北京
納斯卡賽場要變天了。Kaulig Racing首席商務官泰·諾里斯公開表態，車隊不再滿足于在大車隊的陰影下靠技術合作度日，而是要在制造商體系里翻身當主角。他說得很直接：“當你成為一家制造商的支柱車隊時，你就是通用體系的亨德里克、豐田體系的吉布斯、福特體系的潘世奇——而我們要成為斯特蘭蒂斯體系的Kaulig，也就是道奇公羊。這就是我們的愿景。”
這不僅是豪言壯語，背后已經有實質性的談判和合作落地。諾里斯透露，車隊管理層近期一直在與納斯卡高層溝通，試圖綁定一家制造商做全盤布局，而最終談判的焦點就是道奇。斯特蘭蒂斯集團已經選定Kaulig作為其納斯卡體系的核心合作伙伴，這個決定可能徹底改寫車隊的未來軌跡。時間表也很微妙：道奇原計劃2028年重返納斯卡杯賽，但據消息源透露，斯特蘭蒂斯在引擎研發上取得關鍵突破，重返賽程已經提速。道奇Charger杯賽版車身已經完成初期風洞測試，外界普遍推測這個制造商最早可能在2027賽季就殺回來，而Kaulig就是道奇回歸后的核心組織。
雙方的合作地基已經打好了。Kaulig和斯特蘭蒂斯聯手，在2026年納斯卡卡車系列賽中投入五輛公羊卡車參賽，這個項目讓雙方在杯賽正式登場之前，有足夠時間磨合基礎設施建設、市場營銷策略和技術協作體系。諾里斯看得很清楚，這不僅僅是往圍場里再塞一個制造商，而是給了Kaulig一個成為第五大汽車集團在納斯卡旗艦的身份——在整個圍場里，沒有幾個團隊能說出這樣的話。
當然，諾里斯也坦率地承認差距。他說得很清楚：馬特·考利格不太可能變成亨德里克、潘世奇或者吉布斯那樣的風格，這不重要。重要的是，Kaulig Racing作為一家賽車公司，抓住了成為世界第五大汽車制造商支柱車隊的黃金窗口，而亨德里克、吉布斯、潘世奇這些名字，已經分別代表了各自制造商體系里的最高水準。道奇和公羊還沒有那些頂級車隊累積下來的冠軍歷史，但諾里斯認為，Kaulig現在有機會承擔起同樣的角色。道奇是在2027年正式回歸，還是繼續推后時間節點，目前還沒有定論，但斯特蘭蒂斯據稱正在全力推進研發進度，而Kaulig也已經做好了接棒準備。
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