北京
“耐心點，別太興奮。”這是蘭多·諾里斯在匈牙利大獎賽前給外界和自己定下的基調。盡管邁凱倫將在本周末帶來被諾里斯稱為“今年最大規模的升級套件”，這位現任世界冠軍卻出人意料地保持著克制。他在接受采訪時坦言，由于本賽季部分升級未能完全達到預期效果，他不想在見到實際圈速前就過早樂觀。
邁凱倫此次帶來的升級主要集中在地板及空氣動力學部件，理論上非常適合亨格羅林這種高下壓力需求的賽道。過去兩個賽季，邁凱倫在這里包攬了冠亞軍，賽道特性與賽車風格的契合度不容小覷。但諾里斯明確表示，不要指望升級能瞬間抹平排位賽的巨大劣勢：“我們顯然不可能在單圈上快出零點四秒或者半秒。目前排位賽還是沒得追，我希望這次升級能推我們一把，但也需要在很多方面繼續改進。”他補充道，賽車抓地力和整體速度的提升是核心目標，同時希望能緩解當前賽車存在的一些固有頑疾，哪怕只是讓問題稍微變小一點也好。
2026賽季上半程對諾里斯而言堪稱過山車。上一站斯帕，他因更換動力單元部件被罰退10位發車，但其實他在排位賽拿到第三快成績，正賽速度也非常亮眼，最終沖到第7名完賽。他自己估算，如果沒有那個罰單，領獎臺完全有機會。也正是斯帕的表現，讓車隊看到了在亨格羅林復制速度的底氣。目前諾里斯上次登上領獎臺還要追溯到巴塞羅那-加泰羅尼亞站，而他的隊友奧斯卡·皮亞斯特里等得更久。皮亞斯特里自第4站邁阿密后就再沒站上過領獎臺，雖然在多數賽道缺乏絕對速度，但他除了在加拿大與阿爾本發生碰撞、英國站首圈受損這兩場特殊情況外，基本都穩定在前五行列。
皮亞斯特里在展望匈牙利時同樣顯得謹慎樂觀：“我覺得我們應該會更有競爭力一些，這周末我們也帶來了幾項升級。”隨著邁凱倫在制造商積分榜上亟待追近身前的對手，這個被諾里斯定義為“今年最大”的升級包，某種程度上將決定銀箭本賽季后半程的走勢。不過，在賽車真正駛上賽道并刷出第一個飛馳圈之前，諾里斯的態度已經說明了一切——等一等，讓數據說話。
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