北京
（來源：新安晚報）
轉自：新安晚報
本報訊 7月16日，隨著最后一孔箱梁精準落在天長至省界雙線特大橋1號至0號橋墩上，寧淮鐵路安徽段1388孔預制箱梁全部架設完成，為后續施工奠定堅實基礎。
寧淮鐵路是長三角城際軌道交通網的重要組成部分，新建線路全長約179公里，設計時速350公里。全線設淮安東、洪澤、金湖、天長、六合西、南京北等6座車站。其中安徽段建設總里程約45公里，設計箱梁1388孔，總投資約71億元，由安徽省投資集團、滁州市人民政府共同籌資建設。
“由于天長至省界雙線特大橋長度較長，運梁車運行速度有限，隨著后期運梁距離增加，單車單線運架梁施工效率就會遞減?！敝需F三局項目部總工程師陳宇超介紹。為安全高效完成運架梁任務，項目部采用兩臺運梁車配套一臺架橋機協同作業模式，同時在全線創新引入MG?zs320型橋面會車提升設備，實現運梁車立體分流、高低錯車，解決了特大橋運梁車會車難題，大幅提升了整體運架梁施工效率，創下了單日架梁4孔、單月架梁93孔的優異成績，高質量完成架梁施工任務。
寧淮鐵路預計2027年下半年具備開通條件。線路建成運營后，將結束天長市不通高鐵的歷史，進一步完善安徽、江蘇兩省城際軌道交通網布局，對方便沿線人民群眾出行，促進蘇皖地區經濟社會發展，助力長三角一體化高質量發展等具有重要意義。
新安晚報安徽網大皖新聞記者劉旸通訊員任海霞陳雷
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