廣東
邁凱倫車手諾里斯對自己在比利時大獎賽Q3的表現(xiàn)十分滿意，更將這圈個人最快單圈形容為生涯“最佳單圈之一”。
諾里斯本站因超額更換動力單元部件被罰退10位起步，獲得全新動力組件的他在排位賽中全力爭取最高發(fā)車位，也確實發(fā)揮出了極佳速度。諾里斯在Q3首圈一度登上榜首，但他第二輪跑圈在Fagnes減速彎出現(xiàn)失誤，隨即放棄該圈。
最終安東內(nèi)利在第二輪刷新時間奪下桿位，諾里斯以落后0.440秒排在第3名。受罰退10位影響，他將從第13位起步。盡管如此，諾里斯仍對本次排位成績感到滿意，尤其考慮到本周末賽車僅更新了尾翼。
被問及若最后一圈未失誤是否有機會爭奪第二，這位衛(wèi)冕世界冠軍表示：“不知道。我方向盤上沒有顯示時間差，所以不清楚當(dāng)時是否更快，但老實說，我不覺得會比第一圈更快。”
“第一圈真的非常出色，看到自己排在第一時我相當(dāng)驚訝，所以對那一圈真的很滿意。只是不知道第二圈到底有沒有進(jìn)步，不清楚當(dāng)時是綠色、黃色、白色還是紫色時間，確實有點可惜。”
“不過我知道如果安東內(nèi)利更快，他絕對不可能只快我0.05秒，整個賽季都不是這樣。當(dāng)你看到有人一下子快了0.4秒，心里難免有點難受，但他的表現(xiàn)確實很好，而我對自己取得第3名也感到非常高興。我很高興能站在這個位置，只可惜明天要從第13位起步了。”
“整個周末我對賽車都很有信心，從FP1開始就能充分發(fā)揮它的性能。我在Q3的那一圈，很可能是我跑過最出色的排位圈之一，整個賽季我對自己的表現(xiàn)都非常滿意。”
“不過正如我周四所說，即使跑出人生中最好的一圈，也不代表一定能拿到桿位。我們需要進(jìn)一步提升賽車性能，事情就是這么簡單，工廠里的所有同事也正朝這個方向努力。”
展望正賽，諾里斯的目標(biāo)至少是闖入前六，同時指出本站闖入Q3的林德布拉德與博托萊托速度不容小覷：“很難說。我只會全力追逐一圈圈，盡量爭取積分。我們的速度明顯比不少對手更快，但博托萊托的表現(xiàn)一如既往地好，小紅牛——或者說搭載更新版賽車的林德布拉德——在某些時候也相當(dāng)有競爭力。”
“不過我有信心至少能超越他們，關(guān)鍵在于能否追回到紅牛、梅賽德斯和法拉利車手所在的集團(tuán)，重新加入前六或前八名的行列，這就是我們的目標(biāo)。”
另一方面，隊友皮亞斯特里的表現(xiàn)相對掙扎。他因液壓系統(tǒng)故障損失了FP2的部分練習(xí)時間，在Q3初段于Stavelot沖出賽道，并將砂石帶至賽道上，導(dǎo)致賽會出示紅旗清理。最終皮亞斯特里落后諾里斯0.215秒，取得第7名。
皮亞斯特里表示：“這個周末一直相當(dāng)困難。FP1其實還不錯，但之后遇到問題，讓我錯過了FP2的開局，損失了部分練習(xí)時間。即便在我完成的那幾圈里，感覺也相當(dāng)困難，今天的情況依然如此，最終成績只是稍好一點。但毫無疑問，這是一個艱難的周末。”
皮亞斯特里也指出，周五遭遇的液壓系統(tǒng)故障令他未能完成足夠的長距離測試，難以準(zhǔn)確評估競爭力。
“其實我們不太清楚，因為FP2根本沒有完成太多正賽模擬圈數(shù)，很難判斷目前處于什么位置。不過我認(rèn)為其他幾隊的實力都非常接近，我們大概處在這個集團(tuán)的下游位置。只能看明天能做到什么，但可以肯定，這不會是一場容易的比賽。”
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