北京
紅牛車隊(duì)正式確認(rèn)了馬克斯·維斯塔潘現(xiàn)任比賽工程師詹皮耶羅·蘭比亞斯的繼任人選。維斯塔潘幾周前曾透露，他心里已經(jīng)有了團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的一位候選人，現(xiàn)在這個(gè)人選已經(jīng)浮出水面——湯姆·哈特。
據(jù)荷蘭《電訊報(bào)》早前報(bào)道，紅牛現(xiàn)已向Motorsport.com證實(shí)，哈特將接替蘭比亞斯出任比賽工程師一職。這位英國(guó)工程師原本看似要轉(zhuǎn)投威廉姆斯車隊(duì)，成為亞歷山大·阿爾本的比賽工程師，但紅牛成功阻止了這一調(diào)動(dòng)。車隊(duì)要求威廉姆斯撤銷轉(zhuǎn)會(huì)，雙方目前已達(dá)成協(xié)議。
在奧地利大獎(jiǎng)賽期間，紅牛車隊(duì)負(fù)責(zé)人勞倫特·梅基斯曾暗示過(guò)這一進(jìn)展。當(dāng)被問(wèn)及關(guān)于首席工程師保羅·莫納漢似乎將轉(zhuǎn)投凱迪拉克的傳聞時(shí)，梅基斯回應(yīng)稱：“如果我看過(guò)去幾個(gè)月里流傳的那些名字，他們中的大多數(shù)人仍然在車房里。有些人從未想過(guò)離開，有些人改變了主意，決定留下來(lái)與我們?cè)谝黄稹！边@番話指的就是哈特。過(guò)去幾個(gè)賽季，哈特一直擔(dān)任維斯塔潘的性能工程師，但今年他轉(zhuǎn)而承擔(dān)了一個(gè)覆蓋兩臺(tái)賽車的不同角色。
哈特晉升為比賽工程師的具體日期尚未確定，這取決于蘭比亞斯在紅牛的職責(zé)何時(shí)結(jié)束。蘭比亞斯將于2028年加盟邁凱倫，擔(dān)任首席競(jìng)賽官，但預(yù)計(jì)在此之前他就將開啟“花園假期”。因此，哈特預(yù)計(jì)將在2027年初開始擔(dān)任比賽工程師，并將在本賽季下半程的數(shù)場(chǎng)比賽中為蘭比亞斯代班。為保障平穩(wěn)過(guò)渡，哈特近期在伊薩克·哈賈爾于銀石賽道的拍攝日中，已經(jīng)獲得了這一角色的初步經(jīng)驗(yàn)。即便維斯塔潘決定離開紅牛，哈特仍將出任比賽工程師——在那種情況下，將是服務(wù)于維斯塔潘的繼任者。在紅牛成功留住哈特的同時(shí)，莫納漢再次缺席了斯帕-弗朗科爾尚的比賽周末，外界圍繞他未來(lái)的猜測(cè)仍在持續(xù)，他轉(zhuǎn)投凱迪拉克擔(dān)任“更為資深”職位的動(dòng)向似乎已箭在弦上，不過(guò)他尚未在紅牛正式提交辭呈，兩周前的英國(guó)大獎(jiǎng)賽他也同樣缺席。
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