廣東
深圳地鐵20號線二期工程正加快建設中。近日，該線南頭古城站 — 中山公園西站區間右線、航城大道東站 — 中間風井區間左線兩臺盾構機同步迎來始發，項目正式進入多線同步盾構掘進攻堅階段，為隧道如期全線貫通筑牢基礎。
據了解，南中區間右線盾構施工位于南山區成熟建成核心區，周邊建筑密集，地層與周邊環境復雜，地面沉降管控精度要求達到毫米級。施工團隊采用精細化管控搭配綠色裝配式施工、智能盾構實時監測技術，在保障施工安全的同時，為中心城區高密度環境下地鐵施工打造標準化示范樣板。
航中區間左線盾構則沿廣深公路西北走向鋪設，下穿多變花崗巖復合地層，沿線橋梁、電力塔、地下管線、渠體等安全風險源集中，項目團隊落實高標準安全管控，保障盾構平穩掘進。
據了解，深圳地鐵20號線二期起自既有20號線一期機場北站，終點設于南山區白石洲站，線路全長24.8公里，全線采用地下敷設，規劃11座地下車站，其中換乘站9座，設計最高運行時速120公里，串聯寶安福永、航城、西鄉、新安及南山多個片區。
作為服務深港科技創新合作區的市域快線，20號線二期是深圳都市圈建設重要交通動脈。線路建成后將大幅提升寶安、南山跨片區通勤效率，優化城市軌道交通樞紐布局，同時助力沿線城市更新改造，加快推進深莞融合與區域一體化發展。
來源 | 深圳特區報
編輯 | 余凱揚
審讀 | 徐超先
二審 | 潘韻琪
三審 | 王 博
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