北京
亨德里克賽車在2026賽季走得磕磕絆絆。除了蔡斯·埃利奧特的兩場勝利，車隊四輛賽車始終沒能拿出車迷們早已習慣的每周統治力，就連衛冕冠軍凱爾·拉爾森也很少能沖在隊伍最前面。隨著納斯卡季后賽臨近，車隊內部的緊張氣氛不難想象，而老板里克·亨德里克到底在背后怎樣推動團隊，外界并不清楚。不過，曾效力于亨德里克麾下的戴爾·恩哈德特給出了自己的觀察，他在播客節目中揭開了老板的一貫作風。
“當他們沒有打出想要的成績時，那些會議就變得他媽極其嚴肅，”戴爾·恩哈德特在《戴爾·恩哈德特下載》播客中說。“里克基本上會對屋子里的每個人說：‘你們最好自己把問題想明白。’那完全是另一個層級。里克很少會嚴厲起來。可一旦他這樣做了，就會立刻抓住所有人的注意力，因為你并不常見到他這副模樣，而且你心里清楚他的意思就是‘把問題修好，否則后果自負’。”
在戴爾·恩哈德特看來，當亨德里克走進房間并率先開口的那一刻，所有人都立刻明白：上一周的比賽已經不再是最重要的東西。全部的焦點立刻轉到如何找到解決方案上。發動機部門開始尋找更多的馬力，工程師們更深地扎進設定數據里，空氣動力學團隊也在一切可以找到的環節中挖掘提升的空間。每個人都想成為那個能把更快的賽車帶給里克·亨德里克的人。
這種永遠在尋找解決方案、而不是糾結于過往結果的做事方式，過去已經被證明有效。以2025年為例，亨德里克賽車曾經歷了近年少有的賽季中期低谷，之后車隊重組了人員、重新調配了維修站團隊，并依靠組織架構的厚度去發現弱點、解決問題。隨著賽季推進，成績穩步上升，最終拉爾森和5號團隊拿下了系列賽總冠軍。
眼下，同樣的過程可能正在重演。車隊已經承認，在適應雪佛蘭2026年升級套件時遇到了麻煩，這讓賽車在漫長比賽中保持平衡變得更加困難。但歷史表明，提前把亨德里克賽車踢出競爭行列會是一個錯誤。戴爾·恩哈德特明確了一點：這支車隊最大的資產并不是頂級車手，而是一個專為應對這類挑戰而設計的組織。現在，亨德里克、戈登和競賽團隊正在季后賽來臨前尋求答案，他們再一次押注——組織深度、創造力以及責任感，可以把又一個艱難的賽季扭轉到爭冠的軌道上。
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