北京
紅牛車隊已經確認，湯姆·哈特將接替即將離任的詹皮耶羅·蘭比亞斯，成為馬克斯·維斯塔潘的新比賽工程師。車隊是從內部填補這一空缺的。
此前有報道稱，這位英國工程師原本已準備前往威廉姆斯車隊，去擔任亞歷山大·阿爾本的比賽工程師。但紅牛成功阻止了這次人事變動。車隊與威廉姆斯進行了協商，要求撤回轉會，并且雙方目前已達成了一致。在奧地利大獎賽期間，紅牛車隊負責人勞倫特·梅基斯曾暗示過這一進展。當被問及關于首席工程師保羅·莫納漢的傳聞時，梅基斯回應稱，最近幾個月流傳的大多數名字都還留在車庫里，有些人原本就沒想走，而另一些人則改變了主意，選擇留下。這番話指的就是哈特。
在過去幾個賽季中，哈特一直擔任維斯塔潘的性能工程師，但今年他承擔了一項不同的職責，負責照管兩臺賽車。他正式晉升為比賽工程師的具體日期尚未確定，因為這取決于蘭比亞斯在紅牛的職責何時徹底結束。蘭比亞斯將在2028年加入邁凱倫，擔任首席賽車官，但預計他會在此之前就開始“園藝假”。因此，哈特預計會在2027年初正式出任比賽工程師，并且會在本賽季后半段的多個比賽周末頂替蘭比亞斯。為了確保順利過渡，哈特近期已經在伊薩克·哈賈爾于銀石賽道的拍攝日中，對這個角色進行了一些實踐。即便維斯塔潘未來決定離開紅牛，哈特仍將接手比賽工程師的職位，只不過到那時服務的對象會是維斯塔潘的繼任者。
在紅牛成功留住哈特的同時，莫納漢再次缺席了斯帕-弗朗科爾尚的比賽周末，關于他未來的猜測仍在繼續。他看起來即將轉投凱迪拉克，擔任一個“更高級別”的職位，不過他尚未向紅牛正式提交辭呈。莫納漢同樣也缺席了兩周前在銀石舉行的英國大獎賽。
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