北京
今年6月下旬，韓國金屬工會(huì)的數(shù)千名工人投票授權(quán)罷工，直接回應(yīng)現(xiàn)代汽車將在工廠部署超過25000臺(tái)人形機(jī)器人的計(jì)劃。罷工目標(biāo)不是傳統(tǒng)的薪酬或工時(shí)問題，而是自動(dòng)化對(duì)人力的替代。 根據(jù)報(bào)道，談判破裂后，工人于上周啟動(dòng)部分罷工，每個(gè)班次停工四小時(shí)，導(dǎo)致生產(chǎn)線每天有半天陷入停滯。這是勞工史上首次針對(duì)人形機(jī)器人部署的集體行動(dòng)，標(biāo)志著一個(gè)重要轉(zhuǎn)折。 罷工直接影響約5000輛汽車的生產(chǎn)，可能造成約1.35億美元的銷售收入損失。工會(huì)放話，若現(xiàn)代汽車堅(jiān)持立場(chǎng)，行動(dòng)將升級(jí)——要么延長(zhǎng)罷工時(shí)間，要么將部分罷工轉(zhuǎn)為全面罷工，甚至雙管齊下。 對(duì)峙核心是現(xiàn)代汽車計(jì)劃部署波士頓動(dòng)力的“Atlas”型機(jī)器人。這種雙足人形機(jī)器人高約1.88米，最大載荷約50公斤。雖然機(jī)器人尚未上崗，但工會(huì)明確表示，罷工旨在自動(dòng)化浪潮到來之前，讓工人有能力重新談判合同。 韓國金屬工會(huì)秘書長(zhǎng)卞埈煥表示：“我們必須確保有保障措施?！惫?huì)提出具體訴求：圍繞人工智能和自動(dòng)化設(shè)立工作保障條款，要求更高獎(jiǎng)金，從時(shí)薪轉(zhuǎn)為固定工資制，并達(dá)成協(xié)議讓工人對(duì)人形機(jī)器人部署擁有最終決定權(quán)。 這不是假設(shè)性爭(zhēng)論，而是一次精準(zhǔn)的預(yù)防性打擊。工人在機(jī)器人大規(guī)模部署前就鎖定話語權(quán)。過去自動(dòng)化常引發(fā)憂慮，但這次是一個(gè)國家級(jí)產(chǎn)業(yè)工會(huì)用集體談判直接告訴管理層：如果機(jī)器人要來，規(guī)則得由工人商量著定。接下來，現(xiàn)代汽車是讓步簽署保障協(xié)議，還是硬扛下5000輛車的生產(chǎn)缺口，這個(gè)選擇將定義自動(dòng)化時(shí)代勞資關(guān)系的新邊界。
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