所有德國人里面，我最喜歡的就是費(fèi)迪南德·保時捷

所有德國人里面，我最喜歡的就是費(fèi)迪南德·保時捷。

他不僅是保時捷品牌的創(chuàng)始人，更是一位超越時代的工程師與夢想家，其一生仿佛就是半部德國現(xiàn)代汽車工業(yè)史。

從電動到混合動力，從國民轎車到頂級跑車，他的才華與執(zhí)著，深刻改變了人類的出行方式。

? 超越時代的“電驅(qū)先驅(qū)”

費(fèi)迪南德·保時捷的職業(yè)生涯起點(diǎn)，竟與當(dāng)今的汽車潮流——電動化和混動技術(shù)——驚人地一致。

因?yàn)椋澜缟系谝慌_油電混合動力車就是費(fèi)迪南德保時捷在1899年發(fā)明的。

1898年，年僅23歲的保時捷加入了維也納的洛納車身工廠（Lohner-Werke）。

他憑借其發(fā)明的輪轂電機(jī)，與洛納共同打造了名為“Lohner-Porsche”的雙座電動車。

這款車最大的特點(diǎn)是在兩個前輪上各安裝一臺電動機(jī)，直接驅(qū)動車輪，省去了復(fù)雜的機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)。

1900年，“Lohner-Porsche”在巴黎博覽會上亮相，這臺沒有發(fā)動機(jī)、沒有變速箱、沒有傳動軸的“三無”汽車吸引了全世界的目光。

保時捷并未止步，他很快又為這輛車在后輪增加了另一組電機(jī)，創(chuàng)造了世界上第一輛四輪驅(qū)動汽車，并創(chuàng)下了當(dāng)時奧地利的汽車速度紀(jì)錄。

更令人驚嘆的是，保時捷敏銳地意識到早期鉛酸電池笨重且續(xù)航短的痛點(diǎn)。

他創(chuàng)造性地將兩臺內(nèi)燃機(jī)裝上車身，讓它們驅(qū)動發(fā)電機(jī)，為電池和電機(jī)供電，以此延長續(xù)航里程。

這款名為“Lohner-Porsche Semper Vivus”的新車，成為了人類汽車史上第一款混合動力車輛，這一構(gòu)想比豐田普銳斯早了將近一個世紀(jì)。

希特勒的“人民汽車”與保時捷的夢想

1930年代，費(fèi)迪南德·保時捷已是一位聲譽(yù)卓著的汽車工程師，但他心中一直懷揣著制造一款普通民眾都買得起的轎車的夢想。

然而，這一想法在他曾任職的戴姆勒-奔馳公司并未得到支持。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在阿道夫·希特勒上臺后。

希特勒希望生產(chǎn)一款讓普通德國家庭都買得起的“國民汽車”（Volkswagen），這與保時捷的理念不謀而合。

希特勒委托保時捷設(shè)計(jì)這款價格低廉的“國民汽車”，并提出了具體指標(biāo)：

能容納兩個成年人和三個兒童，最高時速達(dá)到100公里/小時，售價不超過1000帝國馬克。

作為一個落榜的美術(shù)生，雖然希特勒沒有成為藝術(shù)大師，但是他的美術(shù)審美還是有的。

可以看到，他設(shè)計(jì)的初稿的版圖甚至都有了當(dāng)今賽車的模樣，其中AH就代表他的名字，阿道夫希特勒。

當(dāng)然，希特勒的設(shè)計(jì)水平是有的，不過怎么造出來他確實(shí)是個門外漢，造車需要工程師。

費(fèi)迪南德保時捷老爺子設(shè)計(jì)的草圖，前臉一直保持和現(xiàn)在的大眾甲殼蟲基本一模一樣，而且這個設(shè)計(jì)圖一直到現(xiàn)在都沒怎么變過。

