昆明米軌擬分段復(fù)通，首先開行昆明北站到麻園站

昆明多個(gè)米軌文旅項(xiàng)目建成開放后，因?yàn)楠?dú)特的歷史文化底蘊(yùn)，以及獨(dú)一無(wú)二的米軌元素，很快成為昆明網(wǎng)紅打卡地，尤其是規(guī)模比較大，更具設(shè)計(jì)感的麻園米軌公園，吸引了越來(lái)越多的游客。

但無(wú)論是麻園米軌公園，還是芳華里米軌文創(chuàng)集市和東華米軌MAP，雖然都是依托米軌而建，米軌是項(xiàng)目靈魂，可是因?yàn)槊总夎F路已停運(yùn)多年，這幾個(gè)米軌文旅項(xiàng)目均有路無(wú)車，米軌只提供了懷舊場(chǎng)景，旅游價(jià)值打了折扣。

麻園米軌公園在建設(shè)中已經(jīng)考慮了火車運(yùn)行問(wèn)題

為什么昆明米軌鐵路不恢復(fù)運(yùn)行，將米軌火車打造為觀光項(xiàng)目，為已經(jīng)建成的幾個(gè)米軌文旅項(xiàng)目注入更大活力呢？據(jù)知情人士說(shuō)，米軌恢復(fù)運(yùn)營(yíng)投入較大，有些路段缺乏維護(hù)也不具備通行條件，更關(guān)鍵的是，米軌鐵路已喪失客貨運(yùn)方面的市場(chǎng)需求，恢復(fù)運(yùn)營(yíng)在經(jīng)濟(jì)上并不劃算，鐵路部門并無(wú)動(dòng)力這么做，除非作為旅游項(xiàng)目進(jìn)行開發(fā)，但這也需要鐵路部門之外的資金投入。目前只有主導(dǎo)昆明部分米軌鐵路資源開發(fā)的云南文旅交通發(fā)展公司出于旅游和商業(yè)開發(fā)目的，正在推動(dòng)昆明米軌鐵路分段復(fù)通，首先計(jì)劃開通的是昆明北站到麻園米軌公園的約4公里。

今年1月，云南文旅交通發(fā)展公司已委托第三方公司就米軌開行觀光線路的可行性及交通組織與優(yōu)化進(jìn)行研究，根據(jù)云南文旅交通發(fā)展公司發(fā)布的《昆明百年米軌昆石線米軌觀光線路可研報(bào)告及交通組織優(yōu)化及設(shè)計(jì)編制服務(wù)采購(gòu)公告》，中標(biāo)方將以麻園站至昆明北站約4公里區(qū)間為實(shí)施重點(diǎn)，圍繞米軌觀光車的開通運(yùn)營(yíng)需求，開展系統(tǒng)的交通組織優(yōu)化與運(yùn)營(yíng)參數(shù)研究以及后續(xù)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)投資測(cè)算。主要工作內(nèi)容包括流量及OD調(diào)查分析、可行性研究、交通組織與沿線主要節(jié)點(diǎn)改造提升三大方面。

按照云南文旅交通發(fā)展公司的開發(fā)計(jì)劃，北站到麻園之間將設(shè)置4個(gè)米軌車站，分別是小菜園站、蓮花池站、西南聯(lián)大站和麻園站。在短短4公里里程就設(shè)置4個(gè)站，很顯然是為旅游考慮，既然如此，恢復(fù)運(yùn)行的米軌鐵路無(wú)論是車輛設(shè)計(jì)、牽引方式還是車廂內(nèi)布局、運(yùn)行時(shí)刻、運(yùn)行方式以及車輛時(shí)速等，都將與停止運(yùn)營(yíng)之前的米軌列車有很大不同，形式應(yīng)該和如今建水小火車差不多，都是純粹的觀光線路。

小菜園米軌段仍保存完好

云南文旅交通發(fā)展公司之所以打算開行昆明北站到麻園的4公里米軌，也是因?yàn)檫@一段的米軌旅游和商業(yè)資源正在由該公司自己開發(fā)，目前已經(jīng)建成開放了麻園站的米軌公園，其他幾個(gè)站也將陸續(xù)開發(fā)。

但云南文旅交通發(fā)展公司僅推動(dòng)開通昆明北站到麻園站米軌鐵路，意味著其他米軌段暫無(wú)開行計(jì)劃，雖然云南芳華欣公司和中房集團(tuán)昆明公司合作開發(fā)了另外兩個(gè)米軌文旅項(xiàng)目——芳華里米軌文創(chuàng)集市和東華米軌MAP，可是米軌在項(xiàng)目中都僅僅扮演場(chǎng)地和背景角色，甚至在東華米軌MAP項(xiàng)目中，部分商業(yè)設(shè)施干脆就布置在米軌上面，基本沒(méi)有考慮近期有火車運(yùn)行的可能。

東華米軌MAP的商業(yè)設(shè)施就在鐵路上，未考慮火車運(yùn)行

但全長(zhǎng)465公里的云南米軌鐵路，僅昆明主城區(qū)段也有37公里，如果僅開通區(qū)區(qū)4公里，無(wú)疑是對(duì)米軌這一IP的巨大浪費(fèi)。

另外，即便先行開通昆明北站到麻園站區(qū)段，進(jìn)程也不會(huì)很快，去年底曾有人稱今年7月就會(huì)開通，但實(shí)際上目前僅完成了前文所述的招標(biāo)，而且云南文旅交通發(fā)展公司計(jì)劃開通的4個(gè)站僅有麻園站完成了商業(yè)開發(fā)，其他幾個(gè)站尚未建成，其中蓮花池到云南師大之間有一段米軌干脆被圍擋起來(lái)進(jìn)行施工，也不具備近期開通的條件。

云南民大到師大之間的米軌段正在圍擋施工，無(wú)法通行

如果北站到麻園段先行恢復(fù)運(yùn)行，也不會(huì)是有些人希望的那樣成為昆明城市軌道交通體系的一部分，而是純粹的旅游線路，因?yàn)槎潭?公里區(qū)間加上首尾就有5個(gè)站，站間距僅1公里左右，而且圍繞車站鐵又進(jìn)行了高強(qiáng)度商業(yè)開發(fā)，且商業(yè)街就沿鐵軌展開，從安全角度考慮，運(yùn)行速度肯定非常緩慢，作為交通工具的價(jià)值基本喪失，只具備旅游功能，類似建水等地開通的小火車線路，而且考慮到商業(yè)上可行，票價(jià)還不會(huì)便宜。

但不管怎么說(shuō)，就算是僅開通一段，昆明米軌也肯定具有獨(dú)特的旅游體驗(yàn)，麻園站在設(shè)計(jì)上想必也借鑒了越南的火車街。越南河內(nèi)的火車街就是在鐵路兩側(cè)形成的居民區(qū)和商業(yè)集市，因?yàn)樯虡I(yè)活動(dòng)就在鐵路沿線進(jìn)行，即便火車來(lái)了也照常進(jìn)行，成為聞名世界的獨(dú)特旅游目的地。

越南河內(nèi)的火車街