江蘇
近日，南京地鐵11號線一期工程D.011.X-TA02標土建四工區迎來重要施工節點：七里河站至江北商務區站區間首臺土壓平衡盾構機主體順利完成吊裝就位，標志著該區間正式進入盾構裝機攻堅階段。該工程由中交二航 局 三公司軌交分公司負責盾構組裝與掘進施工，目前正以“雙機同裝”的緊湊節奏，全力沖刺今年8月盾構始發目標。
此次始發的盾構機開挖直徑6870毫米，盾體直徑6840毫米。自7月4日啟動吊裝以來，項目團隊克服高溫與工期壓力，實行晝夜輪班作業，確保首臺盾構機主體全部安全下井并精準就位。目前，現場正集中力量開展液壓管路、供電電纜及環流泥漿管路等關鍵管線連接作業，為后續整機調試奠定基礎。按計劃，第二臺盾構機也將于近日進場吊裝，屆時兩臺“鋼鐵巨龍”將同步推進組裝。
作為本區間兩臺盾構機組裝調試及掘進施工的承擔方，軌交分公司依托此前在同一工區首個區間積累的豐富同類地層施工經驗，針對本區間設備特點精心編制了專項組裝方案，確保每道工序精準可控。而“雙機同裝”成為本次施工的最大難點與亮點——同一班組、同一始發井內，數十個大型部件需交叉進場、交錯吊裝，對場地協調、工序銜接和安全管理提出了極高要求。項目團隊提前統籌編排吊裝計劃，將各部件進場順序精確到每日，確保多作業面同步推進、互不干擾。
在當下最關鍵的管線連接工序中，盾構機的液壓、供電及泥漿環流等管路總長達數百米，猶如設備的“神經”與“血管”。面對井下空間有限、管線密集交錯等挑戰，技術人員全程旁站指導，逐條核對管路、逐一檢查線纜，確保連接準確可靠，為后續動力與指令的精準傳遞提供保障。
根據整體工期安排，第二臺盾構機進場后，兩臺設備將同步推進組裝及管線連接作業；全部組裝完成后，隨即進入整機聯調聯試階段，對刀盤轉動、推進系統、螺旋輸送機等核心功能進行全面“體檢”。項目團隊將結合此前同類型地層的掘進參數優化經驗，進一步調整施工方案，確保盾構機安全平穩推進。
南京地鐵11號線一期工程建成后，將進一步織密江北新區軌道交通網絡，大幅提升區域交通出行便利性，為市民提供更加高效、綠色的出行選擇。目前，全體建設者正以“沖刺八月”為目標，全力保障盾構按期始發。
供稿：姜國強 余蓮
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