首批甲殼蟲汽車生產(chǎn)下線時候，希特勒親臨大眾工廠，召開大會宣布，這是一個時代的勝利。

當(dāng)時造車的強(qiáng)國是美國，他們擁有福特，通用這樣的大牌，美國人甚至感受到了德國汽車壓力，報紙上都進(jìn)行了大肆報道。

這款平民的汽車幾乎集合了所有優(yōu)點(diǎn)，容量大易于駕駛且價格不高，于是這款車真的做到了像希特勒所說的，成為了人民的汽車。

那個時候的德國大眾們很多都買得起大眾，大眾這個品牌也在那個時候在希特勒帶領(lǐng)下名副其實(shí)，大眾汽車生產(chǎn)出來就是為了大眾的。

甲殼蟲一個天才領(lǐng)導(dǎo)人和一個天才設(shè)計(jì)師的組合，造福了德國人。

通過歷史圖片我們可以看到，當(dāng)時的希特勒被保時捷老爺子和大眾工廠都非常的上心，他經(jīng)常詢問大眾甲殼蟲的生產(chǎn)，并且去工廠親自監(jiān)督，有了新車，希特勒都忍不住的去試駕一番。

盡管“甲殼蟲”的設(shè)計(jì)偉大，并真正實(shí)現(xiàn)了“人民汽車”的愿景，但對于夢想制造性能跑車的保時捷而言，這并非其職業(yè)生涯的終點(diǎn)。

但是費(fèi)迪南德老爺子是誰啊？

他可是保時捷，他的目標(biāo)是造一款性能拉滿的極速汽車，而不是像大眾的這種，除了天才設(shè)計(jì)和優(yōu)秀價格之外，要檔次沒檔次，要性能沒性能，要排面沒排面，中規(guī)中矩的汽車并不是費(fèi)迪南德保時捷喜歡的。

在完成希特勒的委托后，他選擇離開大眾，去追尋自己制造高性能跑車的夢想。

于是當(dāng)時希特勒請他繼續(xù)在大眾擔(dān)任總工程師的時候，他拒絕了，

他說，我已經(jīng)完成了為人民服務(wù)的任務(wù)，現(xiàn)在我要去完成自己的夢想，我要找一款性能優(yōu)越的跑車。

但費(fèi)迪南德保時捷和希特勒像高山流水遇知音一樣，希特勒根本舍不得讓費(fèi)迪南德保時捷輕易離開大眾，

但費(fèi)迪南德保時捷去意已決，

希特勒采取了一個折中的辦法，對他說，你推薦一個人留下，繼續(xù)管理大眾，

費(fèi)迪南德保時捷想了想，便推薦了一個人，正是推薦的這個人，拉開了保時捷和大眾斗爭的序幕。

費(fèi)迪南德保時捷推薦的是誰呢？

先別急，我們先看一看費(fèi)迪南德保時捷的家族人員，

費(fèi)迪南德保時捷有一個兒子和一個女兒，

兒子叫費(fèi)里保時捷，女兒叫路易斯保時捷，

費(fèi)迪南德保時捷創(chuàng)建保時捷公司之后，他的遺產(chǎn)之后是會給兒子繼承的，

他的女兒路易斯保時捷，嫁給了安東皮耶希，

記住這個名字，因?yàn)橘M(fèi)迪南德保時捷向希特勒推薦的就是安東皮耶希，他的女婿。

而這個女婿安東皮耶希也很爭氣，他在1941年到1945年之間為最高領(lǐng)導(dǎo)管理大眾，在那期間，大眾汽車只生產(chǎn)甲殼蟲。

在接管自己岳父創(chuàng)下的大眾汽車基業(yè)之后，成功發(fā)展了自己的勢力，又靠著多生孩子的技巧，將皮耶希家族發(fā)展壯大。

當(dāng)前的結(jié)果就是，

姓保時捷的人，就是費(fèi)里南德保時捷兒子的那一幫，控制了保時捷公司。

而姓皮耶希，也就是費(fèi)里南德保時捷女兒女婿的那幫人，控制了大眾公司。

保時捷家族和皮耶希家族基本上都是表兄弟姐妹關(guān)系。

費(fèi)迪南德保時捷的那個決定，成功將以女婿姓為名的家族發(fā)展壯大，也為之后保時捷收購大眾反被反收購的豪門之爭埋下了伏筆。

未完待續(xù)。。。