銷量利潤(rùn)承壓還要押寶AI機(jī)器人！李想是不務(wù)正業(yè)還是高瞻遠(yuǎn)矚？

大方向是對(duì)的，但現(xiàn)實(shí)很殘酷。

2025年的理想汽車，可謂壞消息不斷。

一方面，是市場(chǎng)版圖潰縮。全年僅以40.63萬(wàn)輛實(shí)現(xiàn)同比下滑18.8%，是新勢(shì)力陣營(yíng)少有的下滑品牌，目標(biāo)達(dá)成率僅為63%。

銷量下滑的同時(shí)，營(yíng)收利潤(rùn)也高度承壓。財(cái)報(bào)顯示，2025年第三季度，理想凈虧損6.24億元，終結(jié)了此前連續(xù)11個(gè)季度的盈利紀(jì)錄。

而事實(shí)上，理想的利潤(rùn)承壓從2024年就開(kāi)始了。這一年，它的銷量同比增長(zhǎng)33.1%，達(dá)50.05萬(wàn)輛；營(yíng)收增長(zhǎng)16.6%，達(dá)1445億元；凈利潤(rùn)卻下跌了32%，為80億元。

這一來(lái)源于新車銷量受挫；也源于理想L8/L9等高端車型的市場(chǎng)統(tǒng)治力不斷被問(wèn)界、極氪、蔚來(lái)等蠶食，主銷車型價(jià)格帶下探，從30多萬(wàn)的L8變成了20余萬(wàn)的L6/i6等；此外，去年MEGA的大規(guī)模召回，也極大拖累了利潤(rùn)表現(xiàn)。

理想還曾多次營(yíng)銷翻車，導(dǎo)致品牌形象受損。尤其去年7月底，理想i8和乘龍卡車對(duì)撞事件，一度讓其飽受爭(zhēng)議。

此外，鄒良軍、張驍?shù)群诵母吖芙舆B出走，同樣凸顯出這家企業(yè)的困境和焦慮。

據(jù)稱，在去年三季度的財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)會(huì)上，理想汽車CEO李想本人深刻反思：“過(guò)去三年，我和創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)努力學(xué)習(xí)職業(yè)經(jīng)理人的管理體系，逼迫自己接受各種變化。但是，我們卻變成了越來(lái)越差的自己。”

基于此，李想決定回到創(chuàng)業(yè)公司管理模式。一方面重新梳理產(chǎn)品線和組織架構(gòu)，另一方面進(jìn)行渠道整合。

有消息稱，理想計(jì)劃在“2026年上半年關(guān)閉100家門(mén)店”。盡管官方迅速回應(yīng)：“沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)100家”“屬于正常的末位淘汰和渠道優(yōu)化”。但依舊撕開(kāi)了這家新勢(shì)力表面維持的平靜。

然而，就在銷量和業(yè)績(jī)都還沒(méi)能回到增長(zhǎng)軌道的前提下，李想又有了新的想法。

據(jù)報(bào)道，1月26日上午，理想汽車召開(kāi)了一場(chǎng)線上全員會(huì)。會(huì)上，李想強(qiáng)調(diào)了三點(diǎn)：

其一，2026年是所有想要成為AI頭部公司上車的最后一年；其二，最晚到2028年，L4就能落地；其三，同時(shí)布局基座模型、芯片、操作系統(tǒng)、具身智能等業(yè)務(wù)的公司，最終全球不會(huì)超過(guò)3家，理想汽車會(huì)努力成為其中一家。

李想給理想汽車下了一個(gè)全新定義：進(jìn)一步強(qiáng)化具身智能的品牌定位，而不僅僅是創(chuàng)造移動(dòng)的家。

基于此，理想將在汽車業(yè)務(wù)之外，快速進(jìn)入人形機(jī)器人領(lǐng)域。

車企布局AI和人形機(jī)器人，其實(shí)并不新鮮。

此前，特斯拉已經(jīng)發(fā)布過(guò)Optimus人形機(jī)器人，最新版本的Optimus V3預(yù)計(jì)將在今年量產(chǎn)；小鵬汽車也發(fā)布了代號(hào)IRON的人形機(jī)器人，同樣計(jì)劃今年量產(chǎn)。此外，廣汽、小米、長(zhǎng)安、比亞迪、奇瑞等超20家車企，都通過(guò)自研或投資方式進(jìn)入到了人形機(jī)器人領(lǐng)域。

所以，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看，布局AI和人形機(jī)器人是車企決戰(zhàn)未來(lái)的一條重要線索。

然而，對(duì)于理想這樣的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)也是顯而易見(jiàn)。

因?yàn)锳I和人形機(jī)器人的真正商業(yè)化落地是一個(gè)漫長(zhǎng)過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，企業(yè)需要不斷投入資金和資源。而造車本身又是重資產(chǎn)，如果理想不能盡快重新贏回市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的快速回血，那么不排除后期將“顧此失彼”，導(dǎo)致更大的危機(jī)。

復(fù)盤(pán)理想汽車的發(fā)展歷程，雖然曾憑借“增程+大六座”而風(fēng)生水起，但其實(shí)，它的技術(shù)標(biāo)簽始終沒(méi)有真正樹(shù)立起來(lái)。所以，當(dāng)友商不斷發(fā)力，它的優(yōu)勢(shì)就被快速消解了。

大概也正是這個(gè)原因，讓李想意識(shí)到必須進(jìn)入更加前沿的科技領(lǐng)域，以更先進(jìn)的技術(shù)和更前衛(wèi)的理念構(gòu)建品牌“護(hù)城河”，并撕掉“增程、大六座、奶爸車”等這些極容易被復(fù)制的標(biāo)簽。

從這個(gè)角度看，李想是對(duì)的。

但話又說(shuō)回來(lái)，“理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感”，當(dāng)下理想汽車最緊迫的還是要盡快實(shí)現(xiàn)銷量和利潤(rùn)回升，只有穩(wěn)固了后方，才能支撐它不斷向前探索。