起或許得益于其深度嵌入國家重大工程，通過“樣板工程”迅速建立信譽，比如在宜昌磷礦運輸項目中，交付的50輛東風(fēng)天龍KC純電動自卸車就成為了綠色礦山示范標(biāo)桿。

結(jié)語：

2026年4月份，新能源自卸車同比大漲135%，繼續(xù)以跑贏市場“大盤”的方式延續(xù)著連增勢頭。接下來，新能源自卸車市場會繼續(xù)火爆嗎？請與本站一起保持關(guān)注。