廣東
備受矚目的穗深城際鐵路竹料至新塘南段及東莞西聯(lián)絡(luò)線即將開通運營。作為大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)的關(guān)鍵“拼圖”，線路通車后將串聯(lián)起廣州白云機場與深圳寶安機場，進一步強化廣州、深圳、東莞、佛山等7座城市的軌道交通聯(lián)系。記者在現(xiàn)場感受到，這條新線正蓄勢待發(fā)。
珠三角城際軌道公司建設(shè)管理部副部長-陽昭軍：
我們現(xiàn)在所在的位置是，新白莞城際，也就是穗深城際，竹料到新塘南段的一個中間站點，鎮(zhèn)龍站。本次開通的線路是48.2公里。這段線路是連通穗深城際新塘南到深圳機場和東環(huán)城際的一個關(guān)鍵的線路。這段線路拉通之后，也意味著我們整個穗深城際拉通了。
不同于以往新建線路多在郊區(qū)，此次新開的穗深城際竹料至新塘南段，有95%為橋梁及路基段，幾乎全程在城市建成區(qū)“穿針引線”。
珠三角城際軌道公司建設(shè)管理部副部長-陽昭軍：
這段線路主要是以橋梁路基為主，應(yīng)該說施工過程異常的艱辛，因為我們這個線路主要是在城市里面穿越的。我們統(tǒng)計了一下，有上跨國鐵、上跨地鐵、上跨城際，也有地方的公路。在這個過程中，我們公司作為建設(shè)單位，組織參建各方投入了大量的人力物力去協(xié)調(diào)，解決建設(shè)過程的各項困難，最終確保了整個線路的建成。
隨著新線接入，廣東城際的列車運行圖也將迎來新一輪優(yōu)化。記者試乘體驗發(fā)現(xiàn)，依托“站站停+大站快車”的公交化運營模式，跨城通勤的效率將得到顯著提升，尤其是兩大機場之間的通達性將迎來質(zhì)的飛躍。
廣東城際運營公司車站服務(wù)中心副總工程師-張巧：
根據(jù)我們前期的測算，從深圳機場到白云機場北站大概可以控制在100分鐘以內(nèi)，從琶洲到深圳機場利用我們的大站快車，時間大約是60分鐘左右。
線路開通后，將全面沿用“城際鐵路公交化多元支付+12306”雙票務(wù)系統(tǒng)，支持刷碼進站、不對號入座，真正實現(xiàn)隨到隨走。這不僅標志著穗深城際告別“斷頭路”歷史，更意味著珠三角軌道交通“一小時生活圈”正從規(guī)劃藍圖變?yōu)槿粘，F(xiàn)實。
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部分來源 | 廣東城際、羊城晚報
編輯 | 劉睿珺、張婧瑜（實習(xí)）
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